Time to UpGrade

Для 1940 года советский тяжелый танк КВ-1 являлся подлинно новаторской конструкцией, воплотившей в себе самые передовые идеи того времени. Индивидуальная торсионная подвеска, надежное противоснарядное бронирование, дизельный двигатель и одно мощное универсальное орудие в рамках классической компоновки. Помимо этого танк имел большой задел для модернизации. В 1941 году сварные башни и бортовые бронеплиты некоторых танков были дополнительно усилены 25-мм бортовыми экранами,которые прикрутили на огромные болты. Причем между основной броней и экраном оставался воздушный промежуток и получилась своеобразная разнесенная броня.Большой на один час 40 минут ролик про все танки КВ: КВ-1, который выпускался с августа 1939 года по август 1942 года, КВ-1К (буква «к» означает систему «КАРСТ-1») — советский ракетный танк выпуска 1942 года, КВ-2 — советский тяжёлый штурмовой танк начального периода Великой Отечественной войны, КВ-3/4/5/6/7/8/9/12/13. Далее про КВ-85 (Объект 239), КВ-100…

Эта машина должна была стать даже более массовой чем Т-34. Проект Т-50 создавался на Ленинградском заводе опытного машиностроения №185 им. Кирова. Группа конструкторов возглавляемая Гинзбургом, вела проектирование легкого танка сопровождения пехота - объект 126. Летом 1940 танк изготовили в металле. По своей бронезащите танк был равноценен Т-34, корпус из 45-мм бронелистов сваренных под углами от 45 до 57 градусов, крыша и днище - 20-мм. В шестигранной сварной башне ставилась 45-мм пушка образца 1934 года и спаренный с ней пулемет ДТ. В корме танка двигатель В-3, являющийся 6-цилиндровой версией двигателя В-2.Осенью 1940 года проект танка был передан на завод им. Ворошилова, где он коллективом под руководством Троянова и Бушнева был переработан и собран в металле как объект 135, в дальнейшем прошедший испытания. В этом танке по опыту финской войны была уменьшена броня, с 45-мм до 37-мм, что позволило снизить вес танка, а с установкой двигателя В-4 скорость возросла с 35…

Летом 1945 года в Ленинграде началось проектирование объекта 260, получившего индекс ИС-7. Для его детальной проработки было создано несколько узкоспециализированных групп, руководителями которых назначили несколько инженеров, за плечами которых был огромный опыт в создании танков. Чертежи были готовы в сжатые сроки, уже 9 сентября 1945 года их подписал главный конструктор Жозеф Яковлевич Котин - один из легендарных создателей танка КВ-1.Эта машина должна была воплотить в себе весь опыт накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войныНесмотря на большую массу в 65 тонн, машина получилась очень компактной. Во второй половине 1946 году в цехах Кировского завода и завода №100, были изготовлены два опытных образца ИС-7. Первый экземпляр был собран 9 августа 1946 и он прошел на ходовых испытаниях до конца года 1000 километров. Была достигнута максимальная скорость 60 км/ч. Далее про двигатели ТД-30 и дальнейшую судьбу опытных машин.…

Это так называемый "Объект 229" - танк КВ со 122-мм гаубицей, причем внешне почти неотличим от КВ-1 с 76-мм орудием. Бои 1941 года подтвердили прекрасные характеристики танка КВ-1. Вместе с тем, анализ боевого применения советских тяжелых танков указывал на необходимость создания штурмового тяжелого танка.Основной идеей была попытка создания многоцелевого тяжелого танка, способного успешно бороться не только с укреплениями противника, но и с его танками. Осенью 1941 года, после неудачи с освоением КВ-3 и КВ-5, встал вопрос создания штурмового танка. Тяжелый танк который получил заводское обозначение "Объект 229" (КВ-9) был очередной попыткой перевооружить серийный КВ-1 более мощной артсистемой, в данном случае 122-миллиметровой танковой гаубицей У-11, раздельно-гильзового заряжания. Для опытной партии в 10 машин было заказано 10 гаубиц У-11, но был построен только один танк для заводских испытаний, который успешно прошел. Однако был выявлен недостаток, давление в…

Этими танками Красная армия должна была быть вооружена в 1942 году. Его планировали производить взамен КВ-1.11 марта 1941 года советская разведка передала наверх информацию о том, что в Германии запущено производство тяжёлых танков. Крупнейший из них, Тип 7, якобы имел массу 90 тонн и вооружение в виде 105-мм пушки. Советское руководство восприняло донесения разведчиков всерьёз. Соответственно, закипела и работа конструкторов, которым было поручено создать достойного противника для немецких тяжёлых танков. 21 марта 1941 года были составлены тактико-технические требования на танк, который должен был получить индекс КВ-4. Его боевая масса оценивалась в 70–72 тонны. При этом лоб корпуса и башня по периметру должны были получить броню толщиной 130 мм, борта корпуса – 120 мм. В качестве вооружения, планировалось использовать 107-миллиметровую пушку ЗИС-6. Мощным был и двигатель - рекордные 1200 л.с.Работа закипела в десятых числах апреля - на основе конкурса было представлено…

