бомбардировщики

До недавнего времени были известны только фотографии Ту-2 с кучей ППШ внутри и никаких вразумительных данных об этом эксперименте не было. Наконец-то были найдены документы. История с ППШ в Ту-2 началась в 1944 году, когда начальник бригады вооружения Туполевского ОКБ Надашкевич и инженер Савельев, предложили использовать для поражения скоплений пехоты, например колон на марше, установку с большим количеством пистолетов-пулеметов. Они собрали платформу, на которой смонтировали 88 ППШ. Они ставились в наклонном положении, 11 рядов по 8 штук в каждом. Каждый ППШ питался из своего штатного магазина на 71 патрон. Перед началом стрельбы пилот открывал створки бомболюка и нажимал гашетку. Для перезарядки самолет возвращался на аэродром, платформа опускалась на тросах и все ППШ перезаряжались. Надо заметить, что опытный самолет с такой установкой был собран только в 1946 году... Далее про испытания.К слову, американцы так же пробовали сделать нечто похожее, роль двух батарей у…

Российских летчиков встречали как героев. Спасти удалось не все машины. Под радостное улюлюканье и спонсирование американцев, 2 февраля 2001 года в Прилуках 184-й Гвардейский Полтавско-берлинский тяжелый бомбардировочный полк лишился своего последнего Ту-160. Это были новые самолеты, 19 Ту-160 заступили в Прилуках на боевое дежурство в 1990 году. Этот тяжелый бомбардировщик был красой и гордостью ВВС СССР. Однако как незадачливые мамы пользуются детьми для выбивания алиментов или чтобы насолить бывшему супругу, Украина поступила с Ту-160 точно так же. В 1991 СССР развалился, все 19 самолетов толком не полетав, достались Украине. Количество вылетов сократилось с 2-3 в неделю, до 2-х в год (репортаж из 90-х покажут).23 мая 1992 года Украина подписала Лиссабонский протокол, согласно которому в частности обязывалась до декабря 2001 года утилизировать все свои стратегические бомбардировщики. Украине тяжелые Ту-160 были вообще не нужны, поэтому с 1993 года Россия пыталась их…

Миф об этом штурмовике появился в 1970-х годах, во время противостояния СССР и Китая на острове Даманский. Особенность этого самолета заключалась в том, что главным его оружием являлась звуковая волна, возникающая от пролета машины на сверхнизкой высоте со сверхзвуковой скоростью (1,4 М). Долгое время данный проект считался вымыслом, но в 2017 году, в одном из выпусков журнала "Крылья родины" была опубликована статья за подписью Смирнова Станислава Гаврииловича. Он являлся конструктором по особо сложным объектам ЭМЗ (Экспериментальный машиностроительный завод) имени Мясищева и подтвердил, что проект такого самолета действительно рассматривался. Официально проект стартовал 17 июня 1969 года, с предложения академика Струминского, директора Института теоретической и прикладной механики Академии наук СССР. Самолет специального назначения с ударной волной.Далее в ролик много теории и отчетов о практических опытах советских конструкторов о воздействии ударной волны на деревья.…

Если в отношении пассажирских лайнеров существуют строгие правила перехвата, в которых обговорены все возможные ситуации, то в отношении военных самолетов прописанных нормативов не существует как таковых. Есть только свод неписанных летных традиций, соблюдение или несоблюдение которых, остается на совести пилотов в каждом конкретном случае. За примерами далеко ходить не надо. Недавно российский Су-30 осуществил перехват американского противолодочного самолета P8A "Посейдон". По мнению CNN российский экипаж совершил очень небезопасный перехват, без всяких видимых причин подрезав американский самолет над нейтральными водами, с угрозой для жизни американского экипажа.Как происходит сопровождение? Истребитель встает на параллельный курс с преследуемым самолетом, подходит к нему, идентифицирует и передает на землю все данные - страна, бортовой номер, тип, и т.д. Далее летчик на истребителе разными способами пытается привлечь к себе внимание другого борта, машет крыльями,…

Самолет этот относился к классу, который даже и выделить трудно. Первоначально тяжелый истребитель, стратегический истребитель, позже истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель. Первые Bf.110 имели мощные двигатели мерседес DB-600, разгонявшие его до рекордных для двухмоторников 550 км/ч, две 20-мм пушки и четыре пулемета на носу, способные выпотрошить любой самолет того времени за секунды. Так же он мог нести еще и бомбы.Немцы думали, что у их мощной новинки большое будущее, но в польскую кампанию случилось неожиданное. Польские маленькие юркие истребители, устаревших типов, ловко уворачивались от атак Bf.110 и легко их сбивали. Во Франции с более серьезным противником было потеряно 35% состава тяжелых эскадр Bf.110. За май 1940 было потеряно около 80 самолетов.На восточное фронте самолет Мессершмитт Bf.110 принимал ограниченное участие в войне. Известен случай, когда летом 1941 года под Таганрогом советский лётчик на старом И-15 сбил сразу 3 Bf.110После первых…

