бомбардировщики

Немецкий флот будто специально скапливал десятки своих кораблей для атаки советской авиации. Хель — это очень длинная коса находится в 110 километрах на запад от Калининграда и второй по значимости немецкий порт, первым был Пиллау. Пиллау уже с февраля 1945 года находился под постоянным ударами советской армейской и флотской авиации, потопившей значительное количество военных и транспортных судов, всего 124.В марте плохая погода не позволила советской авиации дотянуться до косы, в апреле погода установилась хорошая и наличие большого количества целей у порта Хель, как об этом докладывала авиаразведка, требовало массированного удара несколькими полками КБФ ВМФ. Удар наметили на 11 апреля 1945. Первыми на взлет пошли штурмовики 11-й штурмовой авиадивизии, как самой дальней. В 11:08 стартовали 12 Ил-2 47-го штурмового авиаполка, командир Попов. Следом за ним в 11:10 18 Ил-2 8-го ГША под командованием капитана Благодарова и один из них вернулся по техническим причинам.

Когда в 2018 году этот самолёт, в полной боевой экипировке, совершал плановый перелёт из России в Венесуэлу, на ушах стояли вся Европа и Соединённые Штаты Америки. В России его называют «Белым Лебедем», а в США – «Черным Джеком». Более 40-ка лет Пентагон считает его одним из самых опасных видов оружия, которым располагает Россия.Ту-160 создавался на 10 лет позже американского сверхзвукового стратега B-1 «Lancer» и превзошел его. В советской стратегии войны Ту-160 отводилась роль доставщика ракет с ядерными боеголовками до территории противника. Несмотря на отчаянные попытки Пентагона хоть как то сократить превосходство Ту-160, ни одна из их попыток не увенчалась успехом. За многие годы существования обоих бомбардировщиков, они прошли не один этап модернизации. Каким по итогу стали самолеты в наше время? Идет сравнение модернизированного .Далее в видео про все этапы модернизации Ту-160 и B-1B «Lancer», а так же их гипотетический поединок в небе.

Это был первый советский дальний бомбардировщик с турбореактивными двигателями. Первый полет выполнил 27 апреля 1952 года и потом на протяжении 40 лет оставался основной машиной дальней авиации Советского Союза. Многофункциональность самолета, позволила военным создать несколько десятков модификаций Ту-16. Всего было построено свыше 1500 Ту-16. Появление реактивного скоростного бомбардировщика диктовало само время. В 1951 года году американские B-29 стали легкой добычей для советских МиГ-15 в небе Корейской войны. Кроме того, требовался надежный носитель ядерного оружия до территории США. США и СССР быстро свернули почти все проектные работы по созданию поршневых бомбардировщиков. Первоначально задание на проектирование нового бомбардировщика получило КБ Ильюшина, во многом этому поспособствовал удачно созданный реактивный Ил-28. Но у этого КБ не было опыта создания самолета со стреловидным крылом, зато такой опыт был у КБ Туполева, которое в инициативном порядке создало проект реактивного бомбардировщика.

Первые эскизы этого дальнего многомоторного бомбардировщика были сделаны в 1930 году, а уже в 1931 году, самолет под шифром ТБ-6 начал фигурировать в официальных планах и программах с описанием летно-технических характеристик, в варианте как для ВВС, так и для гражданского воздушного флота. Военный вариант ТБ-6 мог нести 20 тонн бомб на дальность 700 километров. Полетная масса 70 тонн, максимальная скорость 250 км/ч.В октябре 1931 года на заседании Всесоюзного авиационного объединения было принято решение форсировать постройку ТБ-6 и выпустить первый самолет в конце 1932 года. Планировалось использовать новый авиазавод №124 в Казани (его удачно быстро построили), который мог бы строить 200 ТБ-6 в год. В ЦАГИ стали прорабатывать проект самолета, 18 тонн в нём приходилось на молибденовые трубы и 4 тонны на прочие виды стали, 8 двигателей M34 стояли в крыле, еще 4 в двух тандемных установках под крылом.

С принятия на вооружение в 1962 году и вплоть до конца эксплуатации в 1994 году, за этим самолетом тянулся шлейф дурной славы. Безопасность Ту-22 всегда ставилась под большое сомнение, из-за многочисленных чрезвычайных ситуаций и катастроф с человеческими жертвами. Бились на нём как испытатели, так и строевые летчики. На его базе был создан Ту-22М, до сих пор стоящий на вооружении ВВС РФ.В 1954 году Андрей Николаевич Туполев вышел с предложением в МАП, о создании сверхзвукового дальнего бомбардировщика, который в дальнейшем должен заменить в строю дозвуковой Ту-16. Все поисковые работы по новому проекту сосредоточились в руках конструктора Сергей Михайловича Егера. Спустя 4 года летом 1958, экипаж летчика-испытателя Юрия Алашеева на подмосковном аэродроме ЛИИ имени Громова, совершил первый полет на опытном Ту-22 — дальнем бомбардировщике с индексом 105. 21 декабря 1959 Алашеев погибнет во время испытательного полета на Ту-22, из экипажа выживете только радист.

