Танки

И это совсем не шутки. Если бы Хрущева не успели отстранить от власти в середине 1960-х годов, то танковые войска исчезли бы как род войск, либо их сильно сократили. Создав «Объект 150» «Дракон» — ИТ-1 (истребитель танков), советские конструкторы превзошли сами себя. Что же такого увидел Хрущев?14 сентября 1964 года Хрущеву показали боевые возможности опытной машины на базе танка Т-62 с ПУ ПТУР 2К4 «Дракон», смонтированной на башне танка. Хрущев принимал непосредственное участие в судьбе машины и она его очень интересовала. Ствол, пушка, как и снаряды — в танке отсутствовали, зато влезало 15 ракет, а на башне была пусковая установка. Перед запуском ракета расправляла оперение и улетала к цели. Так вот, офицер полигона Г. Б. Пастернак с ходу выпустил по движущимся целям три ракеты одну за одной и поразил все три цели на дистанции 3000 метров. На Хрущева это произвело большое впечатление и он даже спросил у генералов —

Коробчатая форма «Тигра» вошла в историю, но задумывались ли вы, почему она именно такая? Если присмотреться к немецким танкам первого периода Второй Мировой войны, то можно обратить внимание на их однообразную угловатую форму. Причина «квадратности» «Тигра» сразу несколько и все они абсолютно оправданы. Во-первых броня «Тигра» — катанная, она прошла прокатку под высоким давлением и температурой, что увеличивает прочность брони. Во-вторых у наклонной брони есть серьезный минус — уменьшается обитаемое пространство внутри танка для размещения экипажа и оборудования. В-третьих, компоновку своих первых танков немцы позаимствовали у англичан в 1931 году, заказав через третьих лиц несколько английски[ артиллерийских тягачей Карден-Ллойд и в нём угадываются небольшие углы наклона брони, которые будут потом на немецких танках.Последующие танки Германии после встречи с советскими Т-34 имели уже наклонную броню.

Перед началом обстрела было четкое распоряжение не разносить танк в клочья — он должен был сохранить способность к буксировке. Перед обстрелом советские инженеры выпотрошили нутро «Тигра», сняли пушку и гусеницы. Приоритетными при испытаниях были советские снаряды и ими обстреливали в первую очередь — с наращиванием калибра. Далее обстреливали из немецких орудий. Советские металловеды должны были провести тщательный анализ состава броневой немецкой стали, а так же физико химических и механических свойств. Важно было вычислить особенности термического режима обработки бронестали.Гладко было на бумаге, в реальности артиллеристам не хватило места куда стрелять по танку. Лобовая броня «Тигра» B просто раскололась после первых попаданий. Первоочередной задачей было сравнение немецкой машины с перспективным советским танком ИС-4.Далее про состав бронестали «

Летом 1945 года в Берлин прибыло несколько секретных советских эшелонов. Груз на железнодорожных платформах был скрыт плотным брезентом и тщательно охранялся. По пути в бывшую столицу Третьего Рейха, во время коротких остановок, охрана эшелона плотным кольцом окружала его не подпуская посторонних. Они могли только увидеть лозунги на платформах: «Боевой привет шлет Родина!». Конечную цель поездки машинисты узнали лишь в пути от сотрудников госбезопасности. Это сюрприз был не очень приятным для западных союзников в сентябре 1945 года. В Берлин везли свеженькие, новые тяжелые танки ИС-3.Почему на эмблеме танковых войск России нарисован танк ИС-3, а не Т-34? Какую роль в создании самого мощного танка 40-х годов сыграла обычная мыльница для бритья? Программа из цикла «Не факт». Много интересностей. В частности покажут цеха, где создавался и собирался ИС-3, о том как из цехов выезжали новенькие ИС-3 расскажет ветеран завода Иван Грабаль.

Подбитых танков могло быть и больше! 20 августа 1941 года танковая рота старшего лейтенанта Зиновия Колобанова уничтожила 43 немецких танка, из них 22 уничтожил экипаж самого Колобанова. Это были танки из 4-й немецкой танковой группы (три танковые дивизии). Однако загвоздка заключается в том, что в немецких документах нет «кричащих признаков» данного разгрома. Автор видео: историк-любитель Денис Базуев. В 2016 году он сделал фильм-расследование про подвиг Колобанова, написал книгу «Зиновий Колобанов. Время танковых засад» и опубликовал статью в журнале. Во всех своих работах он подтверждал его подвиг, так как подробнейшим образом изучил документы 4-й немецкой танковой группы за август 1941 года и привел весомые аргументы, что такой бой и такие потери у немцев действительно были.За прошедшие пять лет, некоторые «разобрачители» подвига Колобанова, отыскали новые документы 4-й танковой группы.

