война в воздухе

Немцы в канун нового года потеряли 18 высших офицеров из своего командования, а простые солдаты не получили своих наград, которые везли и должны были вручить те самые генералы. В последний день 1943 года, советский капитан, летчик-ас Камозин Павел Михайлович, вместе со своим ведомым вылетели на разведку аэродрома немецких бомбардировщиков. Разведку выполнили быстро и на цель вылетели Ил-2. На обратном пути наши истребители над селом Семь Колодезей заметили транспортный самолет, который как на параде шел с эскортом из шести 109-х "Мессеров". Павел Камозин быстро принял решение - атаковать, он с ведомым на большой скорости прошлись по транспортнику одним залпом и ушли в вечерние сумерки. Лишь через три с лишним месяца, уже после освобождения Крыма, стало известно, что на борту того самолета было 18 немецких генералов.Видео про забытого летчика-героя Павла Камозина. Дважды Герой Советского Союза, сбил 35 самолётов противника.

Ворошиловский аэроклуб в войну дал стране пять Героев Советского союза: Леонид Севрюков, Борис Воловодов, Василий Зайцев, Григорий Рябушко, Василий Зиборов. С одной стороны это немало, учитывая, что в предвоенный период в аэроклубе прошли подготовку 300 юношей и девушек. А другой стороны - а почему лишь пятеро? Этих Героев что-то выделало и отличало среди других. Какими же качествами обладали эти люди? Что стало залогом того, что именно они стали героями, а не кто-то другой? Авторы фильма попытаются найти ответы на эти вопросы.Двое Ворошиловских соколов пали смертью героев. Так Леонид Севрюков на своем истребителе МиГ-3 в небе над Новороссийском атаковал строй немецких бомбардировщиков, сбил один - кончились боеприпасы и тараном сбил второй. На поврежденной машине он сел на воду, но утонул вместе с самолетом.Фильм перелистывает страницы биографий героев - летчиков. Пятерых аэроклубовцев города Ворошиловска (Ставрополя). Они разного возраста, воевали в разных летных…

25 октября 1941 года летчик-истребитель Захар Сорокин, воевавший на Северном фронте, совершил таран немецкого Me-110. Он совершил вынужденную посадку в тундре и уже на земле вступил в схватку с экипажем немецкого самолета, одержал победу. Так вот, у него был полный НАЗ из галет, консервов, зеркальца, ракетницы, электрического фонарика и даже был коньяк. Захар Сорокин шесть суток и 70 километров добирался до своих, отморозил ноги и их пришлось ампутировать (по другому документу 30 километров и ампутировали только пальцы ног). На протезах он продолжил воевать и в 1944 году был удостоен звания Героя Советского Союза.Сейчас НАЗ (носимый аварийный запас), позволяющий выжить почти в любых условиях, обычно закреплен на катапультном кресле. НАЗ как мы видим был и у советских летчиков, однако тот же Алексей Маресьев в 1943 четко ответил на вопрос - ничего у него не было, даже крошки еды. Другие сбитые летчики вспоминают, что в карманах в лучшем случае можно было найти плитку…

Общее мнение всех летчиков о самолете было как о довольно опасном. Чкалов считал новый самолет сложным в пилотировании, управлять им было трудно и непривычно. На первые серийные И-16 пускали только подобранных, самых опытных летчиков. Уже к лету 1933 года самолет, получивший рабочее обозначение ЦКБ-12, обретает реальные черты. Низкоплан с веретенообразным фюзеляжем, закрытым фонарем кабины и убираемым шасси был представлен в двух вариантах капотирования двигателя: с кольцом Тауненда и капотом NACA. Аэродинамические продувки показали преимущества второго варианта - на нем и остановились. 30 декабря Валерий Чкалов впервые поднял в воздух ЦКБ-12 с двигателем М-22. После новогодних праздников состоялся дебют второй машины с двигателем "Райт-Циклон". Оба двигателя имели сравнимые характеристики, но предпочтение отдали М-22, с ним самолет вибрировал не так сильно как с иностранцем. Выполнение фигур, вплоть до крутых виражей, на нем запрещалось на неопределенное время.Крутое…

