ссср

В ночь на 1 декабря 1963 года, на Уртабулакском месторождении газа в результате нарушения технологии бурения скважины №11, газ вырвался на поверхность разрушая всё на своем пути и вспыхнул огромным огненным факелом высотой 120 метров. К этому времени скважина №11 была пробурена до глубины 2400 метров и вскрыт мощный газоносным пласт, находящийся под давлением около 300 атмосфер(!). Каждые сутки в этом факеле сгорали свыше 12 миллионов кубометров газа.Советский документальный фильм про то как советские ученые и инженеры сумели обуздать этот фонтан газа термоядерным взрывом. Случилось это только спустя 3 года, после попыток в январе 1964 сбить пламя обстрелом из пушек и бурения соседней скважины, чтобы над газоносным пластом взорвать термоядерную бомбу. В фильме покажут как придумали задумку со взрывом, саму бомбу, и взрыв 30 сентября 1966 года. Газовая скважина была пережата слоями породы, фонтан пламени погас через 22 секунды после подрыва.

Это очень полезная находка военных, которую берут на вооружение и гражданские автопарки. Многие замечали, что шины некоторой военной техники красятся в белый цвет и делается это вовсе не для парадов. Военная техника, эксплуатация, которой планируется более трех месяцев — в обязательном порядке ставится на хранение. Порядок постановки техники на хранение осуществляется ГОСТам, приказам и другим документам. При хранении на открытом воздухе военные бережно относятся ходовой, в частности к колесам. Под воздействием прямых солнечных лучей происходит пересыхание шин, в результате чего они трескаются, теряют прочность и эластичность, срок их службы сокращается в несколько раз.Поэтому во времена СССР, военные придумали красить шины в светлую краску, чтобы защитить резину от солнца. Для этого использовали смесь алюминиевой пудры со светлым масленым лаком, либо алюминиевой пасты с уайт-спиритом, либо мелоказеиновой состав из 75% мела, 20% казеинового клея, 4,5% гашеной извести, кальцинированной соды и фенола.

В конце 30-х годов прошлого столетия на некоторых личных делах командиров Красной армии начала появляться надпись, которая не предвещала для командира ничего хорошего. Для ареста в период репрессий хватало даже небольшого донесения. А перед арестом командира, в его личном деле появлялась надпись, а точнее сокращение состоящее из двух букв — «О.У.», что переводится как «Особый учет». Эти две буква назвали «шифром Фельдмана», по фамилии начальника управления кадров командного состава РККА Бориса Фельдмана, который их и придумал. Кроме того, эти буквы добавлялись и к номеру приказа о переводе или увольнения командира и тогда он так же подвергался аресту. Такие буквы например были на деле Рокоссовского, которого 22 июля 1937 уволили из армии по служебному несоответствию, а в августе арестовали.Собственно сначала на деле ставили эти две буквы, а вскоре командира арестовывали, причем такую схему предложил сам Фельдман, чтобы как то особо не выедать дела в кипе остальных. Так же по теме: «

Эта одна и последних машин этой модели, есть еще одна так же на ходу и несколько в виде памятников, но конкретно эта — полностью на родных агрегатах. Десантная самоходка АСУ-57  — является первой специально созданной для советских ВДВ бронетехникой. Основная задача — погрузиться в самолет, долететь до места десантирования, десантироваться и поддержать десантников в бою против танков противника. Проект был создан с 1948 по 1950 год в КБ завода №40. Особенности: высота 1180-мм, корма корпуса и днище изготовлены из алюминия, броня противопульная. Двигатель от «Победы» ГАЗ М20, вся трансмиссия стоит на 4-х резиновых опорах. Далее Иван Зенкевич рассказывает про внутреннее обустройство, пушку, снаряды, особенности двигателя и конечно ездит на этом чуде техники.По документам эта машина числится как болотоход или торфоразбрасыватель, находится в частной коллекции.

3 июля 1974 года четверо вооруженных преступников захватили самолет Як-40, следовавший по маршруту Москва-Минск. Бандиты потребовали вылета за рубеж, но экипаж сумел убедить террористов посадить лайнер в Москве, чтобы залить в баки дополнительное топливо. По злой иронии это произошло когда во Внуково-2 находился шеф МВД Николай Щелоков и заместитель председателя КГБ СССР Семен Цвигун. Оба сидели за чашечкой кофе после завершения важного межгосударственного визита.Наглые угонщики потребовали дозаправки, полтора миллиона долларов и обеспечить им коридор в Швецию. В случае невыполнения их требований, воздушные пираты угрожали взорвать самолет со всеми пассажирами.Глава КГБ Андропов приказал штурмов освободить заложников и нейтрализовать бандитов. Операцию сверстали на ходу и она прошла успешно, двое террористов были убиты, заложники не пострадали.Однако Цвигун уже через несколько дней вызвал к себе начальника 7-го Управления и приказал ему создать спецгруппу для освобождения заложников из самолетов. Так появилась Группа «

