Diodand

Как известно тяжелый советский танк ИС-2 отличался низкой скорострельностью — всего два с половиной выстрела в минуту. В дальнейшем на новом ИС-3 конструкторы постарались создать более удобную боеукладку за счет иного размещения снарядов. Но и так скорострельность не выросла и единственным способом её повышения осталась тренировка заряжающего. Тренировать заряжающего во время полигоных стрельб — удовольствие дорогое, поэтому в апреле 1948 года был разработан опытный образец тренажера для заряжающих. Главный упор был сделан на простоту конструкции, чтобы ремонтные подразделения в частях могли изготовить тренажер своими силами.Корпус тренажера был упрощен (трубки на заклепках), а вот боевое отделение башни воспроизвели максимально достоверно. Далее в видео подробности про работу тренажера — всё просто и гениально. «Выстрелить» можно было 20 снарядами.

Оригинал документа находится в ФСБ, поэтому в подлинности сомневаться не приходится — это не выдуманные воспоминания солдата или написанные после войны.«Мы опять сидим в окопах, 60-я и 3-я мотодивизия окружены. Подвоз невозможен, не хватает боеприпасов и горючего. Ночью прилетели русские самолеты, бросили много осветительных ракет, а затем зажигательные и фугасные бомбы, но в цель они не попали. 27 июля. Это страшное чувство, знать ты окружен. Нет боеприпасов, нет подвоза и мы не можем двигаться, так как нет горючего. 30 июля, в 4 часа утра вдруг раздались выстрелы сталинских орудий по нашим, но ничего не случилось. В обед большой налет русской авиации, последующие русские атаки отбиты.31 июля, еще один памятный день. На рассвете пришли русские. Окопы у нас были только 30-сантиметровой глубины. Первую атаку мы отбили, затем началась вторая. Русские наступали силой до батальона —

Подробные данные об испытании сошек были найдены в техническом отчете Ижмаша по теме изыскания возможностей повышения кучности боя автомата Калашникова. Интересен тот факт, что автором отчета является Евгений Драгунов, тот самый. Кроме сошек в отчете отметились другие новшества для повышения кучности боя: новый дульный тормоз, введение новых пистолетных рукояток, изменение УСМ и так далее. Любые эти нововведения не дали ожидаемого эффекта, а вот с сошками получилось интересней. Калашниковым и заводом было предложено две конструкции сошек. Первые имели телескопические ножки и крепились на автомате стационарно. Второй вариант разработали с учетом установки сошек в войсковых оружейных мастерских.Удивительно то, что при стрельбе с сошек из положения лежа и с упора, точность неопытных стрелков повысилась на 40%. Далее описание сошек и причины по которой их не приняли на вооружение, хотя сошки были рекомендованы к принятию.

«В Ведено за несколько недель до взрыва, с 19 по 26 марта мы проводили здесь спецоперацию. Место считается одним из самых поганых, бандитских. Всё как обычно при такого рода мероприятиях. Армейские части блокировали населенный пункт, внутренние войска осуществляли проверку паспортного режима, выявляли боевиков. Буквально на третий день, местные чеченцы нам подбрасывают информацию, что источник воды будет отравлен. Руководитель операции приказал мне разобраться и доложить — как можно предотвратить диверсию. От местных узнал, что источник находится в полутора километрах выше от нас — он питает водой всю деревню. Сразу появился вопрос — неужели бандиты решатся травить весь населенный пункт? Абсурд. Информация не укладывалась в здравый смысл, но ведь для чего-то она была подброшена. Я не первый день в Чечне и знаю боевиков…».Продолжение в видео. Отрывок из «Нужно Думать Как Враг» — советы сапера Бориса.

В годы войны у бойцов РККА было наставление по зимней маскировке — с рисунками и пояснениями. В наставлении рассказывает как строятся различные снежные макеты: солдат, танков, автомобилей, самолетов и даже ложных землянок. В наставлении отмечается, что в оттепель при температуре от 0 до одного градуса тепла, снег при глубине покрова 30 сантиметров и более, обладает отличной пластичностью, что позволяет строить довольно крупные и высокие макеты. В мороз как известно снег сыпуч, но в силу плохой теплопроводности и того факта, что нижние слои имеют более высокую температуру — при перемешивании нижних и верхних слоев он смерзается в плотную массу из которой можно прессовать или вырезать лопатой нужные формы. Лучшим снегом для строительства является укатанный и прессованный с тропинок и дорог.Далее про то как изготавливаются нежные бруски с соломой, рубленной трухой, мхом и щебнем.

