Разработка
Он мог бы взлетать с земли, улетать в космос, выгружать полезную нагрузку и космонавтов (или космическое оружие), а затем как обычный самолет садиться на землю. Основной силовой установкой при этом должен был стать ядерный двигатель, который бы позволил бы сэкономить огромные средства на ракетном топливе и существенно увеличить «сухой вес» будущей машин. Проект такого самолета, названного М-19, действительно разрабатывался в СССР в 1960-е годы и во главе его стоял конструктор Владимир Мясищев.История авиации с гордостью хранит в себе имя этого человека. Владимир Мясищев прославился, создавая тяжелые сверхзвуковые бомбардировщики и ракетопланы. Да и в целом жизнь его была насыщенной: даже в тюрьме отсидеть успел.Интересные факты из жизни гения, благодаря которому военная авиация СССР поднялась на небывалый уровень.
Эти гигантские планеры создавались для операции «Морской лев» по захвату Англии и разрабатывались с октября 1940 года в рамках программы «Варшава-юг». До конца 1941 года было построено сто Me.321 и армия требовала больше таких планеров, так как в одном можно было доставить расчет с орудием, либо пару грузовиков, либо даже лёгкий танк или бронемашину. Взлетал Me.321 с помощью тройки тяжелых истребителей Bf-110C, один из которых имел трос 100 метров, а два других по бокам по 80 метров и летели позади ведущего. Отрывался от земли на скорости 90 км/ч и летел со средней крейсерской скоростью 190 км/ч. Для взлета требовалась ВПП длиной не менее 1200 метров либо ракетные ускорители на крыльях Me.321. разумеется происходили различные опасные происшествия. Так однажды один Bf-110C завалился влево, зацепился за центральный трос — разбились оба тяжелых истребителя. В других инцидентах нередко трос не отцеплялся полностью, что приводило к падениям и крушениям. Больше таких происшествий и история Me.321 —
Почему БТР-80 не получил крайне необходимой толстой брони после войны в Афгане? Ведь хотели.. (2021)
Получив в 1976 году обещанный БТР-70, советские военные были очень рады этой новинке. Но уже в первый год его опытной эксплуатации на завод посыпались негативные рекламации. А стоило 70-ке появится в Афганистане, так сложилось полное впечатление, что машина состоит из одних недостатков: малые углы вертикальной наводки, пожароопасность и маломощность двигателей. Требовался новый БТР и началось его проектирование. Планировалось так же убрать с него водный движитель и сделать чисто сухопутной машиной с улучшенным бронирование. Но этому воспротивился военно-морской флот, который хотел обновления БТРов и для морской пехоты, поэтому уровень защищенности БТРа оставили таким же как и на 70-ке. Двигатель. Поставили 260-сильный КамАЗовский дизель с двумя турбокомпрессорами, но в апреле 1993 цех, производивший эти двигателя сгорел и на БТР-80 начали ставить двигатели ЯМЗ-238, который хоть и был на 20 л.
Это было действительно полезное изобретение, спасшее тысячи жизней солдат в боевых условиях. Миномет оружие простое — бросаешь мину и через секунду она вылетает обратно в сторону врага неся разрушения и смерть. Однако в суматохе боя некоторые артиллеристы успевали закинуть в ствол миномета вторую мину до того как успела выстрелить первая — происходил мощный взрыв с гибелью артиллеристов.На советские минометы требовался предохранитель, который бы остановил вторую мину до выстрела первой. Вот с этой проблемой в конце 1942 году позвонили конструктору Николаю Афанасьеву. Он был далеко не единственный кто делал такой предохранитель. Так конструкция подполковника Иофе с лопаткой и стопором, была рабочей, но после сотни выстрелов стопор срезался миной, так как постоянно был с ней в контакте при заряжании.Афанасьев устранил проблему со стопором, но его лопатка выдерживала только 400 выстрелов во время испытаний. Что делать? Подсказку ему дал конструктор-оружейник Судаев «
В 1951 году на вооружение был принят новый пистолет Макарова под патрон 9х18-мм. Тогда же было решено разработать компактный пистолет-пулемет скрытого ношения под этот же 9-мм патрон. Такой пистолет требовался советской милиции. Создание первого опытного образца было поручено Макарову, а позже к рабочему процессу подключился другой именитый конструктор — Стечкин, который в 1955 году и завершил работу над автоматическим пистолетом ТКБ — 486. Разработки проводились на базе ТКБ — Тульского конструкторского бюро. Конструкторы выбрали достаточно оригинальную компоновку оружия — автоматика работала за счет свободного затвора набегающего на ствол. ТКБ — 486 имел складкой приклад под цевье и магазин на 30 патронов, так же складывающийся для скрытого ношения под цевье. Вес 1,3 кг, длина 410-мм и 610-мм с разложенным прикладом. Скорострельность 550 выстрелов в минуту. Автомат при стрельбе не перегревался и не давал осечек, два режима огня.
