Главное из материала: Свернуть / Развернуть ▾
- Летчик утверждал, что рулевое управление было неисправно, но первичный осмотр показал, что всё было в порядке.
- Десантники были более подготовлены, чем обычные красноармейцы.
- Погода была ужасная и после того как самолеты поднялись в небо, в месте высадки разразилась страшная метель.
28 декабря 1941 года техники на аэродроме Внуково, разводя руками проводили осмотр десантного самолета Ли-2 и ничего не могли понять. Летчик утверждал, что рулевое управление было неисправно, но первичный осмотр показал, что всё было в порядке. Эту историю описывает в своих мемуарах диверсант-легенда Иван Георгиевич Старчак, который отвечал за высадку десанта и сам должен был прыгать.
В тот день во время битвы за Москву под город Юхнов в тыл противника вылетел советский десант. Десантники были более подготовлены, чем обычные красноармейцы.
Погода была ужасная и после того как самолеты поднялись в небо, в месте высадки разразилась страшная метель. Десант пришлось возвращать, но не все самолеты получили приказ об отмене и часть парашютистов была высажена.Командир одного из самолетов успевших сбросить десант, при заходе на посадку почувствовал на рулях глубины большое давление и сообщил, что летчикам придется приземляться на повышенной скорости.
Разгадка этой истории пришла своим ходом на КП через 6 часов — пришел один из десантников Петр Нестеренко и рассказал невероятную историю. Он весь обратный полет болтался на хвостовом колесе Ли-2, зацепившись за него парашютом… Подробнее в видео.