Техника

Любители критиковать «совок», распространяют миф, мол в Т-34 советские танкисты дубели от холода, а немцы якобы имели не только обогреватели в своих танках, но даже и кофеварки. Действительно, Т-64 — это первый советский танк, получивший обогреватель в стандартной комплектации. Как же на самом деле обогревались немецкие танкисты зимой? Никаких специальных обогревателей у них конечно не было, не было таких систем даже у американцев. Некоторые немецкие танкисты отводили из моторного отсека в боевое отделение трубу (вырезая отверстие в переборке), запитанную на радиатор охлаждения. Способ был опасный, так как при дырявой выхлопной системе, угарные газы могли отравить танкистов. Первые реальные обогреватели появились только в «Пантерах», производящихся с конца октября 1944. Воздух по каналам так же шел от радиатора, как и по вышеописанной методике, но обогревались еще и аккумуляторы.В «

У всех на слуху турецкие Байрактары с радиусом действия 150-170 километров, в последних версиях вроде 250, скорость полета 130, а без нагрузки 200 км/ч. Таким образом к месту боя он подлетит за пол часа-час, что несравненно дольше чем если бы помощь оказывал штурмовик или боевой вертолет. Вторая более серьезная проблема Байрактара — вооружение, на себе он несет 2-4 небольших ракетки или бомбы, которые почти бесполезны против закопанного в землю противника и иногда даже легко бронированной техники. Тот же Азербайджан стал в последнее время активно использовать свои Су-25, которыми можно буквально вспахать позиции противника из НАРов.Может повесить на БПЛА большие ракеты, но тогда и беспилотник будет большим как настоящий самолет и сбить традиционной системе ПВО его так же будет гораздо проще. Тем более, что скорость редко превышает 500 км/ч, идеальная цель.Далее про последний недостаток —

У этого КрАЗа мотор с турбиной (ЯМЗ 238 турбо), его краном поставили на трал и увезли в новую гражданскую жизнь. Во время погрузки случайно отломали глушитель. Машина была перекрашена, были сняты энергоаккумуляторы, но машина в целом не раздергана. Машина вся электрифицирована на уровне КамАЗа, всё включается кнопками и включателями, 1986 года выпуска, КПП с делителем, блокировки в задних мостах, пробег в районе 17 тысяч. Самое главное в этом грузовике, чтобы выжила трансмиссия и раздатка. Факт присутствия этого КрАЗа в армии, подтверждается нацарапанными надписями в бардачке: ДМБ 1994, ДМБ 99 Могилев, ДМБ 2011 и т.п.Непосредственно обзор грузовика с 16 минуты. Цена его 255 тысяч российских рублей, или 8500 белорусских. Автор видео будет его в дальнейшем заводить, реанимировать, и кататься по грязи.Подобное по теме: «Новый ЗИЛ-157 с консервации. В полном комплекте из запасников родины. Что в кунге за пломбами?» (2020). А вот они же год назад другой КрАЗ гнали

Для Советской армии этих грузовиков-вездеходов выпустили почти один миллион штук. Они были незаменимы. В начале 1990-х репутация военной «Шишиги» должна была положительно сказаться на продажах её гражданских версий ГАЗ-66 21/22/САЗ-3531. У последнего был металлический кузов, откидывающийся в три стороны, повышенная до 3,5 тонн грузоподъемность, всё как надо. Двухскатные колеса, надежный мотор, хорошая проходимость. Но продажи гражданских «Шишиг» провалились. Недостатков было больше чем достоинств. Грузоподъемность меньше чем у ГАЗ 3307, хуже комфорт, неудачное расположение коробки передач, плохая унификация с другими машинами ГАЗа, да еще и проходимость гораздо хуже в сравнении с обычным военным ГАЗ-66. Подробнее в видео.Дополнительно в материале видео Зенкевича про гражданскую «Шишигу». Так же по теме: «Последняя «Шишига» ВДВ с раскладной крышей. Чем отличается от обычного ГАЗ-66?» (2020).

Если вы думаете, что в годы Второй Мировой войны только в Германии инженеры стремились создавать огромных размеров танки, то вы ошибаетесь, наши инженера тоже умели удивлять.Задачу по созданию 203-мм САУ с гаубицей Б-4, возложили на плечи коллектива КБ Уральского завода тяжелого машиностроения. Общее описание установки было закончено в мае, а чертежи в июне 1942. Установка на базе танка КВ-1 получила название У-19. Внутрь рубки была установлена гаубица Б-4 1931 года. Основной задачей самоходки являлось разрушение укрепленных сооружений противника, которые были не по зубам менее мощным системам. По проекту толщина лобового листа рубки оставляла 75-мм, бортов 60-мм, кормы 40-мм, и крыши 30-мм. Согласно проекту крыша рубки делалась съемной на болтах. Боевая масса У-19 оценивалась в 66 тонн.Собственно последнее обстоятельство и стало главной причиной отправки проекта «на полку». С такой массой эта машина была нежизнеспособна.

