авиация

Это последний сохранившийся мастодонт советской эпохи. Ударный тяжелый экраноплан «Лунь» на фотографиях выглядит не таким большим как в реальности. Вблизи вовсе напоминает необычный космический корабль из фантастики 1980-х, высокий, массивный. Размеры 73 на 44 метра, внутри 10 водонепроницаемых перегородок, крыло водонепроницаемое. Корпус «Луня» выполнен из магниевый-алюминиевого сплава. На верхней части фюзеляжа установлены 6 установок с противокорабельными крылатыми ракетами «Москит». Экипаж корабля состоял из 7 офицеров и 4 мичманов. Его характеристики поражают: 8 двигателей МК-87 (на Ил-86 четыре таких), способны обеспечивать грузоподъемность в 380 тонн и скорость над водой в 500 км/ч. Для сравнения, тяжелый транспортник «Руслан» может поднять в воздух только 120.Удивительное дело, согласно плану застройки музейного комплекса, «Лунь» станет не просто главным экспонатом экспозиции будущего музея Минобороны России на берегу Каспийского моря, а музей будет построен вокруг него!Автор видео рассказывает историю «

Палубный самолет F-35B 17 ноября 2021 года упал в Средиземное море при взлете с британского авианосца. Он лежит на глубине примерно 1500 метров. Минобороны Великобритании в данный момент отслеживает местонахождение самолета на дне с помощью радиомаяка, дальность действия которого 6 тысяч метров. Британские и американские вооруженные силы пристально контролируют место, где затонул британский F-35B, опасаясь, что российские ВМС попытаются достать самолет первыми. Они знают, что Россия имеет достаточный недавний опыт для этого, в частность с подъемом двух самолетов со дна моря, потерянных во время миссии авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в Сирии. На данный момент истребитель F-35B является самым дорогим в истории серийным самолетом данного класса. Он имеет возможность укороченного взлета и вертикальной посадки. Однако есть вопрос. А нужен ли вообще российским военным специалистам F-35B в качестве технологичного трофея? Российские специалисты дают конкретный ответ —

На камеру попала жесткая аварийная посадка истребителя-бомбардировщика «Харриер». Произошло это в мае 2009 года в Кандагаре, Афганистан. Летчик катапультировался в последний момент, что попало как на кадры хроники, так и на фотоаппарат. Отделался несерьезными травмами.В 2017 году на испытаниях авианосца «Джеральд Р. Форд», относящего к новой серии кораблей, которые придут на смену авианосцами типа «Нимиц», рядом с судном была взорвана 18-тонная подводная бомба, чтобы испытать прочность корпуса нового типа авианосца. На съемках корейского шоу в Аризоне, боевой вертолет AH-1 «Кобра» вошел в штопор и врезался в землю с высоты 60 метров. По задумке авторов вертолет должен был летать наперегонки со спорткаром.Далее на видео другие курьезы с перевернувшейся военной техникой и упавшими вертолетами.

С 50-х годов прошлого века в СССР, США и ряде других стран начали массово производить вертолёты, и Вы наверняка обращали внимание на то, что некоторые из них оснащаются полозьями, а некоторые колёсами и этому есть объяснение. Для стоянки вертолёта, передвижения его по земле и для гашения энергии удара при посадке используются взлётно-посадочные устройства. Они могут быть в виде колес, полозков и поплавков. Полозковые шасси более лёгкие и дешёвые в производстве, и они не требуют обслуживания, в то время как колёсные шасси гораздо дороже и требуют постоянного технического обслуживания.Вертолеты с колесным шасси более универсальны, их можно перемещать по аэродромам не используя специальные вертолетные тележки, используемые для полозковых вертолетов. Кроме того вертолеты на колесных шасси могут садиться на неподготовленных площадка и в горах, что было очень актуально в Афганистане. В первую очередь выбор шасси зависит от массы вертолета, и полозковые используются только на легких и сверхлегких машинах. Но почему в СССР полозковые шасси не прижились?

На аэродроме «Балтимор» в Воронеже 23 ноября прошла торжественная церемония открытия после масштабной реконструкции, длившейся 8 лет. На указанный военный объект перебазировались полтора десятка истребителей-бомбардировщиков Су-34 47-го бомбардировочного авиаполка (в/ч 45117) 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО Воздушно-космических сил ВС РФ.В ходе модернизации, аэродром находящийся всего в 170 километрах от украинской границы, получил обновленную взлетно-посадочную полосу, рулежные дорожки и новейшее оборудование. Длина бетонной ВПП составляет около 4-х километров, ширина 60 метров и толщина покрытия 60 сантиметров. В 2022 году будут оборудованы навесами из металлокаркаса групповые стоянки из авиатехники, благодаря чему авиаперсонал сможет обслуживать самолеты в любую погоду.Реконструкция началась в ноябре 2013 года и на это время самолеты перебазировали на военный аэродром Бутрулиновка, Воронежской области. Подробности в ролике.

