Техника

Оно закреплено на корме большинства отечественных танков и используется достаточно редко. Некоторые думают, что это муляж топливных баков, дрова, стройматериалы или даже девушка одного из танкистов. Однако если танк застревает и садится на брюхо в непролазной грязи или болоте, то бревно просто крепят к гусеницам с обеих сторон и по нему выезжают из засады. Такие «тактические бревна» были опробованы еще Красной Армией в 1930-е годы и успешно используются до сих пор. Можно крепить сразу 2-3 бревна, хуже не будет.Видео про историю тактического бревна самовытаскивания и дополнительно видео как оно работает в полевых условиях.

На ледовых трассах происходили необъяснимые вещи — там где одни машины проходили уверенно, сегодня они проваливались под лёд. Было потеряно более 100 автомобилей и такое количество трудно списать на несчастные случаи. За расследование этих происшествий взялись инженеры и физики. Почти сразу прозвучало предложение, что во всем виноват резонанс, который возникает при совпадении скорости автомобиля со скоростью распространения волны подо льдом.Инженер Наум Рейнов сконструировал прибор прогибограф из куска парковой ограды и деталей старых телефонов. При помощи этого незамысловатого прибора было сделан несколько научных открытий и математически точно высчитана оптимальная скорость передвижения на льду, чтобы не провалиться (как? подробнее в фильме).Было строго-настрого запрещено передвигаться со скоростью 35 км/ч — она точно приводила к проломам. Специалисты так же вывели коэффициент учета трещин, что позволило проводить по льду озера даже танки КВ-1.

Качество изготовления снарядов под новую 85-мм пушку было мягко говоря неадекватным, та же американская 76-мм пушка «Шермана» пробивала немецкий «Тигр» в борт с дистанций в 1,5-2 раза больших, чем наша.Мало кто знает, что летом 1941 года в серию должен были пойти Т-34М с лобовой броней увеличенной с 45-мм до 60-мм, но война перечеркнула эти планы. Текущая 45-мм лобовая броня спасала от основных немецких противотанковых 54-мм и 47-мм пушек, но что-то посерьезней уже не держала. «Тигр» или «Пантера» могли пробить Т-34 с двух километров, а «Королевский тигр» в теории аж с 4-х. Согласно фронтовой статистике на 1944 год — 90% всех попаданий в Т-34 были с пробитием брони.Так же по статистике дизельные Т-34, горели чаще чем бензиновые Т-70.Обзор танка Т-34-85 из музея Задорожного. Рубрику ведет Кирилл Федоров.

Этот Кеттенкрад в сохранился с войны родном оригинальном цвете. Его хозяин объясняет зачем впереди находится колесо. Нужно оно не только, чтобы поворачивать, но прежде всего позволяет преодолевать высокие препятствия, вроде толстого бревна и владелец весьма экстремально демонстрирует это, чуть не падая перед вездеходом (на 4:55). Двигатель Опель 1,5 литра (36 л.с.), карбюратор Солекс. Скорость до 70 км/ч, расход топлива 16 литров 100 километров.У водителя есть регулируемый подогрев от двигателя, чтобы не замерзнуть. Ходовая: переднее колесо ведущее, заднее используется дня натяжения гусеницы, четыре оставшихся катка имеют торсионы.Видео на немецком языке, но есть возможность включить переводимые субтитры. Есть вставки хроники.

Для дальних рейдов по Афгану с «Шилок» выкорчевывали радиоаппаратуру и увеличивали боезапас с 2000 до 4000 снарядов. Техника, способная стрелять 23-мм снарядами со скорость 4000 выстрелов в минуту оказалась как нельзя кстати в борьбе против засевших в горах моджахедов. «Шилка» была создана, чтобы защищать пехоту от малозаметной вражеской авиации, которая перемещается над полем боя на большой скорости. «Шилка» использовала свой радар.О том как использовались «Шилки» на войне в Афганистане, как их заряжали и многое другое — смотрите в видео.

