вертолеты

Это самый быстрый ударный вертолет в мире. Его рекорд 368 км/ч не побил еще ни один зарубежный конкурент. Еще один его рекорд - победа в воздушном бою с американским самолетом-истребителем. Официальное имя вертолета - Ми-24, неофициальное - «Крокодил». Ему 50 лет. И сегодня ему дают новую жизнь.При модернизации основной упор был сделан на комплекс бортового радио-электронного оборудования, снаружи появился только ОПС - обзорно прицельная система, которая позволяет видеть ночью на дистанции до 10 километров. Многие сложные операции при пилотировании вертолета теперь можно сделать одним нажатием кнопки, например выйти из атаки, зависнуть на месте или приземлиться.Почему для висения вал несущего винта имеет крен в два градуса? На вопрос ответит летчик, который воевал на Ми-24 еще в Афганистане. Демонстрация новых возможностей обновленного Ми-24 - Ми-35П «Феникс». Покажут и завод на котором строят новые Ми-35, от нарезки листа дюралюминия, до сборки и установки брони и…

А можно ли бороться с вертолетами как с танками? Решение этого вопроса встало перед советскими военными после триумфа вертолетной техники во Вьетнаме и Афганистане, где они осуществляли поддержку пехоты, транспортные и эвакуационные функции. Было бы хорошо, чтобы еще до высадки десанта, их бы как то удалось "приземлить". Вертолеты чаще всего летают на небольшой высоте, визуально их обнаружить непросто и очень уязвимы. Первые опытные образцы антивертолетной мины были созданы в 1990-е годы и их объединял общий принцип работы. В тот момент когда вертолет пролетал на расстоянии примерно 3-4 километров, его засекал акустический датчик и мина приводилась в боевое состояние. Вертолет приближался, отслеживалось его направление, включался инфракрасный датчик обнаружения и когда тепловой и акустический сигнал совпадали, давалась команда на отстрел боевой части. Боевая часть была как в противобортовой мине-ловушке ТМ-83 - ударное ядро.Мина рассчитана на работу в течении 3-х месяцев.…

"Площадка несложная была, но в процессе разгрузки из под колеса вывернулся камень и вертолет пошел вправо-назад заваливаться. Выправить они его не успели, вертолет покатился по склону и загорелся. Командира экипажа Матвеева - с Одессы парень был, выбросило сразу. Створки грузового люка были сняты, вместо них была натянута капроновая сетка, когда пламя вспыхнуло, то эта капроновая сетка мгновенно улетучилась и борттехника выбросило наружу. Солдата у грузовой кабины выбросило сразу, он живой остался. Правый летчик как сидел привязанный ремнями, так и сгорел вместе с вертолетом. Борттехник прожил еще три дня, у него были обожжены бронхи. Последние его слова в госпитале были: "Командир, как мне больно".Макаревич Анатолий Иванович, майор, командир звена вертолетов Ми-8 в Афганистане с июля 1987 по август 1988 года, авиабаза Баграм. К войне их готовили пол года, последний раз в Кагане под Бухарой. Рассказывает насколько было тяжело пилотировать вертолет в горных условиях, какие…

Техника, которая служила верой и правдой еще со времен СССР, казалось, уже не может таить в себе никаких секретов. Но это не так.Их наклепали 3500 единиц. Именно Ми-24, остается основой парка ударных вертолетов в Российской армии. Первый полет Ми-24 совершил 50 лет назад - 19 сентября 1969 года. Как несложно догадаться, это был ответ на американский боевой вертолет "Кобра", замеченный во Вьетнаме. При создании Ми-24 было принято два оригинальных технических решения. Первым стал курсовой отсек на 8 десантников, которым в реальности пользовались очень редко, ввиду отсутствия брони у этого отсека. Для увеличения скорости, диаметр несущего винта у Ми-24 сделали значительно меньше, чем у аналогичного по массе и мощности Ми-8: 17,4 метра против 21. Лопасти стали шире, но из-за увеличившейся нагрузки и угрозы срыва потока на лопастях, пилотаж Ми-24 требует мастерства и особой точности. По бокам вертолета есть внушительные крылья, общим размахом 6,4 метра. Они служат не только…

