просмотр тегов

Техника

Каким образом небольшое бревно может помочь многотонной машине? Нехитрая отечественная разработка (2019)

Оно закреплено на корме большинства отечественных танков и используется достаточно редко. Некоторые думают, что это муляж топливных баков, дрова, стройматериалы или даже девушка одного из танкистов. Однако если танк застревает и садится на брюхо в непролазной грязи или болоте, то бревно просто крепят к гусеницам с обеих сторон и по нему…
Прочитайте больше...

Мистическая тайна «Дороги жизни». Почему запрещенная скорость на льду была только 35 км/ч? Как же мы мало знаем о блокаде (2019)

На ледовых трассах происходили необъяснимые вещи - там где одни машины проходили уверенно, сегодня они…

Т-34: горит чаще бензиновых, плохие снаряды, тонкая броня. Отчеты с фронта про «танк компромиссов», созданный не от хорошей жизни (2019)

Качество изготовления снарядов под новую 85-мм пушку было мягко говоря неадекватным, та же американская 76-мм…

Возможности маленького «Кеттенкрада». Секрет большого переднего колеса — владелец чуть не перевернулся, демонстрируя его (2018)

Этот Кеттенкрад в сохранился с войны родном оригинальном цвете. Его хозяин объясняет зачем впереди находится колесо. Нужно оно не только, чтобы поворачивать, но прежде всего позволяет преодолевать высокие препятствия, вроде толстого бревна и владелец весьма экстремально демонстрирует это, чуть не падая перед вездеходом (на 4:55). Двигатель…
Прочитайте больше...

ОТ-26 — советский огнеметный танк с баком на 300 литров и мотором 70 лет пролежавшим в земле (2019)

Ради оригинальности был восстановлен мотор, пролежавший 70 лет в земле, но это было не самым сложным. Самой большой проблемой стал огнемет - его воссоздали с нуля, с трудом отыскав аналогичный вариант в архивах Минобороны. Например труба брандспойта сужалась к концу, чтобы возросшее давление выстреливало струю на большее расстояние. Так же на…
Прочитайте больше...

Почему немцы использовали многорядную подвеску? Пот и страдания техникам, а награды — инженеру Книпкампу (2019)

Между катков забивалась грязь, замерзала и танк оснащенный такой шахматной подвеской мог вовсе не сдвинуться с места. Однако эта проблема меркла по сравнению с заменой внутренних катков, которые отличались быстрым износом - для этого требовалось снимать несколько катков в других рядах.Немецкий конструктор Генрих Книпкамп при проектировании…
Прочитайте больше...

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения пользовательского опыта. Продолжая пользоваться сайтом, вы даете согласие на использование файлов cookie. Принять Подробнее