Правый борт был оторван взрывом, расколота передняя бронеплита, а слева в башне и в корпусе огромные проломы. Этот танк был найден на Украине в начале 2000-х годов в речке на глубине 5 метров. Как стало известно из немецких отчетов — под танком сломался мост, при этом первая «Пантера» прошла на тот берег без последствий. Немцы выкупили танк в свой музей и сохранили его в аутентичном виде, ничего не подкрасив и не восстановив.Так же в этом музее техники в Зинсхайме есть еще одна «Пантера», которая за 2 евро двигает гусеницами, шумит как заведенная, и крутит башней — при этом танк настоящий, а не копия или муляж. Во второй половине видео разбор эпизода боя 6 марта 1945 года, известный по хронике как «Кёльнская пантера». Алексей Сильченко рассказывает про бой прямо на месте событий.

Ради оригинальности был восстановлен мотор, пролежавший 70 лет в земле, но это было не самым сложным. Самой большой проблемой стал огнемет — его воссоздали с нуля, с трудом отыскав аналогичный вариант в архивах Минобороны. Например труба брандспойта сужалась к концу, чтобы возросшее давление выстреливало струю на большее расстояние. Так же на трубе огнемета крепилась тяга управлением крышкой «зажигалки» огнесмеси. Роль «зажигалки» выполняли две обыкновенные автомобильные свечи зажигания того времени. По трубке к «зажигалке» подводился кислород из танка и находилась металлическая ватка с остатками огнесмеси — всё это обеспечивало поджиг во время выстрела. Кстати, танк мог стрелять не только огнесмесью, но и ядовитыми веществами — внутри находился бак на 300 литров, для которого даже был предусмотрен сливной кран. На таких танках воевали очень смелые люди —

Искать информацию по этому проекту сложно, мало кто знает, что немцы создали эту машину. Подлодка на гусеницах предназначалась для немецкого диверсионно-штурмового подразделения и несмотря на свою внешнюю громоздкость, была очень удобна в управлении. Гусеницы приводились в движение отдельным бензиновым мотором и служили для того, чтобы подлодку могла сама выбраться на берег и уехать с него в море при необходимости.Подробное видео об этой подлодке и её прародителях из первой Мировой войны.

Танк опередил свое время на десятилетия. По замыслу разработчиков, такая схема танка позволяла сделать машину легкой, с незаметным силуэтом, мощным вооружением и отличной подвижностью. Возможность изменения положения двух корпусов становилась дополнительным средством улучшения проходимости на сложных ландшафтах и мягких грунтах. Для транспортировки танка секции могли разделяться. Боевая масса — 26 тонн.Название этого танка переводится как «Наземная боевая машина, стреляющая прямой наводкой» — это была целя программа по разработке новой шведской бронетехники, а аббревиатура XX 20 — обозначала номер экспериментальной техники. Разработка танка «UDES XX 20» началась в 1978 году, он состоял из двух модулей, соединенных между собой телескопическими гидравлическими цилиндрами, орудие было вынесено в корму первого модуля.Видео про интересную шведскую разработку. Шведы не были пионерами в этой области, например еще в 1945 году американцы предлагали, сочленённый танк аж со 155-мм орудием и еще один вариант в 1955-ом.

Между катков забивалась грязь, замерзала и танк оснащенный такой шахматной подвеской мог вовсе не сдвинуться с места. Однако эта проблема меркла по сравнению с заменой внутренних катков, которые отличались быстрым износом — для этого требовалось снимать несколько катков в других рядах. Немецкий конструктор Генрих Книпкамп при проектировании свой подвески руководствовался тем, что проходимость машины зависит от давления на грунт и равномерности расположения катков, чтобы это давление распределялось равномерно по большой площади. Расположенные в шахматном порядке катки имели теоретически больший ресурс при эксплуатации, меньший вес, позволяли увеличить ресурс гусеницы, а так же её ширину и соответственно проходимость. Еще уменьшалась вибрация и тряска машины. Данный тип подвески был на первый взгляд логичен и хорош, но немецкие танкисты шутили, что Книпкамп придумал такой порядок расположения катков еще в детстве, когда постоянно мыл посуду и расставлял тарелки в таком же порядке по полкам.Такого типа подвеска впервые массово была поставлена на танк «