Эти ролики с враньем набрали миллионы просмотров, и сотни хвалебных комментариев. Блогер-ютубер Владимир Потапов рассказывает, как советские неопытные летчики сбивали немецких асов, творя подчас что-то фантастическое (раз, два, три). Он позиционирует себя как борца с грязными антисоветскими мифами, но начал врать, ради хайпожорства и своего собственного ЧВС (чувство собственной важности). Под разбор реальных историков попал его самый популярный на канале ролик про "Кузнечиков" - молодых и неопытных пилотов, которые сразу после учебки сбивали маститых асов Люфтваффе. Что это были за такие уникальные случаи? Историк Олег Киселев, не без участия историка Тимина, разбирает все описанные Потаповым в видео эпизоды."Кузнечик" номер 1: Василий Сидоренко, якобы сбивший 30 июля 1943 года немецкого аса Хайнрих Юнга, а позже еще и второго аса Савьера Мюллера. К моменту описываемых событий Сидоренко уже 4 месяца воевал в составе 254 ИАП, имел два лично сбитых самолета и награды, а до…

Эта история стала нам известная благодаря рассказам его товарищей, которые в тот день прикрывали мл. лейтенанта Ткаченко своим огнем. Стоящий на аэродроме "Мессершмитт" развалился пополам - в него угодил советский реактивный снаряд. На немецком аэродроме плясали серые фонтаны разрывов. Шесть наших штурмовиков Ил-2 внезапно атаковали немецкие истребители стоявшие на немецком аэродроме. Один "Мессер" попытался взлететь, но прямо перед ним разорвалась бомба, он закрутился на месте и уткнулся носом в землю.Немецкие зенитчики спохватились и открыли бешеный огонь, никто не ожидал советские самолеты в такую плохую погоду, когда облака нависли над самой землей.В Ил-2 комэска угодил зенитный снаряд, он с трудом удерживал его в горизонтальном положении, резко снижаясь он повел его на посадку - прыгать с парашютом нельзя, низко. Комэск как можно дальше отошел от немецкого аэродрома и приземлился на поле. Ткаченко услышал голос комиссара эскадрильи: "Ткаченко, садись и подбери…

Этот большой немецкий разведчик "Дорнье" Do251B-3 (№0068) из группы Ровеля, был сбит Кругловым в районе Малоярославца 7 августа 1941 и совершил вынужденную посадку. Сохранились даже воспоминания радиста унтер-офицера Штирнвайса, при этом и советские и немецкие сведения совпадают до мелочей. "Дорнье" должен был сфотографировать аэродром под Тулой. По дороге на Тулу и на обратном пути за самолетом, тянулся инверсионный след, что выдавало машину. Стрелок Крамер не сидел в нижней ванне, потому что его глаза болели из-за сквозняка в месте крепления пулемета. Внезапной атакой истребитель Круглова поразил водяные радиаторы обоих моторов немецкого самолета - левый загорелся, правый задымил. А дальше была вынужденная посадка и встреча с местными жителями: "Лопасти моторов пропахали землю, поскольку нижний люк был открыт, кабина наполнилась землей. Земля погасила пожар двигателя. Я вытащил один из пулеметов из бокового окна, а затем выбрался сам. К самолету подошли гражданские,…

Советский ас Александр Покрышкин за всё время войны, даже в самых тяжелых схватках никогда не срывался в штопор. По его мнению для летчика-истребителя главные качества: смелость на решительные действия и отличное владение самолетом: "Я сросся с самолетом, я чувствовал как свое тело его". Каждый бой как школа, что то новое. Борьба, споры с начальством: "Начальство по инструкции, а ты против. Потому что начальство не летает само, оно не понимает, что такое воздушный бой, оно только на земле по разговору летчиков или только докладу. А ты видишь всё глазами, всю динамику боя. Летчик-истребитель должен быть искателем, новатором должен быть".Продолжительность фильма почти 1 час. Покажут Покрышкина и в окружении однополчан, среди которых так же немало Героев Советского Союза, Покрышки - трижды Герой. Фильм замечательный по всем статьям, снят буквально в последний момент. Александр Покрышкин совершил свыше 600 вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 самолетов противника.

