Техника

От 180 танков откажется Корпус морской пехоты США — фактически от всех, а так же от ремонтно-эвакуационных подразделений и мостоукладчиков на их базе. Информация просочилась от американского генерала на прошлой неделе. В ближайшие годы морпехи США не планируют воевать с отсталыми странами и концертируют всё свое внимание на России и Китае. Морпехам нужны более мобильные подразделения, способные быстро десантироваться и танки в эту концепцию не вписываются. На смену ликвидированным танкам ничего не придет — ни легкие танки, ни амфибии. Так же они планируют сократить артиллерийские батареи — с 21 до 5. Пехоту с 24 батальонов до 21. Почти вдвое сократится количество военно-транспортных вертолетов, авиации станет почти в 2 раза меньше.Однако, увеличится количество беспилотников — ровно в 2 раза. Так же станет больше ракетных комплексов — в 3 раза.Данный план по перевооружению рассчитан до 2030 года и нетрудно заметить, что связано это с усилением военного присутствия Китая в Южно-Китайском море.

Большая часть тропы Хо Ши Мина находилась в соседнем Лаосе и это была действительно тропа, по которой крестьяне ходили между деревнями. Военная история тропы началась в 1959 году, когда Северный Вьетнам создает транспортную группу 559 — именно эти ребята сделали тропу Хо Ши Мина одним из великих инженерных сооружений XX века. В группе 559 было 6000 человек и первые грузы по тропе перемещались на велосипедах, но уже в 1961 году наконец достроили дорогу и пошли колоны грузовиков. Во Вьетнаме сезон дождей идет 4 месяца, вследствие чего дорога размывалась, но группа 559 продолжала её совершенствовать. К 1965 году над «тропой» уже трудилось 24 тысячи человек. Ежедневно доставлялось 90 тонн грузов, это 30 грузовиков.Американцы не дураки, они утюжили тропу бомбардировками, заливали провоцирующими грязь химикатами, даже нагоняли дожди. Вьетнамцы адаптировались, они гоняли грузовики по тропе сразу после наступления ночи, и перед рассветом —

Из Харькова оба танка вышли 12 марта 1940 года и прибыли в Москву 17 марта своим ходом — это был тот самый знаменитый пробег. В одном фильме пробег показан как последняя попытка, вопреки военным принять машину на вооружение, в другом недавнем фильме, пробег вообще проходит летом. На самом деле приказ о пробеге пришел из Москвы от Ворошилова. В хорошем будущем Т-34 никто не сомневался, танки первым делом отправились не на Красную площадь, а в Кубинку — один обстреляли, проверяя бронирование, а другой ездил по сугробам в проверке на проходимость. Танки Сталину показали 30 марта на Красной площади — к тому времени Т-34 уже был принят на вооружение. Со 2 по 10 апреля танки вернулись обратно в Харьков на завод №183, где уже начиналось разворачиваться производство первых Т-34.Казалось бы всё — этим двум машинам пора на покой или в бронетанковый музей, но их судьба сложилась иначе.

Эта машина — апофеоз современной украинской государственности. Командир в этом танке смотрит за полем боя через китайские камеры снятые с домофонов. За основу был взять обезбашенный Т-64А, на него наварена сверху в виде монструозной конструкции массивная динамическая защита «Нож». В корме большая ниша для двух беспилотников. В качестве вооружения пушка ГШ-23 и пулемет, без ПТРК. Что внутри — не понятно.Данная техника был построена в Мариуполе в 2015 году, дальнейшая судьба машины неизвестна. Видео от диванного аналитика Кирилла Федорова.

Это была улучшенная версия Т-34. В конце ноября 1944 года танк официально поступил на вооружение Красной армии. Первые пять машин были произведены на заводе №75 в Харькове. Заместитель командующего бронетанковыми войсками генерал-полковник Коробков, оставил хорошее описание всех дефектов первых танков Т-44. В частности, бронелисты имели разную высоту, даже прогибы, днище было собрано из 10 листов, вместо 3-х по чертежам. Кроме того, в танке было много новых узлов и механизмов, которые в полевых условиях заменить будут нечем, а учитывая их посредственное качество изготовления — менять придется. Коробков предложил оставить первые пять танков в качестве учебно-боевых, а так же дал указание военпредам не принимать Т-44 если они собраны с отступлением от чертежей и технических условий. В декабре-январе 1944-45 завод №75 сдал еще 20 танков Т-44. Они так же были все с вышеописанными дефектами, в марте история повторилась…

Если рассматривать равнинную местность и дороги, то преимущества танка или колесной техники в скорости неоспоримы. Если говорить о пересеченной местности, то достоинства шагохода будто очевидны — в теории ноги гораздо удобнее для перемещения по горам, холмисто-лесистой местности. Но на практике всё может оказаться куда сложнее — у танка малая высота и меньшее давление на грунт, он более устойчив на мягких грунтах и точно не споткнется об упавшее дерево. Потенциально в городских боях шагоход имеет ряд преимуществ, он сможет бегать по городу через внутренние дворы — там где не проедет танк, нанося удары при необходимости не показывая весь свой силуэт, таким образом, действуя как увеличенный в размерах человек.Далее рассуждения автора о проблеме носимых боеприпасов, вооружении, бронировании, технического обслуживания, вопрос цены и т.д. Быть может нужна трансформация из гусеничного варианта в шагающий, как было с колесно-гусеничным танком БТ-5?