В этом видео собраны все мучения, которые может устроить для автомобиля военная и опасная дорога. Автор видео нашел автомобиль для зомби-апокалипсиса, экспериментирует с ним. Для начала таранит мешки набитые сеном, потом таранит горящую стену из покрышек. В следующем опыте происходит казус. Машина запускается по дороге на которой уставлены противопехотные мины, подрывается одни колесом на первой, а вторая оказывается под ней. Не имея возможности разминировать её у горящего авто, автор видео расстреливает её из автомата. Далее обстреливает зомби-машину из других двух машин-апокалипсиса с РПГ. В завершении подрыв на паре мин заграждения ОЗМ-72 «Ведьма».В финальной паре минут расстрел останков машины из танка.

По рассказам местного жителя через эти болота проходила старая дорога, по которой отступали немцы. Места эти расположены рядом с рекой Горный Тикич и тут по слухам утонуло сразу два немецких танка. Авторы видео проходят эти места со специализированным оборудованием, выявляя геомагнитные аномалии. Полазив по сугробам, они отправляются на второе место поиска, где конкурирующая команда нашла танк «Пантера» (PzKpfw V «Panther»). Танк частично выкопан, возможно порезан, поэтому их попросили провести геомагнитное исследование, чтобы найти крупные фрагменты.Танк находится в дамбе, во время войны на её месте был мост, с которого танк и рухнул в воду. По рассказам местных жителей, в 1950-е годы приехала команда военных, отрезали башню и другие части, а остатки оттянули в сторону и закидали землей. В видео покажут, что откопали.

Военная техника очень прожорлива на топливо и на масло, но мало кто знает насколько. Стоимость топлива в военных машинах не является самой большой расходной статьей, но военные стараются делать машины, потребляющие не запредельные объемы солярки и бензина, так как от этого зависит запас хода и другие снабженческие вопросы.В середине 1976 года советские военные проводили испытания стоявших на тот момент на вооружении танков и на практике зафиксировали такие цифры. Танки Т-80 израсходовали в среднем 22820 литров топлива и 0 литров масла, 642 литра топлива на 100 километров. Для Т-64А — 13544 литров топлива и 304 литра масла, 404 литра на сотню. Для танков Т-72 — 12337 литров топлива и 157 литров масла, 357 литров на сотню. Т-62 — 9782 литров топлива и 134 литра масла, 308 литров на сотню.Несмотря на в полтора раза более мощный двигатель Т-80, быструю заправку топлива под давлением, скорость движения ротных колон с Т-80 была выше всего на 2-3 км/ч, чем таковая у танков Т-72 и кажущееся преимущество в мощности по факту —

С самого начала немецкий танк «Тигр» показал на поле боя свои самые сильные и слабые стороны. Инженеры взялись за те недочеты, которые можно было устранить. Во главе угла ставились задачи улучшения конструкции отдельных деталей танка, упрощение его производства и экономии дефицитных материалов. В 1943 году первым делом были убраны дополнительные внешние фильтры очистки воздуха двигателя «Файфель» — это 4 парных бочонка на корме «Тигра». Данные фильтры были актуальны для работы двигателя танка в условиях пустыни, но в Европе были избыточны. Бронирование. Бортовая и лобовая броня нареканий  не вызывала, но вот верхняя броня была увеличена до 45-мм. Была переделана командирская башенка, кроме изменения её конструкции, был добавлен кронштейн под зенитный пулемет. Люк заряжающего стал прочнее, а позади него вместо вентилятора боевого отделения, был сделан маленький люк, чтобы отстреливаться от находящейся рядом пехоты противника.

К военным и стратегическим изделиям как известно требования предъявляют куда более суровые нежели к гражданским, поскольку реальный срок их службы превышает 30 лет. Причем такая тенденция есть не только в России, но и во многих других странах мира. Если речь идет о танковых моторах, то они естественно должны быть надежными, нетребовательными к качеству топлива, удобными для обслуживания и некоторых видов ремонта в экстремальных условиях с достаточным по военным меркам ресурсом. При всём при этом еще и исправно выдавать базовые характеристики. В начале 1930-х годов советские конструкторы сделали ставку на дизельные двигатели, разрабатывали их в Харькове. Главным достоинством дизеля была не меньшая пожароопасность, а прежде всего экономичность, что позволяло бы преодолевать им большие расстояния без дозаправки. К примеру немецкая «Четверка» имела реальный запас хода по шоссе —