Разработка

В Минобороны России решили подготовить к возвращению в военный арсенал сразу 6000 танков Т-62. Интересный поворот событий, если учесть, что ранее о танках этой модели не задумывались, а все «старье» собирались уничтожить. Однако модернизация танка устаревшего образца как явление идет уже не первый год. В 2017 году Т-62М с баллистическим вычислителем-поправочником и лазерным дальномером поставлялись в Сирию, а в 2019 году российские военные решили делать абсолютно новые пушки к этим танкам. Речь идет про штатные 115-мм У-5ТС, воссоздать производство которых не представляется чем-то сложным. Так же на танк появилось желание поставить современный тепловизионный прицел и новый двигатель.Два видео про судьбу Т-62 «мобилизационный вариант». Так же близко по теме: «В 90-х годах российские танки, отправленные в переплавку десятками тысяч, разделывали взрывным способом. Как это было?» (2020).

В этом году российская армия получила 65 таких танков и до конца декабря будут переданы последние 8. В этом танке собрано всё самое лучшее и передовое, что может дать наша оборонка.Т-90М «Прорыв» — его можно без всяких оговорок назвать лучшим танком нашей армии, реальной массовой и технологичной боевой машиной в отличии Т-14 «Армата». В Т-90М была полностью переделана башня и внутри стало больше места в отличии от Т-90А, что позволило наконец-то поставить дополнительную аппаратуру, обеспечивающую интеграцию танка в единую систему управления тактическим звеном (танки видят друг друга на карте) — что давно ставят в «Леопардах» и «Абрамсах».Так же на «Прорыве» установлена новейшая динамическая защита «Реликт» и новая система управления огнем. На отечественном танке впервые установлен полностью отечественный тепловизор —

После Первой Мировой войны Германии было запрещено разрабатывать и производить новые виды вооружений, касалось это и зенитных орудий. Немцы сделали финт ушами, просто напросто присваивали названия новой техники с цифрой периода Первой Мировой войны. 3,7cm FlaK 18 начали разрабатывать в 1929 году или например 8,8cm FlaK 18 начали создавать в 1928 году. На все притенении, что надо соблюдать запрет разработок, немцы указывали на цифру 18 в индексе и сообщали, что данные орудия появились на излете Первой Мировой войны и всё легально.3,7cm FlaK18 появилась в дополнение к 20-мм FlaK 30. У последней дальность ведения огня составляла 2000-2200 метров и было решено создать пушку, способную бороться с авиацией противника на высоте до 4200 метров. Автоматика пушки 3,7cm FlaK18 работала за счет энергии отдачи при коротком ходе ствола. Продолжение в видео.

А изначально задумка была хорошая и в своем месте станет понятно, почему плавающими стали только небольшие квадратные танкетки, а не бронеавтомобили. В течение 1930-х годов РККА предприняла множество попыток разработать легкие танки-амфибии, в том числе Т-37 и Т-38, которые выпускались серийно в больших количествах. Бронеавтомобиль ничем не устал танкам по боевым качествам, поэтому военные сразу сделали заказ на три машины. Авторами разработки на Ижорском заводе были инженер-конструктор Эммануилов, заместитель начальника Григорьев и начальник бюро Померанцев.Это была далеко не первая попытка сделать плавающий бронеавтомобиль, ранее созданный БАД-2 не заинтересовал военных из-за сложности производства корпуса с обводами. Новый уже четвертый плавающий бронеавтомобиль так и назывался — ПБ-4. Автомобиль был построен, но после испытаний, военпред принял машину условно, а УММ РККА отказалось оплачивать затраты на производство всей троицы.

Этот револьвер, несмотря на архаичный внешний вид, был принят на вооружение в 2002 году и до сих пор выпускается малыми партиями по спецзаказу. Данное оружие без преувеличения можно назвать самым скрытым в истории и оно в первую очередь предназначено для шпионов, спецагентов и секретных служб. Никто не услышит выстрел из этого револьвера, даже ухом не поведет, а благодаря особой конструкции, он очень точен на дальности ведения огня до 50 метров. За доли секунды снимается с предохранителя и если надо — есть лазерный целеуказатель. Крайне надежен, не оставляет гильз и даже запаха выстрела.В револьвере используются патроны СП-4, история которых идете еще со времен войны (спиртовые патроны НКВД). Пулю в этом патроны толкает поршень, который упирается в дульце гильзы и запирает за собой пороховые газы, делая выстрел полностью бесшумным. Подробнее в видео.