Этот самолет обладал характеристиками, позволяющими осуществить беспосадочный перелет по маршруту Берлин - Нью-Йорк и был выпущен в количестве 1100 штук. К Битве за Британию машина была не готова, тяжелый самолет Зигфрида Гюнтера по замыслу Люфтваффе должен был наносить авиаудары с пикирования. Позже от этого отказались, но время было упущено.Очень элегантно была решена задача с оборонительным вооружением. Конструкторы впервые в мире оснастили свое детище дистанционно управляемыми огневыми точками - оператор просто наводил перекрестие прицела, в след за которым посредством валов и сервопередач происходил поворот турелей и башен.На самолет поставили два сдвоенных двигателя жидкостного охлаждения нового типа. Планировалось выпускать 120 He-177 «Грайф» в месяц, даже был прекращен выпуск считавшегося устаревшим He-111. Однако первые серийные He-177 показали высокий уровень ненадежности - двигатели горели, перегревались, взрывались, а в пикировании он и вовсе разваливался.…

В 1960-е годы советские военные захотели получить самолет для нанесения ударов по американским авианесущим группам, которые могли находиться в Средиземном море, у западных берегов Европы и в северных частых Индийского океана. Главным требованием заказчика, помимо радиуса действия две 2500-3000 километров, стала крейсерская скорость 3 маха. На то время в Советском Союзе так быстро не летали даже истребители-перехватчики. Осенью 1961 года, из трех КБ, Яковлева, Сухого и Туполева, вариант Сухого был назван победителем и рекомендован для дальнейшей проработки. Неофициально проект назвали "Изделие 100" - нормальная взлётная масса серийного бомбардировщика планировалась в 100 тонн. Готовое изделие взлетело спустя 11 лет.Далее в видео про особенности компоновки "Сотки", причем то о чем будет идти рассказ - будут показывать на настоящем самолете, что стоит в Монино. Кстати, по расчетам конструкторов, на скорости 3 маха поверхность самолета в некоторых местах должна была…

Некоторые из них дожили до 2014 года. На самом деле тогда над их головами испытывали неуправляемый реактивный снаряд AIR-2A "Genie" с ядерным зарядом в полторы килотонны, пустив который самолет-носитель должен был быстро отворачивать в сторону, так как радиус поражения минимум 3000 метров. Ракете так же запрещалось взрываться на высоте менее 1000 метров. На вооружении эти ракеты состояли аж до 1986 года и были созданы, чтобы уничтожать советских бомбардировщиков пачками, которые могли атаковать США ядерными бомбами.Подробнее об испытания этого оружия и предыстории создания смотрите в видео.

Англичане бомбили только ночью, поэтому поиск целей был затруднен темнотой и часто бомбы падали не туда куда надо. В 1941 немцы усилили свою противовоздушную оборону радарами и ночными истребителями так хорошо, что британцы даже на некоторое время вовсе прекратили свои налеты. В том же 1941 году, главой бомбардировочного командования Королевских ВВС Великобритании был назначен Артур Харрис. Тактика бомбардировок резко поменялась. Для подсвечивания целей использовались самолеты целеуказания - их роль выполняли быстрые, двухмоторные "Москито". Они пролетали над целью и подсвечивали её сигнальными ракетами. Далее несколько бомбардировщиков кидали на цель зажигательные бомбы, а уже за ними шла основная масса бомберов, которая уверенно отрабатывала цель. 30 мая 1942 года 1050 британских самолетов пошли на Кёльн. Было полностью уничтожено 2 квадратных километра города - это был успех. В конец года у британских экипажей появились новые, более точные системы…

Он родом из 1970-х годов прошлого века и уже почти 50 лет без серьезных изменений несет службу. Но технологи не стоят на месте, и теперь все Ту-22МЗ проходят глубокую модернизацию.Ту-22МЗ перебирают полностью - изнутри самолета всё демонтируют, меняют проводку и всю электронику, ставится новейшая установка РЭБ. Внешне Ту-22МЗ и модернизированный Ту-22МЗМ почти не различаются, только у нового появилась штанга топливозаправки и убрана пушка в хвосте."Военная приемка" изучает обновленный ракетоносец Ту-22МЗМ на авиазаводе в Казани - насколько это возможно по отношению к новейшей российской военной технике.

