Танки

В Красной армии камуфляжем техники занялись в 1920 году, когда были созданы первые танковые отряды. По всей видимости работами руководил известный художник Александр Родченко. Советские танки раскрашенные по его проекту, имели двухцветный камуфляж из ясно-зеленых пятен по темно-зеленому фону. Однако большая часть машин РККА продолжала окрашиваться защитной зеленой краской различных оттенков. Приоритет отдавался не сложной защитной окраске, а тактическим и опознавательным знакам (подробнее). Но всё же в августе 1939 года были проведены испытания различных камуфляжных схем для колесных и гусеничных машин. Однако перекрасить в новые камуфляжи удалось только часть машин в приграничных западных округах, основная же масса техники красилась в защитную зеленую краску 4БО.Ну а что же немцы? У них до 1937 года в камуфляже использовалась палитра из трех цветов (темно-желтый «гельб», RAL8017 и RAL6003), но с 1939 все танки стали красить в темно-серый RAL7021. Для блицкрига такая расцветка вполне подходила —

Первый был создан месяц назад в городе Синьсян, но только сейчас стали известны подробности этой истории. Известно, что построила шаротанк компания специализирующаяся на создании техники для демонстрации и обучения, а так же патриотического воспитания. Несмотря на то, что шаротанк по сути является макетом, он сразу привлек внимание миллионов человек. Менеджер компании по имени Хуанг, поделился некоторыми подробностями с одним из китайских сайтов. В шаротанке использованы десятки тысяч деталей, всё кроме двигателей пришлось делать с нуля. Известно, что в производстве находится еще пять шаротанков, стоимость готового примерно от 1 до 2 миллионов рублей, за электрическую или с ДВС версию соответственно.Исследованием проектов шаротанков занимался историк бронетанковой техники Юрий Пшолок и даже написал об этом книгу «Стальные шары Сталина», потому, что таких проектов в советский период было сразу несколько.

Производство брони для танков требует огромных мартеновских печей, которые по понятным причинам невозможно погрузить на железнодорожную платформу и увезти подальше от фронта. По этой причине эвакуация Ижорского завода в Колпино дважды начиналась и дважды отменялась, основная причина — в специфике производства. Для того, чтобы делать броню на Урале, недостаточно вывезти станки и прессы, нужны те самые особые мартеновские печи. На уральских заводах тогда стояли основные печи черной металлургии, что означало только одно — ижорским инженерам было надо срочно создать новую технологию плавки. Этими работами руководил Олег Федоровчи Данилевский — легендарный советский металлург. Со дня на день ожидали нападения немцев, поэтому работы шли в экстремальных условиях, инженерам раздали пистолеты, в цехах стояли ящики с гранатами. Утром 29 августа 1941 на территории завода взорвался первый вражеский снаряд. К 12 часам 200 рабочих были потеряны убитыми и ранеными. Смогут ли ижорские инженеры и рабочие сделать танковую броню на Урале?

После Второй Мировой войны этому танку не было равных. В 1945 КБ Морозова в Нижнем Тагиле получило задание на создание нового основного танка. Учитывая малые сроки отведенные на проект, за основу был взят корпус существующего Т-44, усилив его лобовое бронирование до 100-мм. В 1945 году был создан первый опытный образец новой машины. Вместо привычной смотровой щели в лобовой плите корпуса, непосредственно перед люком появились два перископа — такое решение положительно сказалось на прочности передней верхней плиты и улучшило обзор мехводу. Самым сильным изменениям подверглось отделение силовой установки. Вместо старого дизеля В2, установили его модернизированную версию В54 — V-образцы 12-цилиндровй дизель жидкостного охлаждения и мощностью 520 л.с. Ходовая часть от Т-44, не понадобилось даже менять торсионные валы. В апреле 1946 года Т-54 приняли на вооружение, а в следующем году его начали серийно производить.

Современный фильм «Т-34» показывает нам гладиаторские бои с предсказуемым итогом, на которые якобы загоняли советские танки с набранными из лагерей военнопленных экипажами. Фашисты которые дошли до Москвы, идиотам не были, максимум, что они могли сделать — это расстрелять Т-34 на полигоне. Режиссер фильма, как известно, просто стащил сюжет старого советского фильма «Жаворонок» 1964 года и переделал его на новый лад. Только в «Жаворонке», советские танкисты погибли, пытаясь нанести фашистам перед смертью максимальный урон, а сейчас режиссер сделал комедийный боевик. Зачем людям настроение портить? Тот же советский «Жаворонок» не имеет отношения к реальным событиям, фильм основан на пьесе-выдумке Самуила Алешина. Алешин же честно скатал байку про танкистов-гладиаторов у писателя Шейнина из сценария к фильму «Ошибка Гудериана». Но и Шейнин от авторства байки отказался, он сказал, что вычитал такое в газете «