Согласно воспоминаниям личного пилота Гитлера Ханса Бауэра, управлявшего специальной модификацией пассажирского самолета Fw 200 «Кондор», изначально Гитлер летал на Юнкерсе-52, но Бауэру удалось убедить фюрера, что «Кондор» более безопасен и совершенен. Личный самолет Гитлера получил название «Иммельман», в честь аса Первой Мировой войны. Вообще у Гитлера было три таких «Кондора» и в каждом был защищенный изолированный отсек специально для Гитлера, стены, пол и потолок укреплялись броневыми листами толщиной 12-мм. Стекла так же пуленепробиваемые. В следующем отсеке были удобные кресла и диван. В корме небольшая кухня для готовой еды.Одной из главных фишек и секретов самолета стало специальное кресло Гитлера, на котором при необходимости он мог катапультироваться прямо из самолета. Однако это частично миф, так как кресло должно было вылетать не наверх, а вниз!

На заводе №112 «Красное Сормово» такие планки впервые были введены 20 мая 1942 года, а на заводе №183 применили аналогичное нововведение начиная с мая 1942 года. Планка находилась не только под люком мехвода, но и под башней, причем у планки под башней есть интересная история происхождения. Появление планки связывают с отказом от кормового люка в башне Т-34 — после этого для демонтажа орудия требовалось поднять заднюю часть башни при помощи домкратов и через образовавшееся отверстие происходила замена пушки, а планка помогала предотвратить соскальзывание башни.Согласно другой версии предложение о планке сделал военпред Афанасьев и начали их ставить вообще с февраля 1942 года. Планки предназначались для предотвращения попадания свинцовых брызг через щели люка. Подбашенная планка приваривалась изначально с той же целью. Далее в видео про целую защиту по периметру люка.

Советские солдаты неоднократно применяли в боях захваченные немецкие «Фаустпатроны», однако отметили один недостаток — из-за продолжительного хранения на складах, вышибной заряд «фаустпатрона» либо отсыревал, либо отказывал в самый неподходящий момент. Кроме того, красноармейцы хранили запалы отдельно в карманах и нередко их теряли. Солдаты придумали самодельную мортирку, благодаря которой появлялась возможность стрелять гранатой из обычной винтовки Мосина. Мортирка изготавливалась из отреза вышибной трубы «Фаустпатрона» длиной 30 сантиметров. Один её конец доводился в кузне до внешнего диаметра ствола винтовки, а благодаря Г-образному выступу мортирка надежно крепилась к винтовке. Подгонка должна была точной, чтобы пороховые газы не выходили через щели. Граната выстреливалась на 70 метров посредством холостого выстрела.Подробности совместно с отчетом испытаний от бойцов — смотрите в видео. Схема была рабочая.

Это действительно танк Т-34 — так он значится в документах. В 1931 году в СССР началось производство танка Т-26, однако эти танки считались сложными и довольно дорогими в производстве. Красная армия нуждалась в страховочном танке второго эшелона — более дешевом и простом, чтобы в военных условиях производить его в больших количествах. Предполагалось, что масса мобилизационного танка составит чуть более 4 тонн для возможности быстрой переброски танка в кузове грузовика. Двигатель с грузовика мощностью 63 л.с., да и большую часть узлов в танке планировалось использовать с грузовиков.В марте 1932 года на рассмотрение поступил проект, впоследствии доработанный на заводе Спецмаштреста. Первые два прототипа построили к концу 1932 года. Масса танка составила 4800 кг, толщина бортовой и лобовой брони всего 10-мм, а крыши 6-мм. Далее про конструкцию, испытания и Шпитального, который подвел весь проект. Танк затерявшийся в тени своего легендарного тезки.

В апреле 1942 года на коллектив Уральского завода тяжелого машиностроения возложили задачу по созданию штурмовой САУ оснащенной 203-мм гаубицей Б-4. Интересен тот факт, что работы по данной машине велись параллельно с проектом У-18. Однако разработка эскизного проекта У-19 весом 66 тонн завершилась раньше — в августе 1942 года, на три недели раньше чем У-18.Предполагалось, что на шасси КВ-1 с минимальными изменениями поставят гаубицу Б-4 образца 1931 года. С танка убирался подбашенный лист, моторную перегородку делали съемной, заменяли топливные баки и воздухозаборники. Конструкторы старались свести к минимум затраты на переделку. Вместо башни монтировалась огромная боевая рубка с орудием внутри. Толщина лобовой брони рубки составляла 75-мм, бортов 60-мм, а крышу предполагалось сделать съемной.Всё было готово к выпуску первой опытной машины, но в сентябре 1942 конструкторам У-19 пришло письмо от инженер-полковника Афонина, в котором доходчиво указывались минусы машины.