"Я тогда летал на самолете Як-7Б. Мы пикируем на колону противника, внизу машины замаскированные ветками - машины едут, качаются ветки. Я выношу перекрестие прицела на полтора корпуса вперед, трассы уходят к цели, через мгновение на земле расцветает огненный цветок. Хлопок - и нет ни машины, ни веток. Впереди идет наш "маэстро" - Василяка, а за ним его ведомый Волгин. Под крылом проплывают лесные массивы, за лесной поляной начинается территория окруженной группировки противника. Обычно мы водили десятку "пешек" до Кракова или других город Нижней Силезии, нам не довелось участвовать в жарких воздушных боях 1943 года.Я различаю между деревьев каменные кресты и склепы - кладбище, а между памятниками как тараканы шевелятся маленькие фигурки - немцы. Вдруг снизу сноп трассеров, самолет комполка вспыхивает, уходит в пике и врезается в землю. И началась игра, немцы сбоку выше и вроде бы идут смирно, ну понятно, под конец войны никто не хочет рисковать. Они выжидают момента и…

Это был не простой бомбардировщик. Вдохновителем этого самолета был Джей Зимер, с конца 1942 года он начал подыскивать людей в экипаж своего разведывательного самолета. Все подопечные Джея Зимера называли себя "нетерпеливыми бобрами", потому что Джей постоянно выполнял все миссии по мере их поступления. Однако Джею Зимеру нужен был самолет для авиаразведки, ждать пока с большой земли пребудет специальный B-17 он не мог - самолет нужен был прямо сейчас. И самолет нашелся, B-17 "Old 666" стоял в конце полосы в полуразобранном состоянии. У бомбера была дурная слава, в каждый свой вылет он попадал или под огонь зениток или его атаковали истребители. На этом самолете отказались летать все, а у Зимера не было выбора и его экипаж начал восстанавливать весьма потрепанную машину. Над носовой стрелковой башней экипаж закрепил 20-мм пушку, было добавлено 6 новых огневых точек, всего 19.Уже 5 мая 1943 в дневном рейде на Рабаул, B-17 "Old 666" подтвердил свою дурную славу. Далее в…

До 2016 года все думали, что в тот день Кожедуб сбил реактивный немецкий истребитель Me-262, однако даже в войну, Кожедуб сам знал, что это не так. Эту тему поднял историк Геннадий Серов, изучивший ежемесячные отчеты 176-го Гвардейского истребительного полка, который был заточен под "свободную охоту". Все отчеты были хорошо иллюстрированы не только схемами боев, но и кадрами фотопулеметов. 17 февраля 1945 Кожедуб со своим ведомым Титоренко встретили "истребитель "Мессершмитт" 109 с дополнительной реактивной установкой". Первым на немца зашел Титаренко, промахнулся, Кожедуб за ним не промахнулся. Данных с фотопулемета за этот бой нет, зато есть схема. Что это был за "Мессершмитт" 109 с реактивной установкой? Ответ нам дает происшествие 14 февраля 1945 года. Тремя днями ранее командир полка 176-го ИАП Чупиков и его ведомый Куманичкин, встретили такие самолеты, но из-за отсыревших боеприпасов сбить их не смогли и просто сфотографировали.Подробности этого расследования…