Разработка новейшего российского стратегического бомбардировщика ПАК ДА началась в КБ Туполева еще в 2009 году. На дворе уже 2021 — с тех пор прошло, как минимум 11 лет. На какой стадии разработки находится сейчас перспективный авиационный комплекс дальней авиации «Посланник»?Планируется, что свой первый полет «Посланник» совершит в 2025 году и в перспективе заменит устаревшие Ту-95, а так же частично Ту-160 и Ту-22М3. По самым оптимистичным прогнозам, новый бомбардировщик запустят в серийное производство в 2017 году.Первый полноразмерный макет ПАК ДА «Посланник» из дерева был построен в 2017 году. Известно, что в самолете будет использовано несколько технологий малозаметности, а еще он будет нести в себе гиперзвуковое оружие. Свою роль сыграют и новейшие средства радиолокационной борьбы. В отличии от Ту-160, скорость ПАК ДА станет дозвуковой, как у Ту-95 —

Это ротативно-рассеивающая авиационная бомба, на 250 (3 отсека), 500 и 1000 (4 отсека) кг. Примечательно, что это одна из самых известных советских авиабомб за границей. Финны прозвали её «хлебницей Молотова». Данная бомба была сделана из листов гофрированного железа толщиной 1 мм. По сути бомба представляла собой контейнер с отсеками, разделенными фанерными перегородками. Эти отсеки закрывались четырьмя створками, которые раскрывались при сбрасывании бомбы и створки прижимались стальными кольцами в виде ремней и не давали бомбам выпасть раньше времени. Перед размещением бомб в отсеки, их головные взрыватели ставились в боевое положение. В хвостовой части бомбы имелись сложенные крылья хвостового оперения, которые при сбросе бомбы раскладывались и закручивали её, кольца лопались, отсеки раскрывались и бомбочки рассеивались в разные стороны. Хвостовые оперения до сих пор находят в лесу.Далее про типы начинок такой бомбы, эффективность и использование на войне.

«Вернувшись на аэродром мы узнали, что Жарову было присвоено звание майора. Так и не поздравили мы его с этим событием — из экипажа Жарова никто тогда не выжил. Той же ночью мы опять летали на Брянск и в следующую ночь тоже. Гитлеровцы еще более усилили ПВО железнодорожного узла, но мы прорывались через все их заслоны и нещадно бомбили врага. И каждый раз, когда загоралась лампочка сброса бомб, я кричал: «За Жарова! За тебя Алексей!».В ночь на 29 января полк готовился нанести удар по станции Гомель, где как сказали партизаны, скопилось очень много эшелонов противника. Наша эскадрилья не вылетала, дежурила на аэродроме, но я подошел к командиру полка с просьбой разрешить мне лететь. Скворцов знал о моей дружбе с Жаровым и понимал мое состояние». Воспоминания летчика Николая Ивановича Бирюкова. На Гомель он полетел лидером с САБами — это такие осветительные бомбы, которые лидер сбрасывает на цель, чтобы следующие позади бомбардировщики более точно сбросили бомбы.

Эти кадры были засняты на базе ВВС США Карсвелл (Техас), а так же Макдилл, Тампа (Флорида). Главный герой видео — атомный Б-36 «Миротворец»- стратегический бомбардировщик, самый огромный и мощный поршневой самолет в мировой истории, построено 384 штуки.Данные кадры были засняты для фильма «Стратегическое воздушное командование» 1955 года («Strategic Air Command»), в нём идет повествование о военном летчике Стюрате, который после Второй Мировой войны остался не удел, но командование ВВС выбирает его для службы на новом самолете B-36. Самолет терпит катастрофу в одном из вылетов. Фильм основан на реальной военной карьере бригадного генерала Клиффорда Шеффлера (выполнял роль консультанта), который разбился во время миссии в Арктике на B-36 и выжил (видео катастрофы так же в материале). Кстати, актер исполнивший роль Стюарта — во время войны был пилотом-инструктором B-17.Для 1955 года это был технически передовой фильм, его выпустили в новом широкоэкранном формате Парамаунт «

На полигоне Ашулук в Астраханской области тяжёлый ударный беспилотник С-70 «Охотник», в ходе испытаний нанёс успешные удары по наземным целям 500-килограммовыми авиабомбами с эффективностью, близкой к высокоточному оружию. Нести на себе он может не только бомбы, но и ракеты и даже вести воздушный бой при необходимости.Взлетная масса «Охотника» 25 тонн, размах крыла 19 метров, длина 14 и боевая нагрузка до 8 тонн, что почти в пят раз больше чем у американского конкурента. При проектировании машины российские конструкторы пошли другим путем, нежели американцы. При примерно схожих размерах, их тяжелые БПЛА типа MQ-9 «Reaper», фактически остаются тихоходными платформами высокоточного оружия. Максимальная скорость американского и российского — 450 км/ч против 1000 км/ч, да и максимальный потолок у российского выше.Некоторые подробности про недавно испытанный «Охотник». В 2021 году его вероятно испытают уже в полевых условиях.