Техника

Начало лесной поездки на уникальных и не очень грузовиках по весенней распутице, не предвещало беды, но под конец маршрута дорога превратилась в непроходимое месиво с огромными лужами.Авторы видео едут на бензиновом УРАЛе 375 — это абсолютно серийная машина из всех участвующих в этой лесной вылазке. Компанию им составят специализированные ЗИЛ-4972 (трехосный для бездорожья, рулятся и задняя и передняя оси), ЗИЛ-131 «Custom Truck Russia» и Татра с двускатной ошинковкой колес. Так же будут и обычные машины — стандартный ЗИЛ-131 и «Шишига» с кунгом.Видео с канала Mars Mars, ребята занимаются грузоперевозками по бездорожью, эвакуацией любой сложности, еще у них есть манипулятор — вездеход 6х6.

С самого начала немецкий танк «Тигр» показал на поле боя свои самые сильные и слабые стороны. Инженеры взялись за те недочеты, которые можно было устранить. Во главе угла ставились задачи улучшения конструкции отдельных деталей танка, упрощение его производства и экономии дефицитных материалов. В 1943 году первым делом были убраны дополнительные внешние фильтры очистки воздуха двигателя «Файфель» — это 4 парных бочонка на корме «Тигра». Данные фильтры были актуальны для работы двигателя танка в условиях пустыни, но в Европе были избыточны. Бронирование. Бортовая и лобовая броня нареканий  не вызывала, но вот верхняя броня была увеличена до 45-мм. Была переделана командирская башенка, кроме изменения её конструкции, был добавлен кронштейн под зенитный пулемет. Люк заряжающего стал прочнее, а позади него вместо вентилятора боевого отделения, был сделан маленький люк, чтобы отстреливаться от находящейся рядом пехоты противника.

Максимальное тяговое усилие лебедок, которые применялись в советской армии — 25 тонн на БРЭМах, диаметр троса 29-мм. По своей конструкции трос как на АТС, но рабочая длина не 100 метров, а целых 200, причем тяговое усилие постоянное, вне зависимости сколько смоталось троса с лебедки. Передаточное соотношение порядка 80 и есть две механические передачи — быстрый ход и медленный ход.Вот например еще лебедка КрАЗа с укладчиком троса, который работает только до середины барабана. Как правило этот укладчик выкидывали из-за его малоэффективности. Еще были специальные лебедки для военных понтонеров на тот же КрАЗ — с ребордой в середине барабана на два троса. Какие предохранители есть в механических лебедках? Где правое, а где левое вращение? Лебедка БТРа. Конструкторские ошибки в лебедках КаМАЗа и КрАза.Автор более часа в двух видео рассказывает про особенности советских лебедок, показывая их прямо на месте, так как все они у него под рукой.

Проект этой машины начали создавать в 1943 году и в документах она значилась как АТКЛ — артиллерийский тягач колесный легкий. ГАЗ-69 появился следом за военным ГАЗ-67. Обводы кузова новой военный машины стали более плавными, машина стала перевозить в два раза больше в сравнении с утилитарным военным ГАЗ-67, став тяжелее лишь на 200 килограмм. ГАЗ-69 стал машиной нового технологического и качественного уровня, невидным во время войны и до неё. К тому же у ГАЗ-67 был ненадежный двигатель с «полуторки», такая же коробка передач, для починки которой требовалось снять кузов с рамы — и это приходилось делать довольно часто, так как ресурс КПП и двигателей того времени был не более 2-3 тысяч километров пробега. Интересно, что для военных версия ГАЗ-69 имела  предпусковой обогревать. Те кто говорят, что ГАЗ-69 нещадно скачет на ухабах — просто не ездили на ГАЗ-67. ГАЗ-69 в сравнении с 67-м —

Обзор запасников начинается с двух австрийских грузовиков «Зауэр» и «Штеер». Далее МАЗ-200, военная мастерская ЗиС-157 и обычный армейский ЗиС-157. Белый грузовик ЗиС-5 — в таком белом глянцевом  цвете Советский Союз поставлял грузовики на экспорт, как до войны, так и после. Скромно у уголке стоит двигатель от немецкого истребителя Bf-109, к восстановлению скорей всего непригодный. Далее другие автомобили из запасников, в основном для мирных целей. Рассказывает и ходит показывает — Максим Красильников. Музей техники Фаэтон — крупнейший украинский частный музей техники (ретроавтомобилей, мотоциклов и военной техники), расположенный в Запорожье. Основан в 2008 году. Так же в материале еще два видео про технику Великой Отечественной войны и эпично про МАЗ-502.

