война на море

В первую половину XX века Германия являлась законодателем в строительстве подводных лодок и наштамповала их за годы Второй Мировой войны 1170 штук, что само по себе уже почти фантастика. В мае 1943 года Германия потеряла в войне на море — 40 подводных лодок. Это было больше чем успевали строить новых. В чем была причина таких огромных потерь? На самом деле подлодки в то время, по сути были судами с опцией кратковременного погружения. Против 200 немецких подлодок единовременно действовавших в Северной Атлантике, союзники к 1943 году сконцентрировали 4000 судов для борьбы с ними и полторы тысячи противолодочных самолетов с радиолокаторами. В таких условиях подводные лодки, которые по факту 99% времени находились в надводном положении, встали на грань вымирания и полного уничтожения. Гросс-адмирал Карл Дёниц приказал всем оставшимся подлодкам возвращаться на базы, а конструкторам дал задание создать такую подводную лодку, которая действительно будет большую часть времени проводить под водой.

Это история самого подлого и самого призренного из всех негодяев, капитана Отто Кречмера — лучшего подводника на немецком флоте. Он подбил или потопил больше кораблей, чем кто бы то ни было из капитанов за всю историю морских войн. Кречмер был известен как «король тоннажа» с официальным счетом общего водоизмещения потопленных судов в 338 тысяч тонн. Послевоенный пересчет снизил его результат до 255394 тонн и 54 тысяч тонн поврежденных судов и одного захваченного. Дорогу к таким успехам Кречмер начал в июне 1940 года, совершив на подводной лодке U-99, с прибитой к рубке в качестве талисмана подковой, свой первый поход в Атлантику.Однако первой его подлодкой с октября 1937 была U-23, 18 сентября 1939 она под командованием Кречмера отправилась в Ла-Манш для установки минных заграждений. Всё прошло без эксцессов, что дало экипажу нешуточный заряд уверенности в себе. В вечер того же дня произошло и первое столкновение U-23 с противником.

Эта система охраняет бесконечные берега России наряду с противокорабельными ракетными комплексами «Бал» и «Бастион», только последние известны куда лучше. Советские военные предполагали, что при глобальном военном конфликте, ВМС США могут повторить большую десантную операцию наподобие «Дня Д». Высадка эта могла произойти в районе Новороссийска, Керчи или Феодосии. Американцы могут не только высадить, но и поддержать огнем эсминцев и авиации, тем самым обеспечив себе полный успех. Советская береговая артиллерия по замыслу должна была бороться с фрегатами, эсминцами и корветами, для этого в 1950-е была создана 130-мм установка СМ-4-1. В 1970-е годы решили заменить эту устаревшую пушку на комплекс А-222 «Берег». Комплекс включает в себя три машины: самая пушка, модуль управлением батареи из шести таких орудий и машина обеспечения боевого дежурства (покушать, поспать). Проект закончили делать в 1980 году, первую опытную партию доделали к 1988, а испытали вовсе в 1992-ом в Феодосии —

Всего их было 4. В октябре 1940 была остановлена постройка двух советских линкоров проекта 23 «Советский Союз» и последние два заморозили 10 июля 1941-го. С началом войны все недоделанные корабли планировалось перегнать на Волгу для завершения и ввода в строй, с линкорами такой фокус бы не прошел. Что с ними стало? Печальное. Надо знать, что нарком судостроительной промышленности СССР, с мая 1940 и до конца войны был Иван Исидорович Носенко, а во время Великой Отечественной войны он одновременно и был первым заместителем наркома танковой промышленности СССР, соответственно спуская весь распиленный металл с недостроенных кораблей ВМФ на танки. Ни один и кораблей ВМС СССР 1-го и 2-го ранга, а это крейсера, эсминцы и подводные лодки — ни один из кораблей достроенных в ходе Великой Отечественной войны, не имел на 22 июня 1941 года меньше 75% готовности по корпусу. Все остальные медленно доделывались, либо были сданы на слом —

В текущем году в состав Военно-морского флота России должны войти четыре новые подводные лодки, в том числе первый носитель атомного «Посейдона» АПЛ «Белгород». В это время новые авианосцы оборонка пока что строить не спешит. В отличии от морских держав, типа Британии или США, еще перед ВМФ СССР стояли три задачи: патрулирование небольшой береговой черты на Балтике, на Черном море и на Дальнем востоке. Прикрытие района развертывания стратегических атомных ракетоносцев на Северном и Баренцевом морях  — на их переходы подо льдами Северного ледовитого океана. Третья задача — срыв переброски американских войск через Атлантику в Европу, в случае большой войны. Поэтому американцам для решения их задач переброски сил в Европу, нужны были авианосцы, тогда как СССР требовались ударные ракетные крейсеры, подводные лодки и дальняя авиация для пресечения такого прорыва. Как не вспомнить откровения американских военных, которые даже не знают о существовании нашего надводного флота, но о подлодках наших знают очень хорошо: «

