авиация

На территории России есть немало бункеров, которые могут выдержать прямой ядерный удар и спасти президента Путина от гибели. Но в них он Третью Мировую войну не встретит. Почему? Бункер удар выдержит, но вот все системы коммуникации и в особенности наружные - гарантировано будут уничтожены. А как без связи исполнять обязанности главнокомандующего? Правильно, никак. Поэтому президент России, как и его американский коллега, будут находится в бункере небесном, а проще говоря - в воздушном командном пункте, который принято называть "Самолетом судного дня".Сегодня в России есть 4 таких машины, две из которых постоянно готовы к вылету. Но недавно СМИ сообщили, что строится новый "Самолет судного дня" "Звено-3С". Чем он будет разительно отличатся от прежних моделей?Видео про летающий военный штаб Путина. Техника действительно удивительная, дорогая (денег вообще не жалеют) и максимально функциональная для реальных задач.

Его построили и даже использовали в авиационном параде. Самолет опередил время на десятки лет и мог стать основным бомбардировщиком ВВС РККА, но обо всём по порядку.К февралю 1931 года НИИ ВВС разработало тактико-технические требования многоцелевого войскового самолета. Проектирование и строительство машины под индексом ВС-2 поручили харьковскому заводу опытного самолетостроения, которое возглавлял Константин Калинин. В апреле 1933 года был готов первый эскизный проект будущего самолёта в трех вариантах под три различных двигателя: М-22, М-49 и М-52. Самолет был спроектирован по схеме летающее крыло - Калинин в неё убежденно верил и полагал, что самолет без хвоста имеет много преимуществ перед обычным самолетом. В первую очередь это маневренность и задняя оборонительная турель, позволяющая отбиваться от истребителей противника со всех сторон, что не получалось сделать на самолётах обычных типов. Видео про историю создания самолета К-12, он же ВС-2. Схема самолета была…

Россия является одним из ведущих экспортеров вооружения в мире - эта отрасль ежегодно приносит ей миллиарды долларов. Однако у Российской федерации есть технологии, которые она не хочет продавать даже за самые большие деньги, а их секреты строжайше охраняются. Одним из таких продуктов является двигатель НК 32.Какие бы деньги за него не предлагали, россияне даже не хотят делиться винтиком от него - передает Китайское издание Соху. Двигатель НК 32 используется на стратегическом сверхзвуковом бомбардировщике Ту-160 ВКС России. Скорость Ту-160 в 2 маха превосходит скорость всех современных бомбардировщиков и многих современных истребителей. Ту-160 без особых хлопот оставит позади себя даже современный американский F-35.России пришлось прибегнуть к жестким мерам по отношению к Украине, собиравшейся продать эти двигатели в западные страны. После распада СССР на территории Украины осталось несколько двигателей НК 32. Вероятнее всего силовые агрегаты были выведены из строя без…

Сейчас уже невозможно сказать, кто предложил создать бомбардировщик ДВБ-102. Может ВВС, а может полковник Кутепов, возглавлявший ЦКБ №29 НКВД или сам конструктор Мясищев. Коллектив бригады №102 возглавляемый Мясищевым, был небольшой и незнакомый, но заработал он как хорошо отлаженный механизм и работа по созданию бомбардировщика шла в бешеном темпе. В новом высотном бомбардировщике требовалось решить ряд сложных конструктивных задач, главными из которых были гермокабины вентиляционного типа, шасси с носовым колесом, стрелковые установки с дистанционным управлением, ну и самая "главная боль" - силовая установка.До войны в СССР был создан ряд конструкций гермокабин для самолетов и все они были регенерационного типа, как на подводной лодке. Углекислый газ из кабины устранялся специальными патронами, а необходимый для дыхания кислород подавался порциями из баллона, методом ручного открывания соответствующего вентиля. В боевой обстановке это было неудобно - чуть зазевался и…

15 ноября 2018 четверка сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31 меняли место дислокации с Перми на Воркуту. На случай непредвиденных событий запасной аэродром был назначен в Нарьян-Маре. Все 4 борта благополучно долетели до Воркуты, в заход на посадку на аэродроме Советский пошла первая пара МиГ-31, но из-за резко ухудшившихся погодных условий, летчики посадить самолеты не смогли. Второй заход, третий, никак...Все 4 МиГ-31 полетели на ближайший, способный их принять аэродром в Усинске. До полосы они долетели буквально на парах керосина, не было даже возможности сделать еще один круг над ВПП.Когда первый из истребителей-перехватчиков связался с "вышкой" и запросил посадку, для 25-летнего Алексея Плитина, проработавшего к тому времени авиадиспетчером всего три года, это стало полной неожиданностью, ведь в конце полосы стоял Боинг 737-500, только что севший и не способный самостоятельно уйти оттуда - на полосе был лёд.Алексей Плитин даже не успел ответить на запрос,…