Летчики из США с большим уважением и даже опаской относились к советскому вертолету, получившему на западе прозвище "Лань". Американский летчик Джеф Стейтон облетал наш Ми-24 и описал свои впечатления в статье, опубликованной в американском авиационном журнале. Описывал он достаточно красочно: "У меня задрожали колени, когда я увидел его в ангаре. Первая мысль была - ну и здоровенная дура! Пустой он весил почти 10 тонн - это почти как три "Кобры". Почти час Стейтон осматривал вертолет снаружи, прежде чем залезть в кабину. Его впечатлила броня кабины, а так же толстые боковые стекла. Еще он обратил внимание на крылья, решив, что это гибрид вертолета и самолета. В дальнейшем это сравнение и соответствующее отношение к машине - спасло ему жизнь.У Стейтона было руководство переведенное с русского языка, но из-за большого количества акронимов, значительная часть написанного было непонятным.Испытания проводились ночью, либо во время "спутниковых окон", когда советские спутники…

Боевики подожгли вертолеты ПТУРами почти сразу после высадки десанта ВДВ. Ми-8МТ и Ми-24П сгорели за 7 минут полностью, погибли 4 человека. Видео на свою камеру заснял один из летчиков Ми-24, он же комментирует случившееся за кадром. Трагедия произошла в первые дни вторжения чеченских боевиков в Дагестан, у села Ботлих - в 10 часов утра, 9 августа 1999 года. Десантники должны были штурмовать высоту Ослиное Ухо, которую двумя дня ранее захватили боевики.Согласно официальным данным в вертушках погибло 4 человека. В Ми-8МТ погибли: командир полка Наумов Ю.М. и летчик-штурман ст.л-т Гаязов.

На фотографии - прицел нового Ми-35М, а в нем Вознесенский собор в Новочеркасске с расстояния 14 километров. Новый вертолет может заглянуть и дальше в поисках цели. Внешне Ми-24 и его новое поколение Ми-35М почти не отличить, но разница огромна. Вертолет стал более живучим благодаря применению композиционных материалов и обновленной авионики.В этом выпуске «Военная приемка» отправится в полет на Ми-35М, транспортно-боевом вертолёте Российской армии. Это новое поколение легендарного Ми-24, долгие десятилетия считавшегося главным ударным вертолётом Советской и Российской армии и самым «воюющим» вертолетом в мире.

Этот выпуск «Военной приемки» посвящен лучшему учебно-боевому вертолету в своем классе - Ми-28УБ. Чрезвычайно маневренный, юркий, вобравший в себя все новинки современной авионики, но при этом сохранивший лучшие достоинства отечественной винтокрылой авиации - прежде всего по защищенности и вооружению - он заранее обеспечил себе достойное место в боевом строю. Усовершенствованная версия Ми-28Н с новой радиолокационной станцией, по новому защищенной кабиной, двойным управлением и другими новшествами.Почти весь выпуск ведущий проводит в вертолете и испытывает его возможности, как говорится - не вставая с места.

особенный выпуск «Военной приемки», посвященный вертолетной эскадрилье авиационной группы ВВС России в Сирии. Это уникальное формирование, в котором есть сразу и новейшие ударные вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», ударные вертолеты Ми-24, десантно-штурмовые Ми-8. Рассказ пойдет не только о боевых вертолетах, но и о поисково спасательной службе готовой вылететь в любой момент на спасение потерпевших крушение летчиков даже с вражеской территории.Другие "Военные приемки" из цикла про Сирию: Тартус, Алеппо, полиция в Алеппо, База Хмеймим.

