Техника

Общая концепция данной бронированной машины давала массу очевидных преимуществ — высокая проходимость, так как весь корпус одно большое колесо, большой объем, обеспечивающий большую же плавучесть во время преодоления водных преград. Сферический бронекорпус имеет и хорошую бронестойкость, его форма повышает вероятность рикошета. В 1925 году инженер Зайцев запатентовал шарообразный танк, который состоял из вложенных одна в другую полусферических оболочек. Внутренняя невращающаяся оболочка служила основным корпусом машины, а в её нижней части размещались все механизмы и экипаж. Внешняя бронеоболочка вращалась посредством передачи от двигателя, который уставлен во внутреннем корпусе, перекатывая танк на местности. Всплеск конструкторской активности начался в 1941 году, когда советские инженеры старались помочь Красной армии сражавшейся с фашистскими захватчиками. Проекты шаротанков полились как из рога изобилия. Вот некоторые попавшие на стол ГКО: проект инженера Новицкого, «

АТЛ стоил авторам видео символические 200 тысяч рублей, еще 120 тысяч стоила доставка, так как хозяин тягача жил в глуши, до которой добраться без проблем можно только на тягаче «Витязь», коим он и владеет. Привезла тягач фура с отчаянным водителем. С платформы АТЛ стянули при помощи БРДМа — поставили поперек и скатили. На крыше кунга провалявшийся внутрь круглый люк огромных размеров. Техника простая и надежная, основные механизмы на месте, хоть и кузов в состоянии не очень хорошем. Печка штатно не предусмотрена.Далее новые хозяева запускают свой АТЛ. И удивительное дело, даже после многолетнего простоя — машина завелась с полоборота! Первый же заезд привел к потере гусеницы, что было даже не замечено. Техника замечательная. Видео с канала «Полигон-98». Этим летом они кстати утопили свой БТР с джипом на крыше.

Это очень полезная находка военных, которую берут на вооружение и гражданские автопарки. Многие замечали, что шины некоторой военной техники красятся в белый цвет и делается это вовсе не для парадов. Военная техника, эксплуатация, которой планируется более трех месяцев — в обязательном порядке ставится на хранение. Порядок постановки техники на хранение осуществляется ГОСТам, приказам и другим документам. При хранении на открытом воздухе военные бережно относятся ходовой, в частности к колесам. Под воздействием прямых солнечных лучей происходит пересыхание шин, в результате чего они трескаются, теряют прочность и эластичность, срок их службы сокращается в несколько раз.Поэтому во времена СССР, военные придумали красить шины в светлую краску, чтобы защитить резину от солнца. Для этого использовали смесь алюминиевой пудры со светлым масленым лаком, либо алюминиевой пасты с уайт-спиритом, либо мелоказеиновой состав из 75% мела, 20% казеинового клея, 4,5% гашеной извести, кальцинированной соды и фенола.

Двигатель Майбах-230 сверху прикрыт люком, под которым два фильтра типа циклон с масленой ванной. В двигателе 4 карбюратора, каждый из которых обслуживает по 3 цилиндра, всего — 12. Собственно знаменитая проблема «Пантер», когда у них горели двигатели — вызвана часто несинхронной работой карбюраторов и разными их настройками. В четырех карбюраторах находится 8 поплавковых камер, и достаточно одной игле зависнуть — в двигатель влетал чистый бензин, загорался, прогорала прокладка и двигатель загорался полностью. Бедная смесь вызывала прогорание клапанов. Причем согласно наставления по обслуживанию «Пантеры», для правильной регулировки карбюраторов было необходимо поставить специальный укороченный коллектор и по цвету выхлопа регулировать карбюраторы — каждый отдельно.Масло. Если давление масла ниже нормы, то автоматически блокируется подача топлива в карбюратор. Самое тяжелое —

На протяжении последних 80 лет жители деревни Селище считали, что на этом участке реки Волхов, недалеко от берега лежит советский танк. Однако поисковики приезжавшие сюда в 1990-е и нулевые годы, ничего не обнаружили в указанном месте. В этом году они решили проверить по периметру всё дно — от моста и до старой переправы. И наконец была обнаружена тяжелая гусеничная техника. Это оказался тяжелый полугусеничный немецкий тягач Sd.Kfz.8. Использовался для буксировки тяжелых орудий и эвакуации поврежденных танков.Машина ушла на дно в период с ноября по декабрь 1941 года при наступлении на Малую Вишеру. 2-я рота первого батальона, десятого танкового полка, 8-й танковой дивизии Вермахта. После оформления всех документов этот Sd.Kfz.8 отправят в музей. Так же в материале видео как такой же восстановленный ездит в живую и вот история его создания: «Германские полугусеничные транспортеры» (2020).

