Штурмовики

Это ШИСБрыили под другому панцирная пехота или еще по другому «раки».Первые инженерно-штурмовые части в Красной армии появились в 1942 году, в обычных стрелковых дивизиях. 21 мая 1943 года появились штурмовые инженерно-саперные бригады резерва главного командования. В этих частях был учтен опыт полученный в предыдущих боях. Ядром бригады был батальон в 392 человека, из вооружения только пулеметы ДП-27 и пистолеты-пулеметы, а так же полторы тысячи ручных и противотанковых гарант и 125 стальных нагрудников на одну роту. В 1944 году батальон получил дополнительно на вооружение 9 противотанковых ружей — по одному на завод. В составе батальона 3 роты, в составе бригады 5 батальонов.ШИСБры изначально предназначались для штурма хорошо подготовленной обороны противника, где много мин  и укрепленных огневых точек, но до зимы 1943 года командиры использовали их чаще всего для «

«Немцы тогда навели переправу через Днепр у Никополя, чтобы снабжать свои войска боеприпасами и в случае эвакуации быстро эвакуировать их с никопольского плацдарма. Прибыл помню командир дивизии полковник Прутков, который поставил задачу — уничтожить эту переправу, а нам сообщил, что цель хорошо защищена зенитным огнем и прикрывается вражескими истребителями. Выбор пал на нашу эскадрилью, но мне если честно не очень хотелось вылетать на задание всеми экипажами — бить по такой узкой ленте переправы всеми экипажами было нецелесообразно. Я тогда обратился к комдиву за разрешением лететь парой. Он же сначала удивился моей просьбе, но когда я всё обосновал, одобрил его. После этого мы договорились с моим ведомым лейтенантом Воробьевым даже о мелких деталях нашего взаимодействия.Ну а потом взлетели, обогнули Никополь с северо-запада, развернулись и взяли курс на город. На подходе к нему выпустили шасси и стали похожи на Юнкерсы-87.

В компании «Сухой» подтвердили информацию, что готовят к отправке в российские войска большую партию модернизированной версии штурмовика Су-25СМ3, более известной как «Супер Грач». Фактически это машина уже нового поколения.На Су-25СМ3 установлено новое радиоэлектронное оборудование, причем исключительной отечественной разработки и производства, а так же спутниковая навигация «Глонасс». Как утверждают специалисты, спутниковая навигация позволяет задавать самолету конечную точку полета с точностью до 10 метров. Штурмовик теперь может вести работу даже в условиях плохой видимости. Новая бортовая система управления вооружением и целеуказания, позволит этим летающим танкам нести самый современный боекомплект включая управляемые ракеты и корректируемые авиабомбы. Представители «Сухого» отмечают, что новый штурмовик теперь может поражать не только все виды наземных целей, но и вести воздушный бой, уничтожать беспилотники. Подробности в видео.

Командующий первой воздушной армией генерал-полковник Тимофей Тимофеевич Хрюкин, во время награждения и поздравления сказал этому летчику: «В один день вручаю орден Ленина и сразу две Золотые звезды. Редчайший случай. Нет, это пожалуй единственный случай за всю войну». Муса Гареев — летчик-штурмовик Ил-2, услышал в свой адрес эти слова 1 мая 1945 года. Подвигов у Гареева было много, ведь за его плечами 250 боевых вылетов. Он начал свой боевой путь в 1942 году в небе Сталинграда. Башкир Муса Гареев на глазах своих однополчан с каждым боевым вылетом совершенствовал летное мастерство. А когда комэск или командир полка хвалили его, мол молодец Миша и так держать дальше, то он от радости и смущения смешивал русские и башкирские слова. В небе же волжской твердыни, сержант 11 раз вылетал на штурмовку вражеских объектов. Тогда 19-летний юноша прошел боевое крещение в этом страшном пекле, а уже потом в боях за освобождение Донбасса, всё более начали проявляться лучшие качества летчика-штурмовика Гареева.

Когда в ходе войны Красная армия пересекла государственную границу СССР и боевые действия были перенесены на территорию Европы, ей пришлось встретиться с новым, ранее почти не встречавшимся видом обороны противника. А именно упорной обороной крупных городов, с разворачиванием боевых действий внутри города. Минск, Киев, Харьков — ранее во всех этих городах немцы не упорствовали в обороне и делали ставку на маневренную оборону. Обороной внутри европейских городов предполагалось втягивать наши войска в уличные бои, где сложно, а порой и вовсе невозможно использовать сложившееся к тому времени превосходство Красной армии в авиации, танках и артиллерии. Немцы просто хотели втянуть Красную армию в многомесячные, изнурительные уличные бои.Ставка Верховного главнокомандования во главе со Сталиным, приняла решение создать штурмовые инженерно-саперные бригады, сокр. ШИСБР. Обычно это был стрелковый батальон, дополненный ротой саперов и автоматчиков, а так же минометами, пулеметами, огнеметами и «