"Иван Глухих выскочил из самолета и в отчаянии огляделся - бежать было некуда. Впереди ровная как стол степь, позади от реки мчались через поле немецкие мотоциклисты, к нему. С последней надеждой Иван посмотрел вверх на наши самолеты. Правый ведомый Глухих - Володя Козлов, бросился в пике и прошелся из пулеметов по мотоциклам. Немцы остановились, следом за Козловым в пике заходили остальные машины. К счастью, недалеко от места вынужденной посадки оказалась твердая ровная площадка солончака, на которую пошла садиться одна из машин: " Я не выключал мотор, потому что наши И-16 не были оборудованы стартерами. Иван Глухих не снимая парашюта со всех ног бежал ко мне...". Ну а дальше красный как после бани Гулхих залез в истребитель и в процессе этого случайно задел лапку педали зажигания, мотор заглох... Неприятный холодок отчаяния подкатил к сердцам летчиков. Запустить двигатель можно было только амортизатором или стартером (автор видео покажет как это работало).Дальнейший…

Интервью с Героем Советского Союза, летчиком полка "Нормандия-Неман", маркизом, Роланом де ла Пуап незадолго до его смерти. Всего через эскадрилью прошли 150 человек, большинство погибли. Был случай, когда сразу два пилота погибли через три дня после прибытия на фронт. Французы сами выбрали советские ЯКи, по их мнению это был лучший истребитель для воздушного боя. Мотивация у французов была простая - сбивать немцев: "чем быстрее собьем немцев, тем быстрее вернемся во Францию". Ролан де ла Пуап одним из первых сбил вражеский самолет. Так же он говорит, что он не последний на 2005 год живущий летчик эскадрильи, еще живы генерал Рюссо и Марсель Альбер. Зимой было особенно тяжело летать, так как всё везде белое и ориентиров нет, одного потерявшегося искали три недели. Отношение к летчикам в России было лучше чем в Англии, в которой могли сказать: "Заткнись ты, француз!".Интервью берет Андрей Караулов. Есть мнение, что перевод недостаточно точен.

"Сидим вечером на КП, все понурые, погибать никому не хочется - асы орудуют, у нас Заводчикова сбили, в других частях летчиков сбили. А мы кто? Мы же не асы. Командир эскадрильи Иван Григорьевич Похлебаев (101-й ГИАП), смотрит, что все понурые, говорит: "Чего носы повесили? Ну асы, подумаешь асы! У нас что, оружия нет? Мы разве не знаем как их надо бить? Вот завтра пойдем и будем их пи...."СССР вступил в войну с многочисленной, но технически отсталой истребительной авиацией (основные типы истребителей - И-16, И-153, плюс начавшие поступать в войска ЛаГГ-3, Як-1, Миг-3). Полуторапланов И-153 в приграничных округах насчитывалось около 1500 штук - это 35% от общего числа самолётов. Как сражаться с асами люфтваффе, самолёты которых развивают скорость больше чем на 100 км/ч? Как их догонять? Как навязать бой? Нужна новая техника, нужна новая тактика и нужна специальная работа над собой. Как заставить себя не бояться асов если ты – не ас?Ответы на вопросы - в видео.

Рудель утверждал, что в один из вылетов "уничтожил 20 танков иванов", при этом весь его боезапас на две 37-мм пушки, был всего 24 снаряда. На своем пикирующем Ju-87 "Штука", он выполнил 2530 вылетов, уничтожил по документам: 519 танков, свыше 800 автомобилей различных типов, 50 позиций артиллерии, 4 бронепоезда(!), потопил линкор "Марат", лидер "Минск" и еще около 70 различных десантных судов. 30 раз был сбит сам, из них 6 раз приземлялся за линией фронта. Его мемуары написаны сухим казенным языком и им лучше всего подходит название "Врун на Штуке".Ну а как воевалось с 37-мм пушками на "Штуках"? Под Харьковом немцами были проведены испытания самолетов вооруженных 37-мм пушками. В поле были расставлены трофейные Т-34 и три немецких летчика на самолетах с противотанковыми пушками, заходили на них в атаку и расстреливали. Результаты оказались просто удручающими. Израсходовав весь боекомплект, один попал всего три раза, другой два, третий вообще всё выпустил мимо. При этом…