Техника

Расходы на войну исчисляют чудовищными цифрами. В прошлом году в ООН подсчитали расходы на борьбу с голодом в мире, это примерно 100 млн. долларов, что составляет всего 0,005% от военных расходов. Куда военные тратят такие огромные суммы?1000 патронов в среднем стоят 90 долларов, граната — 28 долларов, ракета РСЗО «Смерч» 2000 долларов, авиабомба 3000, автомат Калашникова 59 долларов, а новый с 2006 года в семь раз дороже. Если военные выезжают два раза в неделю на полигон и выстреливают по 30 патронов и если этим занимаются только 1/5 российских военных, то это в патронах будет стоит минимум 20 млрд рублей в год.  Один выстрел из танка 400 долларов, пуск ПТРК — 3000, пуск ракеты С-300 стоит 1 млн., долларов, а С-400 уже 2 млн., причем это только голая стоимость боеприпасов, к которым надо добавить расходы на горючее, расход ресурса средств связи, продовольствие, ремонт техники и конечно обучение личного состава.Это не самые крупные суммы, так одна ракета «

Россия приступила к разработке первой высокоточной управляемой ракеты к реактивной системе залпового огня «Торнадо-С». Зачем системе, созданной для работы по площадям понадобилась снайперская точность и как она повысит её возможности?Строго говоря, РСЗО «Торнадо» это глубоко модернизированный «Град», совмещающий в себе современный прицельно-навигационный комплекс и гибкость по применяемым ракетам. Первая опция дает в 4,5 раза более высокую точность огня неуправляемыми ракетами, а вторая позволяет применять из одного и того же пускового пакета, как 122-мм ракеты «Града», так и 220-мм ракеты «Урагана». Уже последнее увеличило боевую эффективность системы в 3 раза. А в сочетании с пользованием беспилотных корректировщиков и до 3,5 раз.Далее в видео про модернизированную систему 9К515 «Торнадо-С».

Неопознанный военный самолет, замеченный американскими спутниками в разгар Холодной войны, застал врасплох ЦРУ США. Как выяснилось позже, это был советский экраноплан КМ, в расшифровке — корабль макет, но впечатлительные американцы интерпретировали его как «Каспийский монстр». Для них это был принципиально новый вид техники, о котором они не знали ничего. Прошло более 50 лет, но о нем все еще мало кому известно, как и о его собратьях — экраноплане «Лунь», «Орленке» и других.Экраноплан «Каспийский монстр» и другая военная техника этого типа, разработанная советскими учеными, использует так называемый экранный эффект: во время полета возмущения воздуха, создаваемые крылом аппарата, успевают отразиться от поверхности земли и вернуться обратно, усиливая подъемную силу. Эта технология стала одним из важнейших открытий в истории авиации СССР. Осенью 1979-го первый десантный экраноплан Орленок был включен в состав вооружения военно-морского флота СССР

Это был первый советский дальний бомбардировщик с турбореактивными двигателями. Первый полет выполнил 27 апреля 1952 года и потом на протяжении 40 лет оставался основной машиной дальней авиации Советского Союза. Многофункциональность самолета, позволила военным создать несколько десятков модификаций Ту-16. Всего было построено свыше 1500 Ту-16. Появление реактивного скоростного бомбардировщика диктовало само время. В 1951 года году американские B-29 стали легкой добычей для советских МиГ-15 в небе Корейской войны. Кроме того, требовался надежный носитель ядерного оружия до территории США. США и СССР быстро свернули почти все проектные работы по созданию поршневых бомбардировщиков. Первоначально задание на проектирование нового бомбардировщика получило КБ Ильюшина, во многом этому поспособствовал удачно созданный реактивный Ил-28. Но у этого КБ не было опыта создания самолета со стреловидным крылом, зато такой опыт был у КБ Туполева, которое в инициативном порядке создало проект реактивного бомбардировщика.

С 15 января 1942 на советских танковых заводах очень свободно относились к изготовлению бронированных машин. Только каждый 10-й новый танк Т-34 и тяжелый КВ-1, по выбору военпреда подвергался пятикилометровому пробегу. С случае с танками Т-60 сомнений было больше, поэтому пробегу подвергали каждый пятый новый танк, но пушку проверяли на каждом. Допускалась отправка в войска танков Т-34 с отсутствующими спидометрами, без моторов поворота башни, без переговорных устройств и вентиляторов башни. К чему это приводило? Показателен пример 121-й танковой бригады, которая в ходе 250-километрового марша в феврале 1942, потеряла из-за поломок половину тяжелых танков КВ. Долгое время после этого ситуация принципиально не менялась. Осенью 1942 были проинспектированы 84 танка КВ, вышедших из строя по техническим причинам и не выработавших даже 15-ти моточасов. Чаше всего встречались поломанные моторы, вышедшие из строя КПП, негодные триплексы, бракованные катки и куча других мелких недоработок.