Су-25 имеет ограничение высоты полета в 7 тысяч метров, так как кабина не герметична, но иногда поднимались и выше, до 15 тысяч метров — не редкость. Летали в обычных шлемах ЗШ-5, обычная кислородная маска 32 или 34 и обычные х/б комбинезоны. Чтобы не происходило закипание азота в крови, хитрые люди подсказали, что при посадке в кабину сначала надо пристегнуть кислородную маску, и пока пристегиваешься, напрашиваешься, выруливаешься, взлетаешь — дышишь чистым кислородом, чтобы выгнать азот. Это потом и изучали врачи.Вторая проблема с высоты 7 тысяч метров и выше — рвало животы, после первых полетов они болели как после пытки.Афган. В день было 3-4 боевых вылета, причем нагружать самолет бомбами выходили все — летчики, зампотыл, солдаты случайные, так как техник в это время прыгал на самолет и заправлял его. В основном работали пятисотками. Поднимали и цепляли их чаще всего вручную, требовалось для этого 5-6 человек.

Этот самолет скорее всего уже никогда не будет иметь аналогов. Уникальная боевая машина, которая сочетает в себе характеристики танка, самолета и вертолета. И не подумайте, что это модернизированный Су-25 и даже не Су-25СМ3 «Суперграч», который любят пиарить по федеральным каналам сейчас.В видео речь пойдет про Су-25Т, он же — Су-39, экспериментальный советский самолет, способный в одиночку останавливать танковые прорывы. У обычного Су-25 главным оружием является неуправляемые противотанковые ракеты С-8 и С-13, точечно работать в теории он может только дорогими ракетами ХА-25/29. На рубеже 1980-90-х годов у США появился штурмовик А-10 с самонаводящимися ракетами AGM-65 «Маверик», которые устраивали целые кладбища военной техники во время операции «Буря в пустыне».Наши советские, а потом и российские военные, не могли рассчитывать на самонаводящиеся ракеты в товарных количествах, так как это очень дорогое удовольствие.Что сделали с Су-25? На него поставили прицельный комплекс «

С 1953 по 1956 советскими военными рассматривался штурмовик Ил-40 — как достойный продолжатель династии штурмовика Ил-2. Самолет вроде летал, прошел испытания, стрелял и удовлетворял требованиям военных. Но на деле у него были выявлены серьезные недостатки, незаметные на первый взгляд. Во-первых нередко глохли его двигатели при стрельбе в воздухе. Газоотводная камера в которой располагались пушки, весила порядка 100 килограмм и её требовалось снимать вручную силами 4-5 человек, да и чистить её было еще той проблемой, о чем особо отметили на госиспытаниях. И патронные ящики весили 100 килограмм, не имея при этом даже ручек для удобства их обслуживания. Чтобы обслужить две пушки верхнего ряда, требовалось снять обе пушки нижнего ряда. Для стабилизации прицела требовалось 2-3 минуты спокойного полета. Недостатки худо-бедно устранили, самолет испытали и в марте 1956 году Ил-40 приняли на вооружение после доклада маршала Жукова в Совет министров СССР.

В 1950 году решением бюро Совета министров СССР было поручено ВВС проработать штурмовик с турбовинтовым двигателем. К июлю 1950 года это обязали делать ОКБ Ильюшина, но ни к 1 июля, ни к августу это сделано не было, Ильюшин вообще был в отпуске. Пошли к Лавочкину, который к октябрю подготовил проект штурмовика с немецким ТВД Jumo-022: дальность полета 1500 километров, скорость 700 км/ч, 4 пушки, и 1000 кг бомбовая нагрузка + ракеты.Это всё хорошо, но в тот же месяц зам. главкома маршал авиации Агальцов рапортовал о критической ситуации с советской штурмовой авиацией, самолеты просто износились. Было предложено даже восстановить производство Ил-10 в модернизированном варианте. Решение по проекту Лавочкина не принималось, так как не было проекта Ильюшина. Всё так затянулось, что в январе 1951 уже с участием Сталина, было принято решение о создании проектов штурмовиков с двигателями: поршневым М-251 и ТВД ВК-2.

В конце войны авиаконструктор Ильюшин был очень уважаемым человеком. Его самолеты десятками тысяч производили на трех заводах, у него было 2 Сталинские премии и право на многие непозволительные другим конструкторами вещи. В марте 1948 года Ильюшин показал проект нового самолета, в котором всё было подчинено повышению боевой эффективности. Ранее в 1945 году предложенный Ил-10, не устраивал военных по ряду причин и нужен был самолет нового типа. Компоновка нового Ил-20 удивила многих. Так летчик сидел над двигателем, имея отличный обзор, а позади него находился огромный бензобак в бронекорпусе. Далее за баком стрелок в верхней турели. Из нижней части фюзеляжа торчали две 23-мм пушки Ш-3 по направлению полета под углом 22 градуса и еще две пушки в крыле. Ну военные сразу отметили сложности в обслуживании двигателя, опасность винта для летчика при аварийной посадке, «траншейные пушки»