Информации о применении трофейных немецких авиабомб в советской авиации очень мало. Но то, что на научно-испытательном полигоне авиационного вооружения был разработан способ крепления отечественного взрывателя на немецких авиабомбах, а разработчик этого крепления был награжден правительственной наградой, говорит о том, что авиабомбы были захвачены в огромных количествах.Как известно взрыватели в советских авиабомбах размещались либо в донной либо в головной части. Немецкие авиабомбы оснащались преимущественно боковыми взрывателями. И вот для таких немецких бомб придумали два типа взрывателя с крыльчаткой флюгерного типа: АВ-1Ф в 1943 и АВ-1М в 1944.Далее покажут и звучат документы 2-й воздушной армии, которая использовала немецкие авиабомбы в Берлинской операции.

Этот самолет был гордостью Германии перед войной и самой дорогой летающей машиной из существующих. Самолет был создан и построен по инициативе Люфтганзы, как типовой гражданский пассажирский самолет и при поддержке Министерства авиации Третьего рейха. Самолет разрабатывался и строился с февраля 1936 по сентябрь 1937 года на свободных мощностях завода Фокке-Вульф в Бремене под руководством инженера Курта Танка, который имел опыт постройки многомоторных самолетов металлической конструкции.Fw 200 "Кондор" первым совершил трансатлантический перелет с пассажирами на борту и с тремя посадками позднее долетел из Берлина до Токио. В обслуживании был дорог, средняя скорость 255 км/ч.Далее про использование "Кондоров" на войне. Им доделывали оборонительные пулеметные турели, обвешивали антеннами и использовали в заброске диверсантов в советский тыл: "Печорский десант". В январе 1943 года почти все оставшиеся «Кондоры» были переведены на Восточный фронт для снабжения окружённой…

Это гигантский самолет, построенный всего в одном экземпляре, который полетав всего лишь один год не установил новые мировые рекорды и не успел занять почетного места в истории авиации. Такая доля выпала "Максиму Горькому" АНТ-20, поднявшемуся в свой первый полет 17 июня 1934 года, а в последний 18 мая 1935 года. История этой машины лучше всего передает колорит тех времен, тогдашнее увлечение авиацией среди молодежи. Только в те годы можно было отметить юбилей знаменитого писателя постройкой в его честь самолета-гиганта для агитэскадрильи.Но 18 мая 1935 года в 12:45, во время показательного полета, истребитель И-5 крутил фигуры высшего пилотажа вокруг АНТ-20 и врезался в его крыло. Оба самолета рухнули на землю. Погибли 50 человек в том числе 30 лучших работников ЦАГИ. В крыло врезался И-5 - тренировочный самолет ЦАГИ под управлением Николая Благина. Есть сведения, что сделать "мертвую петлю" вокруг крыла самолета Благину приказали за сутки до катастрофы, хотя официально…

10 ноября в прицел МиГа-15 бис попался тот самолет, для борьбы с которым он собственно и создавался. Майор Григорий Ильич Харьковский первым сбил американский B-29 10 ноября 1950 года. В тот день на бомбардировку Андуньского моста, из Окинавы вылетела семерка бомбардировщиков США B-29 в сопровождении четырех "Твинг-Мустангов". На их перехват вылетела восьмерка МиГ-15 из 139-го ГВИАПа. Кроме одного сбитого, еще один B-29 тяжело повредил ведомый Харьковского Какурин. Через три дня этой же светской эскадрилье опять попались B-29 и в этом бою Харьковский сбил три B-29, став таким образом единственным в мире пилотом, которому удалось сбить три четырехмоторных самолета за один бой.Главным стережем успеха США на Корейской войне была авиация, до появления американцев северокорейцы успешно громили южан и война была близка к завершению. С появлением авиации США, баланс сил сильно качнулся в строну юга и американское контрнаступление было столь успешно, что они почти одержали…

"Ночью недалеко от города Крийц, танкисты генерала Баранова захватили вражеский аэродром. Танкиста и минометчики тогда быстро обосновались на командном пункте, а взятый в плен начальник станции наведения сообщил, что три эскадрильи Юнкерсов через три часа должны вернуться с ночного задания. Советский майор-танкист с трудом подбирая слова сказал немцу - если хотите жить, то ведите себя так, будто ничего не произошло. Немец согласился.Однако когда первый немецкий самолет коснулся ВПП, он почуял что-то неладное и попытался взлететь, но его настигли автоматные очереди и снаряд из танка Т-34.Тогда было уничтожено около 20 самолетов и еще 8 были захвачены целыми. Далее в видео еще пара интересных эпизодов. Автором воспоминаний, на базе которых сделано данное видео, является Остроус И. В. и его книга "Катюш рубежи огневые", первая часть.

