Техника

Начало лесной поездки на уникальных и не очень грузовиках по весенней распутице, не предвещало беды, но под конец маршрута дорога превратилась в непроходимое месиво с огромными лужами.Авторы видео едут на бензиновом УРАЛе 375 - это абсолютно серийная машина из всех участвующих в этой лесной вылазке. Компанию им составят специализированные ЗИЛ-4972 (трехосный для бездорожья, рулятся и задняя и передняя оси), ЗИЛ-131 "Custom Truck Russia" и Татра с двускатной ошинковкой колес. Так же будут и обычные машины - стандартный ЗИЛ-131 и "Шишига" с кунгом.Видео с канала Mars Mars, ребята занимаются грузоперевозками по бездорожью, эвакуацией любой сложности, еще у них есть манипулятор - вездеход 6х6.

С самого начала немецкий танк "Тигр" показал на поле боя свои самые сильные и слабые стороны. Инженеры взялись за те недочеты, которые можно было устранить. Во главе угла ставились задачи улучшения конструкции отдельных деталей танка, упрощение его производства и экономии дефицитных материалов. В 1943 году первым делом были убраны дополнительные внешние фильтры очистки воздуха двигателя "Файфель" - это 4 парных бочонка на корме "Тигра". Данные фильтры были актуальны для работы двигателя танка в условиях пустыни, но в Европе были избыточны. Бронирование. Бортовая и лобовая броня нареканий не вызывала, но вот верхняя броня была увеличена до 45-мм. Была переделана командирская башенка, кроме изменения её конструкции, был добавлен кронштейн под зенитный пулемет. Люк заряжающего стал прочнее, а позади него вместо вентилятора боевого отделения, был сделан маленький люк, чтобы отстреливаться от находящейся рядом пехоты противника. Было интересное предложение сделать люки…

Максимальное тяговое усилие лебедок, которые применялись в советской армии - 25 тонн на БРЭМах, диаметр троса 29-мм. По своей конструкции трос как на АТС, но рабочая длина не 100 метров, а целых 200, причем тяговое усилие постоянное, вне зависимости сколько смоталось троса с лебедки. Передаточное соотношение порядка 80 и есть две механические передачи - быстрый ход и медленный ход.Вот например еще лебедка КрАЗа с укладчиком троса, который работает только до середины барабана. Как правило этот укладчик выкидывали из-за его малоэффективности. Еще были специальные лебедки для военных понтонеров на тот же КрАЗ - с ребордой в середине барабана на два троса. Какие предохранители есть в механических лебедках? Где правое, а где левое вращение? Лебедка БТРа. Конструкторские ошибки в лебедках КаМАЗа и КрАза.Автор более часа в двух видео рассказывает про особенности советских лебедок, показывая их прямо на месте, так как все они у него под рукой.

Проект этой машины начали создавать в 1943 году и в документах она значилась как АТКЛ - артиллерийский тягач колесный легкий. ГАЗ-69 появился следом за военным ГАЗ-67. Обводы кузова новой военный машины стали более плавными, машина стала перевозить в два раза больше в сравнении с утилитарным военным ГАЗ-67, став тяжелее лишь на 200 килограмм. ГАЗ-69 стал машиной нового технологического и качественного уровня, невидным во время войны и до неё. К тому же у ГАЗ-67 был ненадежный двигатель с "полуторки", такая же коробка передач, для починки которой требовалось снять кузов с рамы - и это приходилось делать довольно часто, так как ресурс КПП и двигателей того времени был не более 2-3 тысяч километров пробега. Интересно, что для военных версия ГАЗ-69 имела предпусковой обогревать. Те кто говорят, что ГАЗ-69 нещадно скачет на ухабах - просто не ездили на ГАЗ-67. ГАЗ-69 в сравнении с 67-м - просто лимузин.Смазка шкворней каждые 500 км шприцеванием, на 6000 км машину…

Обзор запасников начинается с двух австрийских грузовиков "Зауэр" и "Штеер". Далее МАЗ-200, военная мастерская ЗиС-157 и обычный армейский ЗиС-157. Белый грузовик ЗиС-5 - в таком белом глянцевом цвете Советский Союз поставлял грузовики на экспорт, как до войны, так и после. Скромно у уголке стоит двигатель от немецкого истребителя Bf-109, к восстановлению скорей всего непригодный. Далее другие автомобили из запасников, в основном для мирных целей. Рассказывает и ходит показывает - Максим Красильников.Музей техники Фаэтон - крупнейший украинский частный музей техники (ретроавтомобилей, мотоциклов и военной техники), расположенный в Запорожье. Основан в 2008 году. Так же в материале еще два видео про технику Великой Отечественной войны и эпично про МАЗ-502.