И это не двигатель, не его дешевизна и даже не боевые качества, хотя всё перечисленное тоже важно. У Т-34 в войну было одно качество, которое осталось непревзойденным ни одним другим танком — это проходимость. Увязнуть на равном месте — частая проблема немецких «Тигров», да и многих других танков. В начале января 1942 года на испытательном полигоне под Казанью, на проходимость испытывались танки: Т-34, немецкий Т-3, а так же британские «Матильда» и «Валентайн». Задание было простым — преодолеть два снежных вала. Первой пошла «Тройка», немецкая машина с разгона влетела в вал и повисла на днище, беспомощно вращая гусеницами в воздухе. После пятой попытки, за 7 минут времени, немецкая машина всё же сумела преодолеть первый снежный вал. На второй вал ушло примерно столько же времени и попыток. Британский «Валентайн» преодолел валы на 2 минуты быстрее, у «

Любители критиковать «совок», распространяют миф, мол в Т-34 советские танкисты дубели от холода, а немцы якобы имели не только обогреватели в своих танках, но даже и кофеварки. Действительно, Т-64 — это первый советский танк, получивший обогреватель в стандартной комплектации. Как же на самом деле обогревались немецкие танкисты зимой? Никаких специальных обогревателей у них конечно не было, не было таких систем даже у американцев. Некоторые немецкие танкисты отводили из моторного отсека в боевое отделение трубу (вырезая отверстие в переборке), запитанную на радиатор охлаждения. Способ был опасный, так как при дырявой выхлопной системе, угарные газы могли отравить танкистов. Первые реальные обогреватели появились только в «Пантерах», производящихся с конца октября 1944. Воздух по каналам так же шел от радиатора, как и по вышеописанной методике, но обогревались еще и аккумуляторы.В «

Этот отчет составил командир 4-й танковой дивизии Вилибальд фон Лангерман по итогам боев под Мценском. В нём он пишет, что в начале советские тяжелые танки попадались редко и могли быть уничтожены сконцентрированным артиллерийским огнем или их можно было просто обойти. «После взятия Орла, русские впервые применили свои тяжелые танки массированно в нескольких столкновениях, которые привели к тяжелым танковым боям. Превосходство русских танков над нашими «тройками» и «четверками» было абсолютным. Русские танки обычно использовали построение полукругом, открывая огонь с дистанции 1000 метров, выбрасывая чудовищную пробивную энергию с высокой точностью. Много раз броня наших танков была пробита или они теряли свои командирские башенки уже после первого лобового попадания. Точность и пробивная сила русских танковых пушек — высока.Т-34 быстрее, более маневренный, его механизм поворота башни явно лучше. Гусеницы шире, удельное давление на грунт несколько лучше чем у наших танков и не взирая на вес русского танка, он может проходить те же мосты, что и наши»

«Фердинанд» полностью комплектный, два «Майбаха», два генератора, два электродвигателя — всё на месте, кроме системы управления. То же «Королевский тигр» невозможно восстановить, он без двигателя, части трансмиссии и без всей обвязки. На всех танках Кубинки отсутствуют прицелы, снимать их вне боевого использования машин — нормальная практика. Куда они делись, сейчас уже никто не помнит. Как загорается двигатель»Пантеры»? На 230-м двигателе «Пантеры» используется 4 карбюратора, каждый на 3 цилиндра, впускной коллектор разделен перегородками, таким образом, если в одном карбюраторе зависает игла и бензином заливаются свечи, то в выпускной коллектор влетает бензин и загорается — прогорает прокладка, всё течет вдоль двигателя и моторный отсек захватывает пламя. И если например в «Четверке» с двумя карбюраторами, один начинает заливать мотор, то танк просто перестает ехать —

Мало кто знает подвиг старшего лейтенанта Дмитрия Шолохова, о котором было рассказано в 4 номере журнала «Огонек» за 1943 год. Заметка короткая — чуть более 300 знаков с фотографией героя и озаглавлена странно «Подвиг юного героя», хотя Шолохову было уже 22 года. Бой произошел 30 июня 1942, из засады экипаж Дмитрия на танке Т-34-76, 5 часов вел бой с танками и пехотой противника, подбив при этом 24 танка противника. Более подробно о подвиге можно узнать из наградного листа (покажут).С 11 по 29 июня 1942, противник на участке Волуйск-Деревенское-Октябрьское сконцентрировал до 150 танков и большое количество артиллерии для прорыва советской обороны. Взвод которым командовал танкист Шолохов был выставлен в засаду (роща Юго-Западная  окраина Нестёрное Харьковской области). Попав под огонь советских танков, немцы искали укрытия в деревне Нестёрное, подставляли бока и горели один за одним.