В конце 1938 года ученик авиаконструктора Поликарпова — Всеволод Константинович Таиров, будучи начальником опытного конструкторского отдела завода №43, в развитии идей Поликарпова, вышел с инициативой создания пушечного, одноместного, двухмоторного, бронированного истребителя.По сути Таиров предложил создать многоцелевой истребитель-штурмовик, у которого интегральная эффективность боевого применения была повышена за счет высоких скорости полета и маневренности, усиленного бронирования и мощного пушечного вооружения. Военные поддержали эту идею и 29 октября 1938 года вышло поставление №256 в соответствии с которым Таирову поручалось построить такой истребитель с моторам М-88.9 марта 1939 с третьей попытки был утвержден макет самолета, а к 8 декабря 1939 построен первый опытный образец. Первый этап испытаний был закончен к 8 июню 1940 года. Всё в самолете было сделано ради высокой скорости и живучести, в качестве вооружения 4 пушки ШВАК, моторы воздушного охлаждения. На высоте 7 тысяч метров скорость составляла 567 км/ч, время выполнения виража на высоте тысяча метров —

Пресс-центр концерна KRET, входящего в госкорпорацию Ростех, анонсировал очередную прорывную разработку. Раменским приборостроительным КБ, входящим в концерн, разработали целую линейку уникальных бортовых графических станций (БГС) нового поколения, с технологией искусственного интеллекта, который в свою очередь был выполнен на 100% из отечественных комплектующих. Новые бортовые комплексы будут использоваться в первую очередь на истребителях Су-57. Для БГС была разработана новая операционная система, а так же полностью отечественное программное обеспечение. Главный вычислительный модуль построен на базе российского процессора «Эльбрус» 1С плюс — это энергоэффективный, высокопроизводительный процессор относящийся к четвертому поколению. В качестве чипов памяти DDR3 выступают модули компании GS NANOTECH и этой же фирмы накопители — всё производится в Калининграде. БГС необходимы для формирования графической карты местности, которая в свою очередь позволяет существенно повысить эффективность навигации. Если кратко —

Экипаж выполнял полет днем, на допуск командира корабля к полетам на сверхзвук. Заправка — 36 тонн топлива. При взлете на 35 секунде с момента разбега, после взлета, на скорости 396 км/ч и высоте 25 метров, началось разрушение на правой ПЧК — поворотной части крыла самолета. Катастрофическая ситуация развивалась стремительно — в наборе высоты на 40-50 метрах, правая поворотная часть самолета оторвалась. За взлетевшим самолетом тянулся шлейф пламени длиной 40 метров.Полковник Анатолий Багаев, поняв ситуацию, только сумел произнести: «Это конец». Члены экипажа на ситуацию уже повлиять не могли. Успел катапультироваться только штурман экипажа и остался жив, второй штурман катапультировался уже в землю…Самолет в перевернутом виде врезался в землю.12 апреля 1989  потерпел  катастрофу самолёт Ту-22М2, пилотируемый заместителем начальника 33-го Центра Боевой Подготовки и Переучивания Летного Состава полковником Анатолием Ивановичем Багаевым.

НАТО отстает от России в создании средств РЭБ еще с 2018 года — так считает Джозеф Киршбаум, директор по вопросам оборонного потенциала. А после того как Россия испытала бортовой комплекс РЭБ «Витебск», выяснилось, что самолет или вертолет с такой РЭБ становится неуязвимым. Во время испытаний по вертолету Ми-8 на котором была установлена эта РЭБ, выпустили 20 ракет «Игла» и ни одна из них не попала в цель. Видео испытаний похоже на кадры фантастического фильма, Ми-8 будто накрыт невидимым куполом защитного поля. Чем же уникален «Витебск»? Он многозадачный, в то время как большинство современных комплексов РЭБ способны решать только одну задачу и подразумевают работу в комплексе с другими устройствами. «Витебск» в свою очередь может делать всё: постановку ложных целей, подавлять электронику противника, сбор разведывательной информации.Далее подробно про каждую способность «

В материалах Новосибирского филиала ЦАГИ сохранился проект оригинальной летающей танкетки, штурмовика ЛТ (САМ-23) с мотором М-11, авиаконструктора Александра Сергеевича Москалев. Заводское обозначение САМ-23 позднее перешло к тяжелому десантному планеру. К концу мая 1942 проект был готов и 14 сентября передан в ЦАГИ для получения заключения. Причины задержки неизвестны, но предположительно, в натуральную величину был построен опытный экземпляр штурмовика.Это был высокоплан по двухбалочной схеме, отработанный Москалевым еще на САМ-13. Кабина летчика со всех сторон защищалась бронеплитами толщиной 3-мм и имела бронесиденье и бронестекло. Из вооружения две пушки ШВАК с боезапасом минимум 200 снарядов, плюс два пулемета ШКАС, а так же бомбы и ракеты.Самым же необычным в этом самолете являлся способ его применения. Огонь по врагу должен был вестись с бреющего бего-полета, с высоты всего 4-5 метров. Устройством обеспечивающим «