На учениях «Запад 2021» российская армия продемонстрировала модернизированный БМП с боевым модулем «Эпоха». Что это за модуль, зачем он нужен и как связан с решением алжирских властей модернизировать свою танковую армию?На вооружении армии Алжира стоит 300 единиц танков Т-62. Для современных танковых сражений они давно устарели, а для поддержки пехоты обладают избыточной огневой мощью. Но так как списывать такую армаду просто жалко, Алжир нашел оригинальное решение в виде замены стандартной танковой башни с пушкой калибром 115-мм, на новый российский универсальный боевой модуль «Бережок», тем самым превратив устаревшие танк во вполне современную боевую машину поддержки танков по характеристикам даже превосходящую первую БМПТ «Терминатор». Российская армия тоже использует модуль «Бережок» при модернизации собственной техники, но только не танковой, а БМП первой и второй модели. В основе модуля 30-мм автоматическая пушка 2А42 дополненная пулеметом ПКТ, гранатометом АГ-30 и четырьмя ракетами «

55 лет модернизаций, эволюции и развития. Теперь эта российская бронемашина стоит на вооружении полутора десятков мировых армий, причем в некоторых случаях идет речь о государствах, которые не относятся к союзникам России: Южная Корея, Кувейт, Кипр, ОАЭ. Выпуск начинается с завода, где строят новые БМП-3 из листов бронированного алюминиевого сплава. Все закладочные швы сделаны по лабиринтной схеме. В лобовой проекции алюминиевая броня БМП-3 держит 30-мм снаряды, а в новой версии имеет защиту от снарядов кумулятивного типа и дополнительную разнесенную броню. Далее будет тест обычного и бронеалюминия обстрелом, для наглядности уровня защиты. Демонстрация автоматики боевого модуля на заводском стенде, типы боеприпасов, стрельбы. БМП-3 в версии для разведчиков и штабных с огромным пространством внутри, широкими гусеницами и беспилотником на кабеле, который может сутками летать над боевой машиной и вести разведку.В этом выпуске «

На момент своего появления, этот грузовик по многим техническим идеям и механизмам опережал зарубежные образцы. В начале 1932 года в СССР приступили к серийному выпуску первого советского трехосного грузовика ЯГ-10. Это был грузовик с двумя ведущими задними осями и грузоподъемностью до 8 тонн. Разработкой машины занимался Ярославский государственный автомобильный завод №3.Разумеется в первую очередь грузовик создавался для военных. Красная армия нуждалась в грузовых автомобилях, способных выполнять роль тягачей орудий, перевозчиков боеприпасов и личного состава, а так же выступать платформой для размещения зенитной установки. Основные агрегаты моторной группы производились за рубежом и поэтому были задержки в серийном производстве. Однако у заказчиков в лице Красной армии уже имелись взгляды наперед. Армии требовался не только грузовик-тяжеловес, но и при этом обладать повышенной проходимостью —

Этот грузовик начали создавать в 1950-е годы, на опыте Великой Отечественный войны, которую мы встретили, грубо говоря — без полноприводных военных грузовиков (тут подробнее). К тому же опыт войны показал, что нередко требуется доставлять военные и продовольственные грузы через дороги, наспех проложенные на сотни километров в лесах (как «Дорога жизни») и полях, в последних ширина разбитого «полотна» достигала 800 метров!И такой грузовик, который проедет везде и всегда, был создан. На испытаниях первых серийных Уралов с отключаемым передним приводом, было замечено, что в полноприводном режиме Урал расходует меньше топлива чем в заднеприводном. Что к чему — разобрать не успели, но все новые грузовики после этого пошли с не отключаемым передним приводом. Только через 4 года сей феномен был объяснен с научных позиций. Оказывается, что динамический радиус качения шины изменяется в зависимости от наличия на колесе крутящего момента, а когда меняется радиус, меняется и путь, который проходит колесо за одно и то же время. Больше радиус —

Командир танка «Пантера» имел четыре положения в танке. На марше он мог сидеть на краю командирской башенки либо стоять на своем сиденье высунувшись почти по пояс. Чтобы торчать из башенки высунувшись по грудь, командир боевой машины должен стоять на сиденье наводчика — так любил делать Отто Кариус и многие другие. Ну а если командир сидит на своей штатной сидушке, то он смотрит в смотровые приборы башенки и не торчит. Идеальный рост для «Пантеры» — 1,65, не выше, регулировка сидения только у водителя. В положении по грудь неосторожных танкистов нередко «снимали».Внутри «Пантеры» тесно — справа от командира орудие, слева электрика, другое оборудование и проводка, под ним впереди — наводчик. Выползти из танка оба могут только через командирский люк, так как в экстренной ситуации переползти через орудие и добраться до другого люка —