Инженерные войска: документальные фильмы и видео

В тематическом сюжете «Инженерные войска: документальные фильмы и видео» собраны проверенные материалы, оперативные сводки, документальная хроника и видеорепортажи по данной теме.
Подборка автоматически пополняется новыми публикациями на портале «Про войну» (pro-voinu.ru).

Устройство самой большой в мире атомной подводной лодки проекта «Акула». Гениальное сооружение советских инженеров (2021)

Подлодка этого проекта может находиться под водой до 140 дней. Эта подлодка сильно отличается от всех остальных прежде всего двумя огромными герметичными двухэтажными корпусами, разделенными на 20 отсеков. Между этих герметичных корпусов находятся гигантские МБР Р-39 (РСМ-52). Длина каждой из 20 ракет - 16 метров (6 этажей - это только высота ракеты), шина - 2,4 метра и именно их высотой была обусловлена такая конструкция подлодки. Ракеты занимают всё пространство от верху и до низа корпуса, внутри каждой 10 боеголовок и они могут уничтожить цели на дистанции до 10 тысяч километров. Сейчас данные ракеты заменили "Булавой".Интересное видео на английском языке про...
РубрикаХолодная Война СССР Дата Просмотры71 просмотр

Почему у траков Т-34 никак не закреплены «пальцы»? Простое и гениальное изобретение советских инженеров (2021)

У советских танков времен войны шляпки всех пальцев смотрели строго к борту танка, в то время как у гражданской гусеничной техники шляпки пальцев смотрели наружу. С чем это было связано и почему пальцы у Т-34 не вылетали? У советских тракторов после соединения траков, на палец установленный шляпкой наружу, надевается шайба и устанавливается шплинт, который обычно изготавливается из проволоки. Нередки были случаи, когда под воздействием осевых нагрузок трак срезал эту шайбу с проволочным шплинтом, палец сползал и гусеница рвалась. Но это было редкостью. Подобная схема контроля пальцев на гусеницах танков изначально была обречена на провал, так как скорость танка 20-40 км/ч...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры49 просмотров

Почему надежные грузовики «Ситроен» у немцев регулярно ломались? ГЕНИАЛЬНАЯ хитрость французского инженера (2021)

В 1930-е годы грузовики фирмы "Ситроен" славились на всю Европу своей надежностью, вот только немцам в годы войны они пришлись не по душе. Грузовики этой французской марки у них постоянно ломались, а пытливый немецкий ум никак не мог понять причину частых поломок. Немцы списали это на упавшее качество, но всё было куда проще - проблему создали сами французы.С падением Франции летом 1940 года, все крупные заводы страны должны были работать на немцев. В то непростое время концерн "Ситроен" возглавлял инженер Пьер-Жюль Буланже. Человек он умный и мудрый и отлично понимал, что сотрудничать с оккупантами не хочется, но придется, производя для...
РубрикаВторая Мировая война Дата Просмотры84 просмотра

Бронированные «колобки» Сталина. Почему сразу 10 советских инженеров продвигали этот танк? (2021)

Общая концепция данной бронированной машины давала массу очевидных преимуществ - высокая проходимость, так как весь корпус одно большое колесо, большой объем, обеспечивающий большую же плавучесть во время преодоления водных преград. Сферический бронекорпус имеет и хорошую бронестойкость, его форма повышает вероятность рикошета. В 1925 году инженер Зайцев запатентовал шарообразный танк, который состоял из вложенных одна в другую полусферических оболочек. Внутренняя невращающаяся оболочка служила основным корпусом машины, а в её нижней части размещались все механизмы и экипаж. Внешняя бронеоболочка вращалась посредством передачи от двигателя, который уставлен во внутреннем корпусе, перекатывая танк на местности. Всплеск конструкторской активности начался в 1941 году, когда советские...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры53 просмотра

История создания первого советского тяжелого танка. Советские инженеры сразу замахнулись на невозможное (2021)

Этот танк был разработан в 1931-32 годах инженерами КБ под общим руководством Николая Барыкова. Это был первый советский тяжелый и единственный пятибашенный танк запущенный в серийное производство. Производили Т-35 в Харькове с 1933 по 1939 года. Всего было выпущено 59 серийных машин - примерно один танк в месяц. С 1933 года новенькие машины получала 5-я тяжелая танковая бригада РККА. До 1941 года Т-35 ни в каких боевых действиях не участвовали.Войну танки Т-35 в количестве 48 штук встретили в составе 34-й танковой дивизии Киевского Особого военного округа. Почти все они были потеряны из-за технических неисправностей, только 7 принимали участие в боях....
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры35 просмотров