Первая тактика была простой и понятной — торпедоносец Ил-4Т выходил на боевой курс и под углом 90 градусов заходил на корабль противника, который по существу являлся плавучей зенитной батареей. Почти две минуты летчик должен был вести самолет с постоянным курсом и высотой, как по ниточке, и на этом участке атаки самолет был почти беззащитен — по нему стреляли все кто могли, это была идеальная для вражеских зенитчиков цель. В 300-500 метрах от корабля наконец то сбрасывалась торпеда и шла до цели еще 35-40 секунда. По документам, в среднем один экипаж успевал сделать 4 боевых вылета, после чего его сбивали — иногда позже, иногда раньше. Особых навыков для торпедной атаки от летчика не требовалось, ну разве что стальных нервов.Второй способ называли топмачтовым — в нем бомба рикошетировала от поверхности воды и летела до цели всего 2-3 секунды. Как показала практика, часто летела не куда надо. В этом способе требовалось особое мастерство летчика.Владимир Моторин изучил тему торпедоносцев и делится знаниями. Далее про американские A-20 «

Грейхаунд Тома Хэнкса (2020) — киношедевр о подводных лодках или полная чушь? Мировая премьера фильма Грейхаунд Тома Хэнкса (Greyhound 2020, Tom Hanks) состоялась 8 мая. Долгожданный для многих, Greyhound стал в итоге глубоким разочарованием для одних, и поводом для восхищения других.Надо сказать, что термин «волчья стая», как и «тактика волчьей стаи» на самом деле появились как раз во время Второй мировой войны. Они стали использоваться для характеристики действий немецких подводных лодок против конвоев в Северной Атлантике. Этот тактический приём подводного флота имел довольно краткую, но очень яркую военную историю, благодаря чему интерес к нему не угасает и по сей день.Обзор Грейхаунда, мнение критиков об этом фильме про войну и подводные лодки, а также интересные факты о тактике подводников.Так же по теме: «Американский фильм про подлодки «Грейхаус» — это треш, угар и комедия. Эксперт-историк ВМФ, комментирует фильм» (2020).

1154 немецкие подводные лодки участвовали во Второй Мировой войне. Наиболее были распространены в Кригсмарине средние подлодки U-7: длина 67 метров, скорость 17 узлов, 5 торпедных аппаратов, пушка 88-мм и 20-мм автоматическая пушка для самообороны от самолетов. Экипаж от 44 в начале войны до 52 человек к концу. С начала войны немцы использовали бесследные торпеды G7e, идущие на глубине 4 метра. Советские подводники до конца войны мучились с паро-газовыми торпедами, которые нередко выскакивали на поверхность, что их моментально демаскировало. У немцев тем не менее наблюдались массовые отказы взрывателей до 1942 года, особенно часто при попадании в цель под острым углом — этот период даже прозвали «Норвежский кризис». Норматив погружения, чтобы скрыться от противолодочного самолета — 28 секунд, советские подводники успевали только за 40-50 секунд, на больших субмаринах —

Эта советская подлодка стала мифической еще в годы войны. Её боевой путь начался со сверхдальнего похода, с Тихого океана до Баренцево моря через всю планету. Кроме неё по этому маршруту пошли еще пять советских субмарин среднего класса. Пройти по северному морскому пути было нельзя, в связи со сложной ледовой обстановкой, подлодки пошли через весь Тихий океан, через Панамский канал и всю Атлантику, всего 7 точек на маршруте. Командовал С-56 Григорий Щедрин, впоследствии Адмирал флота СССР. Поход был тяжелый, на подходе к Панамскому каналу температура в отсеках достигала 60 градусов, экипаж болел конъюнктивитом, почти лишаясь зрения.9 мая 1975 года, в день 30-й годовщины Победы, С-56 установлена в качестве корабля-музея на Корабельной набережной, рядом со зданием штаба Тихоокеанского флота на берегу бухты Золотой Рог.

Атаковать сразу несколько целей одним залпом в принципе невозможно, для каждой цели надо рассчитывать свой торпедный треугольник, но один случай поражения двух целей одним залпом действительно был. Гвардейскому экипажу подлодки С-56, под командованием Щедрина, действительно удалось поразить торпедами две цели, которые были рядом. Но к сожалению одна торпеда не взорвалась, одно судно затонуло, а на втором пробоину ликвидировали при помощи ящика с цементом, который придвинули к борту — вода растворила цемент и заделала пробоину. Подробнее с 35 минуты.Мирослав Эдуардович Морозов — военный историк, почти два часа он отвечает на вопросы зрителей о ВМФ СССР 1941-1945 гг. Как проявили себя Лен-лизовские корабли и почему экипажи на них формировались с нуля и это было не просто? В связи с чем, в начале войны произошел конфликт между Кузнецовым и Жуковым? От кого исходил запрет на использование кораблей на черноморском театре боевых действий? Немецкий десант на остров Сухо, зачем они провели это «