до войны

А изначально задумка была хорошая и в своем месте станет понятно, почему плавающими стали только небольшие квадратные танкетки, а не бронеавтомобили. В течение 1930-х годов РККА предприняла множество попыток разработать легкие танки-амфибии, в том числе Т-37 и Т-38, которые выпускались серийно в больших количествах. Бронеавтомобиль ничем не устал танкам по боевым качествам, поэтому военные сразу сделали заказ на три машины. Авторами разработки на Ижорском заводе были инженер-конструктор Эммануилов, заместитель начальника Григорьев и начальник бюро Померанцев.Это была далеко не первая попытка сделать плавающий бронеавтомобиль, ранее созданный БАД-2 не заинтересовал военных из-за сложности производства корпуса с обводами. Новый уже четвертый плавающий бронеавтомобиль так и назывался — ПБ-4. Автомобиль был построен, но после испытаний, военпред принял машину условно, а УММ РККА отказалось оплачивать затраты на производство всей троицы.

На рассвете 9 мая 1945 года, на позиции американских войск выходят под белым флагом около тысячи немецких солдат. На их грязной и оборванной одежде едва можно было различить эмблему с черепом. В их глазах читался страх и ужас. Перед американцами стояли остатки некогда легендарной танковой дивизии СС «Мертвая голова».История дивизии началась 10 ноября 1934 года, с создания Инспекции концентрационных лагерей во главе которой встал обергруппенфюрер СС Теодор Эйке. На территории концлагеря Заксенхаузен он построил себе шикарную штаб-квартиру и уже оттуда из охраны концлагерей начинается создание не просто армии надсмотрщиков, а персональной гвардии — первоначально 120 охранников концлагеря Дахау. 1 июня 1936 все охранные подразделения СС Третьего Рейха были переименованы в отряды «Мертвая голова» и осенью получают особый символ — череп на правой петлице воротника. Интересно, что при подготовке новых кадров охраны, всех новичком повергали трехнедельным унижениям, чтобы они потом сами смогли отыграться на заключенных. Главный лозунг: «

В конце 1938 года ученик авиаконструктора Поликарпова — Всеволод Константинович Таиров, будучи начальником опытного конструкторского отдела завода №43, в развитии идей Поликарпова, вышел с инициативой создания пушечного, одноместного, двухмоторного, бронированного истребителя.По сути Таиров предложил создать многоцелевой истребитель-штурмовик, у которого интегральная эффективность боевого применения была повышена за счет высоких скорости полета и маневренности, усиленного бронирования и мощного пушечного вооружения. Военные поддержали эту идею и 29 октября 1938 года вышло поставление №256 в соответствии с которым Таирову поручалось построить такой истребитель с моторам М-88.9 марта 1939 с третьей попытки был утвержден макет самолета, а к 8 декабря 1939 построен первый опытный образец. Первый этап испытаний был закончен к 8 июню 1940 года. Всё в самолете было сделано ради высокой скорости и живучести, в качестве вооружения 4 пушки ШВАК, моторы воздушного охлаждения. На высоте 7 тысяч метров скорость составляла 567 км/ч, время выполнения виража на высоте тысяча метров —

В СССР и России прозвище «Щука» носил грузовик ЗИЛ-133ГЯ — прозван он был за характерный удлиненный капот, да и сам грузовик был самым длинным в СССР. Немецкие грузовики Мерседес Бенц серии L6500, 8500 и 10000, так же могли бы носить прозвище «Щука», по тем же причинам. Грузовики этой серии встали на конвейер в 1935 году. В 1937 году появились варианты кабины со спальником. В 1940 в связи с переходом германской промышленности на военные рельсы, грузовики были сняты с производства, но часть их успела попасть в армию и отметиться на восточном фронте.Грузовики данной серии были самыми тяжелыми в немецкой армии и имели грузоподъемность соответственно 6,5 тонн, 8,5 тонн и 10 тонн, что зафиксировано в индексе грузовиков. Причем последний на 10 тонн был в трехосном варианте с односкатной ошиновкой.Далее в видео про двигатели и причины, почему в до военной Германии не прижились седельны тягачи.

Зерно действительно сжигали сотнями мешков, но не спешите думать, что сотрудники НКВД так морили голодом украинских крестьян. Напротив — они спасали людей.Понятно что коллективизацию на селе принимали не однозначно. Земли на Украине были более плодородные чем на остальной европейской части России, поэтому и зажиточных хозяйств было больше, несмотря на малую механизацию села. В связи с этим процесс раскулачивания на Украине принял более острые масштабы. И вот что стало происходить в процессе первого этапа коллективизации. У новоявленных колхозников сработала «куркульская» психология и осенью 1932 — зимой 1933 случилась трагедия. Тот хлеб, что не успели убрать колхозным коллективом, крестьяне собирали сами и складировали в ямах. Традиционно это были глиняные обожженные ямы, в которые скидывали мешки с зерном, но так как воровать колхозники начали спонтанно, они зачастую складывали зерно в обычные ямы, без обжига.