Об этом восстании на большом противолодочном корабле ВМФ СССР почти никто не знает, хотя во время событий разыгрался даже скоротечный бой с силами морской авиации СССР. Вечером 8 ноября 1975 года БПК «Сторожевой» проекта 1135 находился в порту у Рижского залива. Замполит корабля, капитан 3-го ранга Валерий Саблин зашел в каюту командира корабля Потульного и сказал, что в помещении поста гидроакустиков произошла драка. Потульный спустился в помещение, а замполит запер за ним дверь. Саблину помогал единомышленник — старший матрос Шеин, который и остался с оружием охранять закрытого капитана.Саблин поднялся в кают-компанию и созвал совещание, на которое пришло 13 мичманов и 13 офицеров. На вопрос где командир, Саблин ответил, что тот находится у себя в каюте и обдумывает предложение. Далее Саблин понес политический бред, утверждая, что СССР правит элита, превратившая народ в бесправную массу и эту устоявшуюся систему можно уничтожить только решительными действиями. Саблин сказал, что необходимо уйти в Ленинград, встать на якорь рядом с «

Этот уникальный патрон, о котором знают немногие. В 1980-е годы на ЦНИИточмаш конструктор Дворянов создал идеальный патрон для винтовок и пулеметов — 6х49-мм. Он должен был стать заменой почти столетнему на тот момент патрону с закраиной 7,62х54. Под патрон 6х49-мм были созданы 3 образца оружия: снайперская винтовка ТКБ-0145К конструктора Адова, более дальнобойная снайперская винтовка СВК Кавамова и пулемет, сведения о котором сохранились только в виде плохого качества картинки. Уже после первых тестовых стрельбы, эти винтовки с новым патроном показали преимущество перед СВД в кучности — в 2,32 раза по средним значениям. Секрет патрона заключается в его мощности и начальной скорости в 1100 м/с, полет пули стал более настильным. Патрон 6х49-мм не имеет выступающей закраины-фланца, как на обычном патроне 7,62х54-мм, что в теории дает возможность создать под него скорострельный пулемет. В конструкции патрона есть одна интересная деталь —

Это секретная информация, разглашать которую даже сейчас осмелится не каждый вызволенный из плена.В советских законах, да и в самом уставе — нигде не был прописан статус военнопленного. В плен советский солдат сдаваться не должен, ни при каких условиях и точка.Даже когда комитет Красного креста занялся вопросом советских военнопленных в Афганистане, советская сторона весьма неохотно шла на контакт. Однако втихаря, наши всё таки пошли на переговоры с Красным крестом и согласились на его условия. Кстати и оплатили за пребывание советских граждан в Швейцарии. По возвращению в СССР из Швейцарии, бывших военнопленных советских солдат тихо-тихо встречали в аэропорту в Москве. Давали поцеловаться с родителями и тут же увозили в городок Чирчик (Узбекистан). В этом городе была какая-то непонятная часть гражданской обороны. Вызволенных солдат ставили в штат, выдавали непонятную форму, с ними работали военные контрразведчики.

Его построили и даже использовали в авиационном параде. Самолет опередил время на десятки лет и мог стать основным бомбардировщиком ВВС РККА, но обо всём по порядку.К февралю 1931 года НИИ ВВС разработало тактико-технические требования многоцелевого войскового самолета. Проектирование и строительство машины под индексом ВС-2 поручили харьковскому заводу опытного самолетостроения, которое возглавлял Константин Калинин. В апреле 1933 года был готов первый эскизный проект будущего самолёта в трех вариантах под три различных двигателя: М-22, М-49 и М-52. Самолет был спроектирован по схеме летающее крыло — Калинин в неё убежденно верил и полагал, что самолет без хвоста имеет много преимуществ перед обычным самолетом. В первую очередь это маневренность и задняя оборонительная турель, позволяющая отбиваться от истребителей противника со всех сторон, что не получалось сделать на самолётах обычных типов.

Эти шипы являются секретным оборудованием, появление которого в 1960-е годы, круто изменило саму тактику ведения подводной войны. В 1954 году советские конструкторы предложили не вкладываться в системы обнаружения субмарин стандартными способами — имеющиеся станции так или иначе будут модернизироваться. По их мнению будет лучше начать работы над системами поиска лодок по другими показателям. Ведь лодка помимо звука оставляет за собой большое количество других следов. Первое за что зацепились конструкторы — был кильватерный след подлодки. Когда подлодка идет под водой, она оставляет за собой длинный след волновых возмущений, которые не затихают довольно продолжительное время. Так же этот кильватерный след содержит в себе разнообразное число разных химических элементов — частицы металла корпуса лодки, мелкие пятна масла и топлива, а так же другие химические элементы, которые скапливаются на корпусе лодки и внутри продувочных систем.