"Авиаматка" на базе ТБ-3 могла взлететь с пятью истребителями, в задачу которых входила бомбёжка наземных целей с пикирования и сопровождение самого бомбардировщик ТБ-3. Эта смела задумка, названная «Звено-СПБ», появилась в начале 1930-х годов и развивалась в течении 9 лет, завершившись еще до начала войны - в январе 1941 года, тогда установки для подцепки самолетов были демонтированы...В начале войны советской бомбардировочной авиации понадобилось уничтожить железнодорожный мост через реку Дунай, находящийся в глубоком тылу противника. Неоднократные попытки 63-й бомбардировочной бригады Черноморского флота, использующей бомбардировщики СБ и ДБ-3, разрушить мост успеха не имели. Было решено срочно восстановить конструкции Вахмистрова, для последующего боевого использования.Средь бела дня пара ТБ-3 с пристыкованной четверкой И-16 произведи бомбометание и поразили цель, вернувшись без потерь. Достигнутый успех возобновил интерес руководства ВМФ к системе «Звено-СПБ»,…

40 лет этот бомбардировщик стоит в лесу и зарастает деревьями. Технический подкованный грибник (не иначе авиатехник) неспешно рассказывает предназначение всех лючков, трубочек и узлов самолета. Становится понятно, насколько это сложная и высокотехнологичная техника.Электростатические разрядники, щели сброса воздухотепловой противообледенительной системы, кабина кормового стрелка, фидр питания с изолятором Т-образной ВЧ антенны, лючки для подключения аэродромного питания и заправки кислородных баллонов. Отсек для кислородных баллонов и оборудования слепой посадки "Материк" и ответчик системы радиолокационного опознавания "Барий". Системы управления двигателями, магистрали подачи топлива, лючки для заливки масла в коробку приводов, различные трубки и тд. Электрокабели вдоль фюзеляжа самолета за быстросъемными панелями, люк зарядного штуцера бомбоотсека. Аккумуляторы тормозов, закрылков и еще десяток лючков с механизмами, которые под ними спрятаны.Во второй части видео про…

Занесенный снегом бомбардировщик был обнаружен спустя три года поисков - в 1994 году. B-29 "Суперфортресс" по прозвищу "Kee Bird" 46й/72й разведывательной эскадрильи, совершал секретный разведывательный полет 21 февраля 1947 года. Пилот самолета потерял потерял ориентацию в направлении и когда израсходовал все запасы топлива - совершил аварийную посадку на лёд замерзшего озера, где - то вдоль северного побережья Аляски. Экипаж эвакуировали, всё ценное и секретное скрутили, а самолет оставили на месте посадки. Спустя 47 лет, группа реставраторов из США, заручившись поддержкой частных инвесторов, решили найти самолет, довести до летного состояния и вернуть в штаты для полного восстановления. В течении лета 1994-го, к месту работ были доставлены новые двигатели, кран для подъёма и установки этих самых двигателей, новые пропеллеры, шины, инструменты, органы управления и бульдозер. Самолет выкатили из мелкого озера и восстановили. 21 мая 1995 полоса для взлета была расчищена…

Это произошло 20 декабря 1943, когда ас Люфтваффе Франц Штиглер из гуманистических соображений не стал сбивать американский бомбардировщик B-17 Flying Fortress, пилотируемый Чарльзом Брауном. Во время бомбардировки Бремена самолёт B-17 был повреждён немецкими истребителями. Франц Штиглер, лётчик 27-й истребительной эскадры Люфтваффе, получил приказ сбить американский бомбардировщик, но вместо этого позволил экипажу вернуться на аэродром в Великобритании, сопровождая его большую часть пути.Отчёт о полёте был засекречен Союзниками, Штиглер же не доложил своему командованию об инциденте. Через много лет после войны пилоты встретились в Северной Америке. Они стали близкими друзьями и общались почти двадцать лет, лётчики умерли с разницей в несколько месяцев.Аналогичный недавний материал.

Атомной силовой установки в 1 мегаватт (на быстрых нейтронах) было достаточно, чтобы поднять в воздух 140-тонный бомбардировщик Ту-119 или "Конвэр" Б-36. У последнего атомный двигатель ставился непосредственно перед взлетом, а снимался после посадки - в подземный контейнер из бора. Экипаж защищала свинцовая капсула весом в 12 тонн, фонарь кабины из свинцового стекла имел толщину 25 сантиметров. Атомные межконтинентальные бомбардировщики были созданы и успешно испытаны - сперва в США, а потом и в СССР. "Конвэр" Б-36 совершил 47 полетов, советский аналог - 34 полета. Почему несмотря на все успехи американцы и наши отказались от атомного двигателя в самолетах?В первую очередь конструкторы исследовали влияние радиации на конструкционные материалы планера и силовую установку. Так же замерялся уровень излучения, которое получал экипаж и окружающая среда.