Чем американцам не угодил обычный вертолет? Военным США понадобилась техника подобная вертолету, но способная перевозить большее количество солдат, на большее расстояние и с большей скоростью. Концепция активно прорабатывалась несколькими компаниями, но лучший вариант предложила компания «Белл», совместно с компанией «Боинг». Это официальная версия, появления V-22 «Оспрей».Американцы, которые служат в армейской авиации более 15 лет, имеют свою версию появления «Оспрей». Во-первых он разрабатывался 18 лет, с 1989 года и до 2007. Данный проект был инициирован не армией, а пропихнут компаниями. 18 лет распиливались 35,5 млрд долларов на разработку, сверх этого каждый V-22 «Оспрей» обошелся бюджету США в 72 млн. долларов. Всего наштамповали 400 штук на 32 млрд. долларов. Из них разбились 24 штуки, и погибли более 100 военных, сами летчики называют «

Силы Армении и Нагорного Карабаха за первую неделю боев с Азербайджаном уничтожили 137 танков, БМП и БТРов противника, причем из них три своих собственных (сгоряча). Интересно, что Азербайджан заявил об уничтожении 130 единиц бронетехники армян. В подавляющем большинстве это были старые советские Т-72 и его модернизации Т-90. На западе эти Т-90 имеют репутацию машин с электроникой 1990-х, на механике 1970-х. Армада азербайджанских беспилотников быстро превратила все прифронтовые армянские Т-72 в петарды на гусеничном ходу.Закат эры танков скептики предрекали уже не раз, в первый раз с появлением ПТУРов и теперь похоже, что танкам придется еще тяжелеее. Так Корпус морской пехоты США несколько лет назад пришел к выводу, что танки в текущем виде им не нужны, слишком медлительны и уязвимы. В Великобритании в очередной раз сократили бронетанковые силы. Что могут современные танки противопоставить беспилотникам? Ответ в видео. Речь пойдет о КАЗ конечно.

Некоторые их разработки опередили время на десятилетия и во многих современных военных технологиях видны их следы. О чем пойдет речь в видео? Про двухфюзеляжный Me 609 с четырьмя 30-миллиметровыми пушками: двумя МК 108 и двумя МК 103 и еще с местом для двух дополнительных пушек МК 108. Необычная машина «Прыгун» — радиоуправляемая подрывная танкетка с 330-клограмовым фугасом. Далее о первом ПТУРе в истории, под названием Ruhrstahl X-7 «Красная шапочка». Управление ракетой осуществлялось по двум проводам — для управления по вертикали и по горизонтали, этот принцип используется до сих пор. Еще удивительней самолетовертолет Focke-Achgelis Fa 269, который разрабатывался с 1941 года, мог взлетать как вертолет и изменяя положение винтов в полете, летать как самолет, по аналогии с американским Bell v-22 Osprey. Трансатлантический бомбардировщик Мессершмитт Me 264, очень похожий на американский B-29.А еще про сдвоенную 12,8-см зенитную пушку «

Грузовик с одним водителем мог закопать себя полностью за пару часов. Выкапывать капонир для техники долго и трудоемко, поэтому в Советской армии пытались как то облегчить этот процесс для солдат. Подобные разработки имелись не только для танков и гусеничной техники полегче, но и для грузовых автомобилей. В 1967 году специалисты 21-го Научно-исследовательского испытательного института из города Бронницы начали работать над системой «Периметр». Это комплекс оборудования для самоокапывания, цепляющегося за грузовиками ЗИЛ-131, Урал-375Д, КрАЗ-255Б и МАЗ-543П. Оборудование «Периметр» для каждого типа автомобилей было одинаковым и состояло из четырех основных элементов: двух подвижных рычагов, рамки с ножом скреперного типа и съемными уширителями, гибкого полога для перемещения срезанного грунта и гидравлического оборудования. По сути задняя часть грузовика превращалась в легкий экскаватор. Водитель соскребал грунт и задом отвозил его в отвал.Детально об этой разработке и результаты испытаний —

Недавно в Северной Корее провели грандиозный военный парад. На нём был представлен новый корейский танк, который своими очертаниями напоминает российскую «Армату» в уменьшенном варианте. Башня у этого танка своими очертаниями похожа на башню «Абрамса».Первая странность в этом танке заключается в семикатковом шасси. Старые советские ТИ-55/62 — это пять катков, Т-72/80/90 — шесть катков, а у корейской машины сразу 7 — как у «Арматы» и экспериментального «Объекта 195». Известно, что прежние основные северокорейские танки были неким гибридом Т-62 и Т-72, с другим числом катков. Корейцы серьезно поработали над новой машиной.Обвес на башне: панорамный прицел командира (дорогая штука), индикатор лазерного излучения, система постановки дымовой завесы, ПТУРы, прицел наводчика и разные датчики.Подробнее о танке в видео, интересно, что по сухому набору обвеса башни, он на уровне «Арматы» или даже выше.