История этой машины началась уже 1 июля 1941 года, когда народный комиссар Дмитрий Федорович Устинов распорядился разработать проект самоходки с 57-мм противотанковой пушкой на самоходном шасси. Проекты должны были быть готовы 15 июля 1941. По какой причине так срочно требовалось разработать мощное противотанковое средство на самоходном шасси? Шел 10-й день войны, механизированные корпуса пытались контратаковать немецкие дивизии, разрознено вступая в бой. Заканчивалось это печально, показателен пример танкового сражения в районе Дубно-Луцк-Броды, где были фактически уничтожены пять мехкорпусов РККА. Кадровые войска понесли огромные потери и всюду на острие наступления немецких войск находились танковые дивизии. Для истребления танков такие самоходки и понадобились.Уже 9 июля инженер-конструктор Петр Федорович Муравьев представил доклад об установке 57-мм орудия на три разных шасси: на шасси гусеничного тягача «
Проект этой машины начали создавать в 1943 году и в документах она значилась как АТКЛ — артиллерийский тягач колесный легкий. ГАЗ-69 появился следом за военным ГАЗ-67. Обводы кузова новой военный машины стали более плавными, машина стала перевозить в два раза больше в сравнении с утилитарным военным ГАЗ-67, став тяжелее лишь на 200 килограмм. ГАЗ-69 стал машиной нового технологического и качественного уровня, невидным во время войны и до неё. К тому же у ГАЗ-67 был ненадежный двигатель с «полуторки», такая же коробка передач, для починки которой требовалось снять кузов с рамы — и это приходилось делать довольно часто, так как ресурс КПП и двигателей того времени был не более 2-3 тысяч километров пробега. Интересно, что для военных версия ГАЗ-69 имела предпусковой обогревать. Те кто говорят, что ГАЗ-69 нещадно скачет на ухабах — просто не ездили на ГАЗ-67. ГАЗ-69 в сравнении с 67-м —
Это первый в мире вертолет такого рода. Новая броня и комплексы радиоэлектронной защиты, обновленная силовая установка, карбоновые винты. Усилено вооружение. К неуправляемым ракетам добавлены управляемые и крупнокалиберные пулеметы Корд-М. Теперь вертолет может наносить удары по бронетехнике, поражать воздушные цели и отстреливаться на все 360 градусов из пулеметов.«Военная приемка» показывает новый серийный вертолет для российских спецподразделений: штурмовая версия легендарной «восьмерки» — Ми-8 АМТШ-ВН. Про вертолет расскажет главный конструктор этой машины Александр Яблонский. Покажут и как изготавливаются отдельные узлы вертолета на заводе, в частности звезда виброгасящего устройства, которую фрезеровкой вытачивают из заготовки на специальном станке. Покажут принцип его работы.А еще новый вертолет может сам, в автоматическом режиме заходить на посадку в сложных метеоусловиях. Смотрите видео.
На днях в Северодвинске спущен на воду атомный подводный крейсер К-571 «Красноярск» — третий корабль проекта 885М и четвёртый в серии «Ясеней». С этого момента строительство новейших подлодок в Северодвинске приобретает вид типичного серийного производства темпом по две единицы в год. В 2028 году флот получит последние 2 из 9 запланированных к постройке «Ясеней». А что будет дальше? Конструктивно «Ясень» — это подлодка предельных технических характеристик, превосходящая по основным параметрам всех ныне существующих оппонентов: американские «Сифульфы», британские «Астьюты» и французские «Сюфриены». По количеству вооружения «Ясень» превосходит «Вирджинию» в два раза, а французские субмарины в 4 раза. Еще и стоит дешевле, «Ясень» обходится в 1,7 млрд долларов, в то время как «Вирджиния» 4-го уровня модернизации —
Российская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка
Режиссер: Борис Смирнов, Денис Филюков, Фаид Симфоров и др.Текст читал: Василий ЛановойОператоры: Иван Поморин, Сергей Соловьев, Александр Павлов, Иван КупцовМузыкальное оформление: Ирина МакароваПродюсер: Евгений Зобов Каждый фильм этого цикла действительно о забытых, а порой и неизвестных, скрытых строжайшими секретами победах. Великих победах наших ученых, инженеров, конструкторов, о которых важно знать всем нам, которыми нужно гордиться. От ракет до подводных лодок, от фантастических летательных аппаратов по разным причинам (особенно из-за дороговизны, но чаще из-за конкурентных интриг) не пошедших в серию, не ставших на вооружение армии, до тех прославленных машин, которые и сегодня по всем параметрам превосходят любые зарубежные аналоги. Все 6 документальных фильмов цикла посвящены полностью ракетному оружию, причем рассказывается о действительно забытых победах, о тех страницах истории, которые до сегодняшнего дня были известны только узким специалистами и историкам. «Буря»: Приказано уничтожить!