Вес машины 11 с половиной тонн. На каждое колесо под два торсиона подвески - по сути стальная болванка со шлицами, которую через рычаги гнут на изгиб. 12 амортизаторов, привод на каждый редуктор каждого колеса, система подкачки колеса идет через центральную ось. В корме БТРа два двигателя ЗМЗ 4905 - похожие стояли в "Чайках". У каждого мотора свой стартер, своя система зажигания, свои генераторы, но при этом каждый из них приводит в движение свои пары колес. Правый мотор крутит первый и третий мост, левый - второй и четвертый. КПП на с 53 или 66 ГАЗона. На глушителях защитные экраны, чтобы снизить видимость машины в инфракрасном спектре. Еще на БТРе есть автоматическая система пожаротушения - она выключает двигатели, закрывает жалюзи притока воздуха и подает огнегасящую смесь. Все приборы водителя с подогревом.Иван Зенкевич обозревает и катается на БТР-70. Ранее он делал то же самое с БТР-80 и БМП-1. А вот как появилась классическая конструкция БТРа.

К военным и стратегическим изделиям как известно требования предъявляют куда более суровые нежели к гражданским, поскольку реальный срок их службы превышает 30 лет. Причем такая тенденция есть не только в России, но и во многих других странах мира. Если речь идет о танковых моторах, то они естественно должны быть надежными, нетребовательными к качеству топлива, удобными для обслуживания и некоторых видов ремонта в экстремальных условиях с достаточным по военным меркам ресурсом. При всём при этом еще и исправно выдавать базовые характеристики. В начале 1930-х годов советские конструкторы сделали ставку на дизельные двигатели, разрабатывали их в Харькове. Главным достоинством дизеля была не меньшая пожароопасность, а прежде всего экономичность, что позволяло бы преодолевать им большие расстояния без дозаправки. К примеру немецкая "Четверка" имела реальный запас хода по шоссе - 300 километров, а Т-34 уже 400 км, при том, что Т-34 был и быстрее и мощней благодаря своему…

На трассе в Рязани БМД (боевая машина десанта) на полном ходу вылетел на перекресток и снесла легковую машину. Так же появилось видео аварии, которая произошла 5 апреля этого года на Ордынском шоссе, когда танк распорол своей пушкой борт фуры, находясь при этом на трале. Фура стояла на обочине, а у танка по непонятной причине ствол бы повернут в бок, после удара по фуре башня развернулась в противоположную сторону. Так же появилось видео, как танк Т-80БВМ в Хабаровске таранил пушкой светофор.Еще в видео: два авиационных инцидента на побережье США, два вертолетных инцидента в России и немного происшествий на море.

Это место расположено в северной части Норвегии недалеко от местечка Skoganvarre, в 20 км от аэродрома Банак. В лесу находится брошенный немецкий госпиталь действовавший тут в 1943-1944 годах. Уникальность его заключается в том, что госпиталь по сути бросили со всей техникой, а норвежцы не растащили на металл, что удивительно так как после войны страна эта была совсем небогатой. Грузовики, фургоны и их части валяются до сих пор в лесу. Остатки строений, различного имущества так и валяются по лесу вдоль тропинки, которая сейчас стала прогулочной для местных жителей. Вдоль маршрута прямо рядом с остовами машин установлены пояснительные таблички.В России подобные музеи под открытым небом представить невозможно. Автор видео идет по маршруту и показывает что на нём можно увидеть.

Это происшествие до сих пор не поддается логическому объяснению - инцидент 27 октября 1981 года с советской дизель-электрической подводной лодкой С-363. Подлодку обнаружили утром лежащей на камнях военные Швеции, причем советская подлодка села на мель всего в нескольких километрах от базы ВМС Швеции Карлскруне. Ночью 27 октября подлодка всплыла для подзарядка аккумуляторных батарей, после этого резкий удар и крен на 15 градусов. Как субмарина прошла ночью незамеченной, миновав секретный искусственный фарватер шириной всего 12 метров - остается загадкой. Закончилось всё хорошо - шведы согласились снять подлодку с мели. Так же выяснилось, что за две недели до инцидента рыболовной сетью был поврежден радиопеленгатор и штурман вел подлодку по карте, отклонив её курс на 57 миль.Про подлодку с 8:30, а до этого другие инциденты: утонувшая БРДМ, безумный танк на улице, десантирование без парашютов и другие военные казусы.