Российский ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" обладает уникальными летными характеристиками и не имеет аналогов в мире - это не преувеличение. Но когда заходит речь про его вооружение - у него мощная пушка как на БМП, отличные неуправляемые ракеты С-8 и С-13, но комплекс управляемого вооружения несколько старел. Да, ракеты "Вихрь" имеют огромную скорость полета в 500-600 м/с, но они же заставляют удерживать цель в перекрестии практически до самого поражения цели. И всё это время вертолет представляет собой хорошую цель для противника. На прошедшем недавно форуме "Армия-2021", было показано изделие 305 "ЛМУР" для Ка-52М "Аллигатор" - ракета работающая по принципу выстрелил и забыл. У американских "Апачей" давно есть такие, это легендарные "Hellfire". Дальность действия того же "Hellfire" последних версий 7-8 километров, а новая российская "ЛМУР" бьет до 14,5 километров.Видео про новую российскую ракету, её возможности и уже замеченные недостатки.

Россия приступила к созданию нового воздушного командного пункта, называемого в прессе «самолетом судного дня». Зачем он нужен, почему потребовалось его обновление и есть ли подобные у наших заклятых друзей? дело в том, что появление межконтинентальных ядерных ракет, поставило под сомнение само существование защищенных командных пунктов. Даже если они сами уцелеют в ходе ядерного удара, их линии связи с внешним миром почти наверняка будут разрушены. По этой причине возникла идея разместить ядро управления армией и государством на самолете, главным защитным фактором которого станет подвижность, непредсказуемость и наличие постоянного истребительного прикрытия. Однако на пути создания воздушных командных пунктов всегда стояли три проблемы. Во-первых требуется большое количество оборудования для связи и засекречивания, большого по весу и прожорливого на электричество. Так же требуется большое количество офицеров и специалистов и все они вместе с этим обнародованием должны…

Он мог бы взлетать с земли, улетать в космос, выгружать полезную нагрузку и космонавтов (или космическое оружие), а затем как обычный самолет садиться на землю. Основной силовой установкой при этом должен был стать ядерный двигатель, который бы позволил бы сэкономить огромные средства на ракетном топливе и существенно увеличить "сухой вес" будущей машин. Проект такого самолета, названного М-19, действительно разрабатывался в СССР в 1960-е годы и во главе его стоял конструктор Владимир Мясищев.История авиации с гордостью хранит в себе имя этого человека. Владимир Мясищев прославился, создавая тяжелые сверхзвуковые бомбардировщики и ракетопланы. Да и в целом жизнь его была насыщенной: даже в тюрьме отсидеть успел.Интересные факты из жизни гения, благодаря которому военная авиация СССР поднялась на небывалый уровень.

Эти гигантские планеры создавались для операции "Морской лев" по захвату Англии и разрабатывались с октября 1940 года в рамках программы "Варшава-юг". До конца 1941 года было построено сто Me.321 и армия требовала больше таких планеров, так как в одном можно было доставить расчет с орудием, либо пару грузовиков, либо даже лёгкий танк или бронемашину.Взлетал Me.321 с помощью тройки тяжелых истребителей Bf-110C, один из которых имел трос 100 метров, а два других по бокам по 80 метров и летели позади ведущего. Отрывался от земли на скорости 90 км/ч и летел со средней крейсерской скоростью 190 км/ч. Для взлета требовалась ВПП длиной не менее 1200 метров либо ракетные ускорители на крыльях Me.321. разумеется происходили различные опасные происшествия. Так однажды один Bf-110C завалился влево, зацепился за центральный трос - разбились оба тяжелых истребителя. В других инцидентах нередко трос не отцеплялся полностью, что приводило к падениям и крушениям. Больше таких происшествий…

Су-25 имеет ограничение высоты полета в 7 тысяч метров, так как кабина не герметична, но иногда поднимались и выше, до 15 тысяч метров - не редкость. Летали в обычных шлемах ЗШ-5, обычная кислородная маска 32 или 34 и обычные х/б комбинезоны. Чтобы не происходило закипание азота в крови, хитрые люди подсказали, что при посадке в кабину сначала надо пристегнуть кислородную маску, и пока пристегиваешься, напрашиваешься, выруливаешься, взлетаешь - дышишь чистым кислородом, чтобы выгнать азот. Это потом и изучали врачи.Вторая проблема с высоты 7 тысяч метров и выше - рвало животы, после первых полетов они болели как после пытки.Афган. В день было 3-4 боевых вылета, причем нагружать самолет бомбами выходили все - летчики, зампотыл, солдаты случайные, так как техник в это время прыгал на самолет и заправлял его. В основном работали пятисотками. Поднимали и цепляли их чаще всего вручную, требовалось для этого 5-6 человек. За минут 20-30 успевали нагрузить сразу несколько…