В сентябре 1939 года, сразу после начала Второй Мировой Войны, Фирма Крупп получила заказ на создание пушечной самоходной установке, предназначенной для разрушения ДОТов. В то время Германия еще могла себе позволить потратить на разработку и изготовление прототипа целых полтора года. Так что 31 марта 1941 года два прототипа были продемонстрированы фюреру. 26 мая 1941 года на обсуждении с Гитлером было решено, что эта машина будет выпускаться как тяжелый истребитель танков, вплоть до вооружения самоходки пушкой калибром 128-мм, на тот случай, если у Советского Союза с началом войны появятся новые тяжелые танки.История самоходки "Dicker Max" ("Толстый Макс"; полное название — 10.5cm K18 auf Panzer-Selbsfahrlafette IVa). Всего было выпущено две таких самоходки, которые попали в 521-й противотанковый батальон. Одна горела по собственным причинам, а вторая провоевал до конца 1942 года и была захвачена советскими войсками под Сталинградом.

Это первый самолет, который оснастили прообразом бортового компьютера - управляющим устройством, которое брало на себя многие функции, такие как регулировка шага винта, поддержание состава топливо-воздушной смеси, форсирование двигателя и выдерживание заданных оборотов на валу. Кроме того, на самолете были электромеханические закрылки, такие же системы управления и перезарядки оружия. Электромеханическое оборудование обладало большой живучестью по сравнению с гидравлическим. 14 августа 1941 года немецкий плот 26-й эскадры Вальтер Шнайдер, сбил первый "Спитфаир" на Фокке-Вульф FW-190. Первые несколько месяцев после появления на западном фронте FW-190 оставался незамеченным для командования союзников. Новый истребитель со звездообразным двигателем о котором сообщали пилоты, долгое время считался трофейным французским R-36.Отличное видео про историю FW-190, созданного конструкторским бюро Фокке-Вульф Флюгцойг Бау.

Пик развития линейных кораблей пришелся на Вторую Мировую войну, когда соперничество снаряда и брони достигло своего апогея. История появления линкоров начинается в 19 веке, когда появились первые броненосцы, завершившие свое развитие к началу XX кека и ставшие главной ударной и наиболее могущественной силой флота. Им на смену пришли линкоры, еще более мощные, могущественные и тяжелобронированные.В видео пойдет речь про линкоры: "Кинг Джордж V", "Витторио Венето", "Ришелье", "Бисмарк", "Айова" ну и конечно самый громадный линкор "Ямато".К примеру "Кинг Джордж V" имел десять 356-мм орудий, причем вместо классических четырех двухорудийных или трехорудийных башен, англичане выбрали вариант с двумя башнями по 4 орудия на носу и на корме и еще одной башней с двумя орудиями на носу. Бронирование британских судов строилось по классическому принципу, когда основные и наиболее важные узлы корабля прикрывались самой толстой броней, а оконечности корпуса и палубы оставались…

Появившаяся в 1943 году самоходка СУ-85, вооруженная орудием Д5С, созданным на основе 85-мм зенитки, не полностью удовлетворяло военных в связи с появлением у немцев танков "Тигр I" и "Пантера", поэтому почти сразу после принятия на вооружение СУ-85, начался поиск усиления её огневой мощи. Осенью 1943 года для усиления огневой мощи СУ-85 было принято решение установить усовершенствованное орудие Д5С 85БМ, которое усиливало пробивание немецкой брони на 20%. Опытный образец прошел заводские и государственные испытания, но на вооружение принят не был. Задача была решена более радикально. В декабре 1943 - январе 1944 на СУ-85 поставили 100-мм орудие Д-10. Из-за некоторой перегрузки передних катков, была усилена их подвеска за счет увеличения диаметра проволоки пружин с 30 до 34-мм. Так же толщину лобовой брони увеличили с 45 до 75-мм и добавили командирскую башенку. Видео про историю создания и конструкцию СУ-100.

И это совсем не шутки. Если бы Хрущева не успели отстранить от власти в середине 1960-х годов, то танковые войска исчезли бы как род войск, либо их сильно сократили. Создав "Объект 150" "Дракон" - ИТ-1 (истребитель танков), советские конструкторы превзошли сами себя. Что же такого увидел Хрущев?14 сентября 1964 года Хрущеву показали боевые возможности опытной машины на базе танка Т-62 с ПУ ПТУР 2К4 "Дракон", смонтированной на башне танка. Хрущев принимал непосредственное участие в судьбе машины и она его очень интересовала. Ствол, пушка, как и снаряды - в танке отсутствовали, зато влезало 15 ракет, а на башне была пусковая установка. Перед запуском ракета расправляла оперение и улетала к цели. Так вот, офицер полигона Г. Б. Пастернак с ходу выпустил по движущимся целям три ракеты одну за одной и поразил все три цели на дистанции 3000 метров. На Хрущева это произвело большое впечатление и он даже спросил у генералов - а зачем нам теперь обычные танки? ИТ-1 запустили в…