Немцы пришли к «Пантере» в ноябре 1941 года, когда советские Т-34 и КВ-1 произвели на них очень сильное впечатление. Через два месяца появилось два проекта будущего танка VK 30, один от компании Daimler-Benz — более похожий на наш Т-34, а второй от компании MAN — ставший будущей «Пантерой». Опытное шасси было собрано к сентябрю 1942 года и проходило испытания без башни, вместо неё была смонтирована рубка с аналогичным весом. Мало кто знает, что в корпусе «Королевского тигра» были использованы наработки по «Пантере». К лету 1943 Гитлер затребовал много-много «Пантер» и на производство танка пустили все мощности не только компании MAN, но и заводы Daimler-Benz и Хеншеля. Подвеска торсионная на амортизаторах, что съедало немала места внутри. Корпус разделен на три отделения: отделение управления, боевое отделение под башней и отделение с двигателем и трансмиссией. Точно такая же компоновка корпуса была и на «

«Внутри остались многие личные вещи танкистов. Какие то подушечки, подстилки, фляжки, кучи коробок со стрелянными пулеметными лентами, но самый интересный артефакт, который нам удалось найти — это конверт с письмом и фотографиями датированными 1987 годом…Начиная с третьего дня я попал в команду, которую на УРАЛах увозили вглубь технической зоны, где располагалось кладбище военной техники. Мы ездили по коридору из танков, причем смотришь вперед — и не видишь где они заканчиваются. Повернешься назад — и то же самое. Когда всматриваешься, то понимаешь, что это техника разных времен. Какие то машины подбитые, какие то целые или сожженные. Запомнились мне два танка — на одном был нарисован скорпион, а на другом была надпись «Афган». Однако в тот день нас к танкам никто не подпустил, мы поехали в ангары, где хранились запчасти и прицелы для техники. Наша задача заключалась в том, чтобы находить нужный ящик в большой куче и приносить его старшему.Более-менее освоившись, мы начали совать нос куда не надо. Первое что мы сделали —

Маршал Чуйков, бывший в то время Главкомом сухопутных войск — пришёл в ярость, когда узнал, что в Нижнем Тагиле еще год назад прошел испытания танк (Объект 166, он же Т-62), имевший пушку калибром 115-мм и который согласно объяснениям представителей ГБТУ не пошел на вооружение, потому что в ходе испытаний у танка сломался балансир. Явно формальное объяснение Чуйкова не устроило, он не отличался дипломатичными выражениями и после сурового разноса представители ГБТУ отправились в Челябинск, чтобы запустить танк в серию.Но директор завода Иван Васильевич Окунев, конструктора которого и создали танк, наотрез отказался пускать его в серию, сетуя, что уже разрабатывается новая машина. В чем была причина? Осенью 1960 года, будущий Т-62 испытывался на полигоне, а все выявленные недостатки устранялись на месте и заносились в список. Все изменения, внесенные в ходе испытаний должны были утверждаться научно-техническим комитетом Главного бронетанкового управления (ГБТУ).

Ребристый лист спереди не просто так, во-первых для рекошетирования пуль, а во-вторых чтобы волна во время движения по воде меньше захлестывала. Зимой на ребра клали лыжи. Двигатель УТД-20 ведет свою родословную от двигателя В-2, разработанного на Харьковском паровозостроительном заводе в 1930-е годы и который ставился на танки КВ. Интересно, что в двигателе сухой картер, масло подается отдельно насосами в мотор — это сделано, чтобы не было масляного голодания во время подъемов и при тряске. Иван Зенкевич поднимет крышку моторного отсека и покажет что там и зачем.Водные преграды БМП-1 преодолевает без винтов и водометов — в задней части машины над гусеницами есть специальные прорези в крыльях, которые формируют толкающую струю для движения в воде при работающих гусеницах. Все 12 катков БМП являются полыми для большей плавучести.Выпуклые двери БМП — это дополнительные топливные баки. За спинками сидушек десантного отделения, находится еще один топливные бак, аккумуляторные батареи и электрооборудование. Как правильно устанавливается автомат в бойницу?