Что СИЛЬНО УДИВИЛО советских инженеров при обстреле «Королевского тигра» в 1944 году? (2021)

Перед началом обстрела было четкое распоряжение не разносить танк в клочья - он должен был сохранить способность к буксировке. Перед обстрелом советские инженеры выпотрошили нутро "Тигра", сняли пушку и гусеницы. Приоритетными при испытаниях были советские снаряды и ими обстреливали в первую очередь - с наращиванием калибра. Далее обстреливали из немецких орудий. Советские металловеды должны были провести тщательный анализ состава броневой немецкой стали, а так же физико химических и механических свойств. Важно было вычислить особенности термического режима обработки бронестали.Гладко было на бумаге, в реальности артиллеристам не хватило места куда стрелять по танку. Лобовая броня "Тигра" B просто раскололась после первых попаданий....
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры50 просмотров

Первую машину на гусеницах изобрел русский инженер. Тайна появления легендарного движителя (2021)

Там где колеса проваливаются под массой тяжелой техники в грунт, гусеницы позволяет уменьшать общее давление на грунт базы техники за счет большей площади гусениц. Гусеничная техника может иметь большой вес, перетаскивать тяжелые грузы и делать работу на мягких грунтах.Интересно, что в истории развития гусеничной техники было такое явление, как башмачные колеса, в XIX веке было выдано до 70 патентов на паровые машины, на колеса которых крепились траки-башмаки. Идея дожила до Первой Мировой войны в виде колес для тяжелых орудий. А сами гусеницы впервые были созданы как помогайка для деревянных повозок (конструкция между осей), чтобы не застревать на плохой дороге.Долгое время...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры36 просмотров

«Сто дней свободы» (2020): Драма о первом партизанском подполье глазами талантливого инженера.

В российский кинопрокат вышла захватывающая военная драма "Сто дней свободы", повествующая о первых днях Великой Отечественной войны и становлении партизанского движения в небольшом приграничном городке. Легендарный советский актер Александр Михайлов блестяще воплотил образ главного героя - бывшего главного инженера обувной фабрики Петра Авдеича Барашкова. Действие фильма начинается 18 июня 1941 года, когда Петр Авдеич возвращается в родной город после десятилетней отсидки по 58-й статье. Ну и дела! Казалось бы, жизнь разбита вдребезги - жена умерла, дом заброшен, а на родную фабрику берут только разнорабочим. Однако судьба преподносит неожиданный подарок - появляется внучка Лиза, названная в честь покойной бабушки. Эх, недолго...
РубрикаВеликая Отечественная война 1941-1945, Художественные фильмы Дата Просмотры110 просмотров

Когда пуля попала в каску солдата, что он почувствует? Инженер сделал расчет, который ШОКИРУЕТ МНОГИХ (2021)

Путем несложных расчетов, согласно классической ньютоновской механике, солдата в каске надо рассматривать как баллистический маятник. Если предположить, что пуля попадая в каску, не пробьет её и не уйдет рикошетом - тогда пуля, выпущенная из трехлинейки со скорость 800 м/с, на 40 метрах выдает при этом кинетическую энергию: 315 килограмм на квадратный метр. Поймавшая пулю каска должна начать движение в том же направлении, куда двигалась пуля. При этом каска с головой (4,25 кг + 1,2 кг) будет весить от 350 до 600 раз больше чем пуля (зависит от веса шлема и веса пули). Таким образом скорость всей группы предметов из головы...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры44 просмотра

Истребитель И-200, он же МиГ-1. Гениальные конструкторские решения советских инженеров в этом самолете (2021)

В основу конструкции самолета И-200 с двигателем АМ-37 было положено четкое разделение на законченные конструктивные и производственные агрегаты: отъемные консоли, разъемный фюзеляж, одностоечное шасси с простой кинематикой. Всё это позволяло обеспечить раздельную сборку агрегатов на разных стендах и удобную итоговую сборку на конвейере. Большое количество простых соединений, позволяло легко и быстро заменять многие узлы и агрегаты даже в полевых условиях. Так же планировалось удешевить и ускорить постройку истребителей, путем применения горячей штамповки, литья и изготовления деталей по плазово-шаблонному методу. 25 декабря 1939 года был рассмотрен и утвержден макет самолета. При подготовке проектной документации, к работе подключили технологов, производственников и всех...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры50 просмотров