Чего только не происходит с военными в армии. Эти невероятные казусы и инциденты можно был бы посчитать очередной байкой, но они подтверждаются видеозаписями и фотографиями. Фрегат "Маршала Шапошников" ВМФ РФ во время испытаний ракет "Калибр", осуществил пуск практически сам в себя. После пуска из шахты ракета ушла наверх и закрутилась, упав недалеко от корабля в море. В Польше советская САУ "Гвоздика" въехала в здание ночного клуба города Шубин. По словам очевидцев САУ подъехала к намеченному месту, а потом пошло что-то не так, техника покатилась к зданию и остановить её смогли лишь двери.На военном параде в Мексике огромный флаг зацепился за винтовку одного из солдат и утащил его на 30 метров наверх. Солдат рухнул на землю с этой высоты и получил переломы. Далее про десантирование американцев из самолета, аварию истребителя, странный взлет Су-57, падение дирижабля. Во втором ролике невероятные прыжки военной техники снятые на камеру.

Этот летающий авианосец мог появиться уже в 1980-е годы и был бы построен на базе экспериментальной машины ВВА-14 Роберта Бартини. Вес пять тысяч тонн, такая махина могла бы пересечь океан и добраться до любой части мира за считанные часы, давая Советскому Союзу огромное тактическое преимущество. На его борту размещалось бы 430 человек и до 25 боевых самолетов. Всё это должно было перемещаться со скоростью 600 км/ч - машина стала бы самым крупным объектом, когда-либо летавшим.Исключительно качественное и интересное видео про экспериментальные конструкции советского инженера изобретателя Роберта Бартини. В частности ВВА-14 - экспериментальный советский аппарат, гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец в одной лице.Видео без перевода, но с субтитрами. Отдельным видео в материале показано как включить субтитры и включить их автоматический перевод. Так же: у автора канала есть отдельный 6-минутный ролик про летающий авианосец Бартини, но сайт как и видео размещенное на…

19 мая 2021 года в 12:33 дня, на пустом участке в районе улицы Розы Люксембург в городе Барановичи, упал учебно-боевой самолет Як-130, в результате чего погибли лётчики майор Андрей Ничипорчик и лейтенант Никита Куконенко. Самолет пикировал под углом 70 градусов и на скорости 900 км/ч. За доли секунды до столкновения с землей один из летчиков катапультировался и с не успевшим раскрыться парашютом влетел во двор соседнего дома, погиб. Согласно общепринятой версии, растиражированной журналистами, летчики увели самолет от домов на резервной системе управления, то теряя, то восстанавливая управление над самолетом и поэтому погибли.Автор видео ничуть не принижая подвига летчиков, объясняет более часа со всеми схемами электроники самолета, что это было невозможно, а реальные виновники катастрофы живут как ни в чем не бывало.За кабиной летчиков в отсеке 4 находится прибор КСУ-130, который является сердцем электроники Як-130 и вот в нём есть контейнер К-60, в котором…

За испытательные стрельбы отвечает Кандидат Технических наук Дмитрий Дегтярев, сегодня он проверяет на полигоне приведение к нормальному бою пушки Т-14 "Армата". В этом процессе используется доплеровская радиолокационная станция "Луч" для определения характеристик снаряда, а для оценки динамических процессов при попадании снаряда используется высокоскоростная камера и другие приборы о которых не расскажут - секретно. Это уникальный фильм снятый в подмосковной "Кубинке" на территории полигона 38-го НИИ - это самый секретный полигон России: Институт бронетанкового вооружения и техники, где испытываются не только новейшие образцы бронетехники армии России, но и зарубежные образцы. В этом году полигону исполняется 90 лет. Институт прежде всего занимается изучением техники, чтобы заложить будущие технические задания к перспективным образцам военной техники.Покажут испытания танка Т-14, БМП Т-15 и бронированной ремонтно-эвакуационной машины Т-16 - вся троица на базе платформы…

Эта машина весит 5 тонн, может на полном ходу снести грузовик и продолжить движение, выдержать взрыв гранты с любой стороны, является самой дорогой советской и российской машиной - 270 миллионов рублей. Машина бронированная, весь комплект бронированных стекол весит 300 килограмм. Водителей из-за стекла приходилось менять каждые пол года, у них просто портилось зрение. Диаметр шин 820 миллиметров, причем первые обычные шины просто разрушались под тяжестью машины и их специально доработали. По желанию в багажник монтировался кондиционер. Сам кузов автомобиля представляет из себя бронекапсулу, на которую уже навешаны остальные части кузова - толщина брони около 6-мм.Обзор автомобиля ЗИС-115 в котором ездил Сталин с 1949 года - не подобная машина, а конкретно сталинский автомобиль. Стоит он сейчас в музее Вадима Задорожного.