Выпуск "Военной приемки" рассказывающий про 344-й центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации. Вы узнаете больше о лучших военных вертолётчиках страны. Практически все они – преподаватели и инструкторы Центра боевой подготовки. Они занимаются тем, что осваивают совершенно новые вертолёты и готовят к полетам на них других российских военных пилотов. И уже далеко не первый год подряд эти лётчики водят вертолеты на Парад Победы.Так же зайдет речь о происшествии 2 августа 2015 года во время показательных выступлений на конкурсе Авиадартс проходивших на полигоне Дубровичи, под Рязанью. Тогда разбился вертолёт Ми-28Н. Один из двух летчиков погиб, а другой выжил. Почему так произошло? - узнаете из первых уст.

Ка-52, "Аллигатор" - ударно-разведывательный вертолет практически не видимый для радаров противника. Предназначен для уничтожения бронированной военной техники, живой силы и вертолетов врага на переднем крае. Так же фильме покажут как собирают эти боевые машины, в частности лопастной цех и процесс двухдневного плетения лопастей из стеклонитей.Они загоняют ракеты даже в самые узкие подземные норы боевиков, про них говорят - летающие БМП и танки. Секреты "Аллигаторов" и "Ночных охотников" - в фильме Александра Рогаткина.

Документальный фильм посвященный Памяти воинов-интернационалистов. Фильм про 50-го отдельный смешанный авиационный полк (50-й ОСАП) – легендарный «полтинник», как его нарекли за речкой. Всё началось 15 февраля 1980 года. В этот день в Чирчике Узбекской ССР сформировали часть, предназначенную для переброски в Афганистан. Впереди было 9 лет войны. Местом прописки «полтинника» стал аэропорт Кабула. Первое боевое задание – 13 марта. За хребты гор Кундуза с задачей обеспечить высадку и огневую поддержку тактического десанта ушли 8 вертолётов Ми-24 и четвёрка Ми-8... На аэродром вернулись все, уничтожено 4 опорных пунктов, и 80 душманов.Рассказывают ветераны войны в Афганистане служившие в 50-ом ОСАП, а так же войны-интернационалисты.

Режиссер: Алексей Романов Киностудия «Крылья России»За более чем 30-летнюю историю существования уникального винтокрылого штурмовика Ми-24, он получил заслуженную славу самого эффективного вертолёта огневой поддержки. Он очень эффективно применялся против танков, транспортных средств, живой силы и легкобронированных боевых кораблей. Но самой впечатляющей стороной боевого применения Ми - 24 были легендарные воздушные победы, в том числе и над боевыми вертолётами и даже, над истребителями третьего поколения. Об истории создания, испытаний и применения этого вертолета расскажет наш фильм.С весны 1980 года поджарые пятнистые силуэты Ми-24 все чаще стали появляться в афганском небе став вскоре настоящим символом этой войны. Атаки "двадцатьчетверок" летавших "ближе ниже и медленнее всех" давали много большую результативность, чем удары сверхзвуковых машин ИА и ИБА, мгновенно проносившихся над целью и без особого уважения прозванных "свистками". После первых стычек и потерь…

Режиссер: Алексей Романов В 2011 году будет ровно полвека, как в воздух впервые поднялся легендарный Ми-8. Сейчас Ми-8 – один из самых массовых вертолетов в мире. Их произведено около 8 000 штук и поставляются они более чем в 40 стран мира. В конце 50-х годов прошлого столетия за рубежом и у нас начались работы по созданию вертолетов второго поколения. В КБ Миля создали модель нового многоцелевого вертолета для замены хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации многоцелевого вертолета Ми-4. Первый опытный вертолет совершил экспериментальный полет в июне 1961 года, а 9 июля был впервые продемонстрирован на на Тушинском аэродроме в Москве. Серийное производство Ми-8 началось с 1965 года на вертолетном заводе в г. Казани. По сравнению с вертолетом Ми-4 новый вертолет обладал более высокими летными характеристиками и вдвое большей грузоподъемностью. На Ми-8 в 1964-1969 гг. было установлено 7 международных рекордов, большинство которых были женскими. Вертолеты Ми-8…