Еще летом 1944 года был построен первый вариант народно-хозяйственного грузовика ЗИС-150. В опытной конструкции появились новы элементы трансмиссии, такие как раздаточная коробка и передний ведущий мост. Однако уже вскоре, двухосный вариант грузовика был признан неудачным и была разработана трехосная схема, воплотившаяся в ЗИС-151 с колесной формулой 6х6. Первый грузовик собрали в мае 1946 и внешне он очень сильно напоминал «Студебеккер», да и мосты с раздаткой были американские, а двигатель советский — ЗИС-120 (90 л.с.). Осенью 1946 появился второй, более перспективный односкатный вариант со средним проходным мостом и кабиной с передней облицовкой от ЗИС-150. Хотя этот вариант показал более лучшие результаты испытаний, военные отдали предпочтение первому варианту с двускатными задними колесами (если первое колесо прострелят, поедет на втором).В 1948 ЗИС-151 пошел в серийное производство и послужил родоначальником целого семейства грузовиков.

У этой машины 9 названий, но чаще всего упоминается G.W. Tiger «Сверчок». Данные об этом проекте рассекретил Арнольд Курт — главный инженер танкового испытательного и научно-исследовательского института, руководитель экспериментального отдела фирмы Хеншель на полигоне Хаустенберг. Союзники считали его одним из ключевых немецких конструкторов в танковом направлении.6 мая 1942 года в переписке завода Крупп появляются первые установочные данные бронированной машины с боевой массой 37 тонн, для установки тяжелой полевой 170-мм полевой пушки весом 17 тонн. Одной из особенностей проекта была установка рельсовой платформы внутри корпуса, чтобы оперативно демонтировать орудие с шасси для стрельбы с грунта. Причем базой для установки пушки в дальнейшем стало шасси танка Tiger-II, он же «Королевский тигр».Подробности проекта в ролике, информации много.

Американцы провели частично успешные испытания летающего авианосца с беспилотниками Х-61 «Гремлин» на борту. Такая система предназначена для пробития вражеской системы ПВО без захода в зону её действия живых пилотов. Американский проект Dynetics предполагает создание своего рода воздушного авианосца для беспилотников. Он будет подлетать к границе зоны действия вражеской ПВО и выпускать дронов для разведки и нанесения ударов. Уцелевшие дроны после операции вернутся на авианосец для дозаправки, перезарядки или возвращения на базу. В качестве авианосца будет использоваться обычный транспортный самолет со специальным оборудованием для захвата возвращающихся дронов. Собственно в ноябре наконец-то удалось зацепить один из дронов этим устройством, до этого — не получалось.Насколько серьёзную опасность этот авианосец представляет для России? Годится ли анонсированная недавно система С-550 для сдерживания? Далее так же про беспилотный космический дрон США X-37.Так же по теме: «

Изначально в качестве основного боевого танка Вермахта планировалась тройка — Pz III, однако такой машиной по итогам война стала четверка — Pz IV. Почему?История тройки началась весной 1934 года, когда 6-е Управление вооружением выдало задание на разработку машины командира взвода. Танк должен был иметь броню в 15-14,5-мм, двигатель 300 л.с. и 37-мм пушку. Шагом вперед была трехместная башня, в которой командир машины освобождался от функций наводчика или заряжающего, он теперь наблюдал за полем боя через специальную башенку. Впоследствии такое разделение обязанностей станет обыденным.Если с башней и вооружением у немцев проблем не было, то эксперименты с ходовой вызывают много вопросов, которые отпали после применения торсионной подвески с подачи Генриха Книпкампа в 1936 году. Еще Книпкамп увлеченный идеей быстроходных танков, установил в тройку совершенно ненадежную полуавтоматическую коробку передач «

Летом 1945 года в Ленинграде началось проектирование объекта 260, получившего индекс ИС-7. Для его детальной проработки было создано несколько узкоспециализированных групп, руководителями которых назначили несколько инженеров, за плечами которых был огромный опыт в создании танков. Чертежи были готовы в сжатые сроки, уже 9 сентября 1945 года их подписал главный конструктор Жозеф Яковлевич Котин — один из легендарных создателей танка КВ-1.Эта машина должна была воплотить в себе весь опыт накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войныНесмотря на большую массу в 65 тонн, машина получилась очень компактной. Во второй половине 1946 году в цехах Кировского завода и завода №100, были изготовлены два опытных образца ИС-7. Первый экземпляр был собран 9 августа 1946 и он прошел на ходовых испытаниях до конца года 1000 километров. Была достигнута максимальная скорость 60 км/ч. Далее про двигатели ТД-30 и дальнейшую судьбу опытных машин.