Коробчатая форма "Тигра" вошла в историю, но задумывались ли вы, почему она именно такая? Если присмотреться к немецким танкам первого периода Второй Мировой войны, то можно обратить внимание на их однообразную угловатую форму. Причина "квадратности" "Тигра" сразу несколько и все они абсолютно оправданы. Во-первых броня "Тигра" - катанная, она прошла прокатку под высоким давлением и температурой, что увеличивает прочность брони. Во-вторых у наклонной брони есть серьезный минус - уменьшается обитаемое пространство внутри танка для размещения экипажа и оборудования. В-третьих, компоновку своих первых танков немцы позаимствовали у англичан в 1931 году, заказав через третьих лиц несколько английски[ артиллерийских тягачей Карден-Ллойд и в нём угадываются небольшие углы наклона брони, которые будут потом на немецких танках.Последующие танки Германии после встречи с советскими Т-34 имели уже наклонную броню.

Самоходка была разработана конструкторским бюро опытного завода №100 в 1945 году, под руководством Жозефа Яковлевича Котина - главного конструктора отечественных тяжелых танков и САУ того времени. Принятие на вооружение тяжелого танка ИС-3 поставило перед конструкторами задачи по созданию самоходки на его базе. Улучшение защиты было достигнуто как за счет увеличения толщины бронирования рубки, так и за счет размещения листов под более выгодными углами. Разработчики бронекорпуса успешно справились с поставленной задачей. Лоб корпуса представлял собой сплошную катаную броню толщиной 120-мм, наклоненную под углом 50 градусов. Суммарное бронирование орудия достигало 320-мм. За счет перекомпоновки боевого отделения, общая масса САУ возросла всего лишь на 1,3 тонны, по сравнению с серийной ИСУ-152. Новая машина "Объект 704" кстати и получила название ИСУ-152 образца 1945 года.Об испытаниях и дальнейшей судьбе машины - в видео.

Танк разрабатывался на Омском заводе №174 по заказу военных, с 1943 по 1944 год, как машина для разведки и возможно замена танка Т-50. В феврале 1944 был представлен проект, к марту после изучения комиссией доработан и показан в марте. К этому моменту был проработан корпус и в теории ходовая часть. Толщина лобовой брони 90-мм, такой же толщины должны были быть верхние боковые бронелисты. Лоб башни 200-мм, при этом масса проектируемого танка достигала 22 тонн. Погон башни был шире чем у Т-34-85, поэтому борта корпуса изготавливались из двух частей. Танк планировалось вооружить 85-мм пушкой Д-5Т и зенитным пулеметом ДШК. Двигатель В-20 в 400-450 л.с., коробка передач - помимо обычной 6-скоростной, была задумка сделать КПП с электромагнитным управлением. Подвеска торсионная, заднее ведущее колесо и переднее направляющее.Видео про забытый проект танка ЛТТБ. Дело не дошло даже до постройки опытного образца, к тому времени во всю налаживалось производство танка Т-34 с 85-мм…

После Второй Мировой войны этому танку не было равных. В 1945 КБ Морозова в Нижнем Тагиле получило задание на создание нового основного танка. Учитывая малые сроки отведенные на проект, за основу был взят корпус существующего Т-44, усилив его лобовое бронирование до 100-мм. В 1945 году был создан первый опытный образец новой машины. Вместо привычной смотровой щели в лобовой плите корпуса, непосредственно перед люком появились два перископа - такое решение положительно сказалось на прочности передней верхней плиты и улучшило обзор мехводу. Самым сильным изменениям подверглось отделение силовой установки. Вместо старого дизеля В2, установили его модернизированную версию В54 - V-образцы 12-цилиндровй дизель жидкостного охлаждения и мощностью 520 л.с. Ходовая часть от Т-44, не понадобилось даже менять торсионные валы. В апреле 1946 года Т-54 приняли на вооружение, а в следующем году его начали серийно производить. В 1951 году была установлена привычная сейчас литая…

В 1930-е годы существовали две теории развития танков, с мощным вооружением и защитой, достигнутыми за счет снижения скорости и проходимости. И противоположная ей, с предельно возможной подвижностью, за счет снижения мощи, огня и защиты. Но в основу концепции средних танков, была положена новая теория, гармоничного сочетания мощи, огня, подвижности и защиты.В 1930-е годы главным средним танком РККА был Т-28, производимый на Кировской заводе в Ленинграде с конца 1932 года. Следующая разработка танк Т-29, был почти тем же Т-28, но на колесно-гусеничном ходу. Если шасси Т-28 основывалось на 24 опорных катках малого диаметра, то у Т-29 было лишь восемь сдвоенных опорных катков большого диаметра. При движении на колесах, три задние пары катков становились ведущими, а передние управляемыми. Предполагалось, что колесно-гусеничная ходовая часть позволит быстро перемещать танковые соединения без использования ж/д транспорта или трейлеров. В 1936 году Т-29 был принят на вооружение,…