Он действительно разогнался до такой скорости.Боевые действия на Халхин-Голе показали, что бронеавтомобили Красной армии обладают рядом неоспоримых достоинств: хорошая ремонтопригодность, малая шумность, быстроходность. Мощное оружие делали бронеавтомобили БА-6 и БА-10 грозным противником против танков. У них был только один существенный недостаток — плохая проходимость и не ведущий передний мост. На мягких грунтах машина просто застревала. В СССР был опыт создания полноприводных грузовиков, например ЯГ-10 и 8-колесный вездеход профессора Чудакова с непревзойденной проходимостью. Направление на полноприводность казалось перспективным, поэтому в начале 1939 года конструктору Николаю Астрову утвердили техническое задание на разработку проекта тяжелого, полноприводного восьмиколесного шасси для разведывательного бронеавтомобиля. Жестким испытаниям был подвергнут ЯГ-10, машина Чудакова и различные зарубежные аналоги, но не одно шасси не удовлетворяло требованиям военных.

В Германии начиная с 1942 года действовало особое распоряжение об экономии топлива, которое предусматривало перевод с/х техники, грузовиков, автобусов и всего тяжелого и невоенного, на газогенераторные установки. Эта такая установка, перерабатывающая любое горючее топливо в газ, который можно использовать в двигателях внутреннего сгорания без их переделки. В качеств топлива использовался бурый уголь и дрова.Чем хуже было с бензином, тем больше военной техники тылового назначения переводилось на газогенераторные установки. Сначала это были грузовики, тягачи, а впоследствии и учебные танки.Немецкие историки нашли документы, согласно которым на газогенераторные установки переделывалась и боевая техники, в частности установками были оснащены 50 «Королевских тигров». Сохранились фотографии «Тигров» и «Пантер» на таких установках, увидите их в видео.

Самоходка СУ-76, массовая и дешевая, изначально имела серьезный недостаток — в машину параллельно установили два бензиновых автомобильных двигателя ГАЗ-202 мощностью по 70 л.с. каждый. Это была довольно сложная и неудачная схема, в которой возникали чрезмерные колебания, разрушавшие коробку передач. Проблему обнаружили еще на стадии испытаний, но руководитель работ по создания САУ Семён Гинзбург закрыл на это глаза, считая, что проблема в некачественной заводской сборке. В декабре 1942 года дефектная машина, изначально имевшая название СУ-12, пошла в серийное производство. Первые 600 выпущенных СУ-76 были дефектными и ситуация с февраля по июнь 1943 только ухудшалась, поэтому терпение Сталина лопнуло и 7 июня вышло поставление ГКО — снять народного комиссара танковой промышленности Зальцмана с должности и отправить в Челябинск на тракторный завод. Товарища Гинзбурга Сталин отправил на фронт, в должности зампотеха 32-й танковой бригады —

Никогда ранее, никто не показывал эти машины российской армии так подробно. В документах их обозначают как УМЗ-Г (гусеничная на базе шасси Т-72) для работы перед носом противника, УМЗ-К (КамАЗ) для прикрытия тыла и третья УМЗ-Т (на базе «Тайфуна» ВДВ) для спецназа и ВДВ. Каждая из этих трех машин может остановить наступление крупного воинского формирования — за пять минут засеять целое поле минами. УМЗ расшифровывается как Универсальный минный заградитель.«Военная приемка» покажет как каждая из трех машин производит «посевную кампанию» в снежном поле. УМЗ-Г выглядит как большой кузов на гусеничному ходу с девятью бочками-контейнерами внутри, в каждом из которых по 30 кассет. Внутри каждой кассеты четыре мины ПОМ-2, разлетающиеся на разные дистанции и встающие на боевой взвод в автоматическом режиме. ПОМ-2 падает на землю, разворачивается и отстреливает в разные стороны 4 растяжки (как живая).

До войны о полноприводном грузовике в СССР могли только мечтать, по этой причине создавали грузовики повышенной проходимости и одним из таких стал ЗИС-42. Да, были трехосные грузовики, но они часто вязли на снегу и мягких грунтах. ЗИС-42 стал последней и наиболее удачной попыткой переделки серийного грузовика в грузовик повышенной проходимости. На обычный серийный грузовик ЗиС-5В (военный) ставился комплект гусеничного движителя балансирного типа.Двигатель 82 л.с. с широким радиатором, так как с комплектом гусениц, стандартный не справлялся с перегревом двигателя. Под кожухом гусеничного движителя спрятано две шестерни, соединенные цепью Галля — малая на полуоси, большая собственно двигает гусеницу. Конструкция движителя технологична и проста, но громоздка. В роли гусеницы резино-тканевая лента, вернее две ленты на 25 и 29 сантиметров, соединенные стальными накладками, которые и входят в зацепление с зубьями ведущего колеса. Резиновые накладки на гусеницы притянуты болтами. Еще из интересного —