Этот истребитель мог перевернуть тактику ведения воздушной войны и изменить сам ход войны. На испытаниях в ЦАГИ этот самолет показал такие выдающиеся скоростные характеристики, что эти данные было запрещено выдавать другим советским авиаконструкторам: Яковлеву, Поликарпову, Лавочкину и другим.В предвоенные годы наиболее интересной законченной работой являлся москитный истребитель-перехватчик САМ-13 с двумя моторами Рено по 220 л.с. и вооружением из четырех пулеметов «УльтраШКАС» со скорострельностью 50 выстрелов в секунду каждый. Самолет был разработан в ОКБ-31 Александром Сергеевичем Москалевым. Главной целью проекта —  было создание дешевого истребителя с выдающимися летно-техническими характеристиками, не взирая на его необычность. Самолет выглядел как кабина на обоих сторонах которой находились два двигателя — спереди и сзади, один тянул, другой толкал. Кабина на крыле, а сзади к левой и правой консоли закреплена рама с килем.

Страшно подумать, что небольшая книжка, написанная каким-то французом 150 лет назад, привела к глобальной войне с десятками миллионов погибших и ошибочность её идей была доказана только по итогу войны.Эта информация хорошо объясняет белые пятная расовой теории нацистов, согласно которым они хотели захватить СССР и жестко просчитались. Буквально на деле не смогли доказать её. В середине XIX жил был такой французский философ и писатель Жозеф Артюр де Гобино. Именно он придумал и впервые описал «арийскую» расовую теорию, которую поддержал и способствовал её распространению композитор Вагнер, немецкий философов Ницше и многие другие известные люди того времени.Суть теории Гобино в отношении России была такова, что Россия являлась единственным крупным славянским государством, в котором правящая прослойка тем не менее была немецкой. По его мнению Россия состоялась как государство не благодаря славянам, а благодаря германцам, северным нордическим народам, которые начиная с Рюрика построили в России государство. Революция 1917 года, свергла эту немецкую верхушку…

Во второй половине 1930-х годов, во всех странах имеющих развитую авиацию, заметно активизировались эксперименты и исследования направленные на повышение скорости самолетов всех назначений. Отрабатывались новые схемы машин, профили крыльев, различные компоновки.Группа специалистов ЦАГИ под руководством Матуса Бесноват разработала проект подобного самолета — СК-1. Его крыло было необычно маленькое, кабина утоплена в фюзеляж, причем настолько сильно, что при посадке фонарь приподымался образуя козырек, а кресло вместе с летчиком гидравлической системой поднималось вверх. На самолете был установлен серийный двигатель М-105.С начала 1940 года начались испытания СК-1, а с октября испытания СК-2 с боле привычным фонарем кабины и некоторыми изменениями по фюзеляжу. В СК-2 были добавлены два пулемета 12,7-мм и один 7,62-мм. Обе машины отличались большой удельной нагрузкой на крыло и их испытания дали ценные сведения.

Вы увидите первый предсерийный танк Т-34, хронику и подробное описание его испытаний в марте 1940 года. Альбом 1940 года, создан на заводе имени Коминтерна №183 в Харькове — легендарный ХПЗ. На первом же развороте приписка внизу: «листы 2-9 отосланы по распоряжению гл. конструктора Морозова в ЦНИИ Минтрасмаша т. Старовойтову». Александр Морозов  — один из главных создателей танка Т-34, он так же участвовал в разработке предшественников Т-34, танков А-20 и А-32, а после войны под его руководством были разработаны танки Т-64 и Т-64А. Далее про конструктора Старовойтова, у него так же много заслуг, а еще про Максарева и Махонина, принимавших участие в создании и альбома и танка.В самом альбоме набор фотографий испытаний Т-34: танк преодолевает группу сосен, преодолевает проволочное заграждение, преодолевает болото с суглинистым грунтом — нижний слой из льда, преодолевает лощину после таяния снега. В продолжении две фотографии с попытками поджечь Т-34 «

На эту мелочь никто не обращает внимание, хотя поведение, некоторые характерные движения Сталина легко объясняются этим увечьем. Сталин родился 6 декабря 1878 года в селе Гори, у Виссариона Ивановича и Екатерины Джугашвили, назвали мальчика — Иосиф. 17 декабря того же года младенец был крещен в Успенской соборной церкви. В 6 лет он заболел черной оспой, был при смерти и болезнь навсегда оставила следы на лице Сталина. Болезнь на всю жизнь так же повредила нервную систему — у мальчика нарушились движения рук и ног. Следующий год был не лучше, в 7 лет Иосиф попал под колеса дилижанса и полученная травма левой руки привела к серьезным последствиям, рука была почти неподвижна. Сталин всегда держал левую руку согнутой или вкладывал в неё трубку. Неподвижность руки вождя долгое время оставалась тайной.В 9 лет Иосифа отдали в духовное училище и каждый год учебы он заканчивал с похвальным листком (грамотой).