Вес машины 11 с половиной тонн. На каждое колесо под два торсиона подвески — по сути стальная болванка со шлицами, которую через рычаги гнут на изгиб. 12 амортизаторов, привод на каждый редуктор каждого колеса, система подкачки колеса идет через центральную ось. В корме БТРа два двигателя ЗМЗ 4905 — похожие стояли в «Чайках». У каждого мотора свой стартер, своя система зажигания, свои генераторы, но при этом каждый из них приводит в движение свои пары колес. Правый мотор крутит первый и третий мост, левый — второй и четвертый. КПП на с 53 или 66 ГАЗона. На глушителях защитные экраны, чтобы снизить видимость машины в инфракрасном спектре. Еще на БТРе есть автоматическая система пожаротушения — она выключает двигатели, закрывает жалюзи притока воздуха и подает огнегасящую смесь. Все приборы водителя с подогревом.Иван Зенкевич обозревает и катается на БТР-70. Ранее он делал то же самое с БТР-80 и БМП-1. А вот как появилась классическая конструкция БТРа.

К военным и стратегическим изделиям как известно требования предъявляют куда более суровые нежели к гражданским, поскольку реальный срок их службы превышает 30 лет. Причем такая тенденция есть не только в России, но и во многих других странах мира. Если речь идет о танковых моторах, то они естественно должны быть надежными, нетребовательными к качеству топлива, удобными для обслуживания и некоторых видов ремонта в экстремальных условиях с достаточным по военным меркам ресурсом. При всём при этом еще и исправно выдавать базовые характеристики. В начале 1930-х годов советские конструкторы сделали ставку на дизельные двигатели, разрабатывали их в Харькове. Главным достоинством дизеля была не меньшая пожароопасность, а прежде всего экономичность, что позволяло бы преодолевать им большие расстояния без дозаправки. К примеру немецкая «Четверка» имела реальный запас хода по шоссе —

На трассе в Рязани БМД (боевая машина десанта) на полном ходу вылетел на перекресток и снесла легковую машину. Так же появилось видео аварии, которая произошла 5 апреля этого года на Ордынском шоссе, когда танк распорол своей пушкой борт фуры, находясь при этом на трале. Фура стояла на обочине, а у танка по непонятной причине ствол бы повернут в бок, после удара по фуре башня развернулась в противоположную сторону. Так же появилось видео, как танк Т-80БВМ в Хабаровске таранил пушкой светофор.Еще в видео: два авиационных инцидента на побережье США, два вертолетных инцидента в России и немного происшествий на море.

Это место расположено в северной части Норвегии недалеко от местечка Skoganvarre, в 20 км от аэродрома Банак. В лесу находится брошенный немецкий госпиталь действовавший тут в 1943-1944 годах. Уникальность его заключается в том, что госпиталь по сути бросили со всей техникой, а норвежцы не растащили на металл, что удивительно так как после войны страна эта была совсем небогатой. Грузовики, фургоны и их части валяются до сих пор в лесу. Остатки строений, различного имущества так и валяются по лесу вдоль тропинки, которая сейчас стала прогулочной для местных жителей. Вдоль маршрута прямо рядом с остовами машин установлены пояснительные таблички.В России подобные музеи под открытым небом представить невозможно. Автор видео идет по маршруту и показывает что на нём можно увидеть.

Это происшествие до сих пор не поддается логическому объяснению — инцидент 27 октября 1981 года с советской дизель-электрической подводной лодкой С-363. Подлодку обнаружили утром лежащей на камнях военные Швеции, причем советская подлодка села на мель всего в нескольких километрах от базы ВМС Швеции Карлскруне. Ночью 27 октября подлодка всплыла для подзарядка аккумуляторных батарей, после этого резкий удар и крен на 15 градусов. Как субмарина прошла ночью незамеченной, миновав секретный искусственный фарватер шириной всего 12 метров — остается загадкой. Закончилось всё хорошо — шведы согласились снять подлодку с мели. Так же выяснилось, что за две недели до инцидента рыболовной сетью был поврежден радиопеленгатор и штурман вел подлодку по карте, отклонив её курс на 57 миль.Про подлодку с 8:30, а до этого другие инциденты: утонувшая БРДМ, безумный танк на улице, десантирование без парашютов и другие военные казусы.