Техника

Это генеральская-командирская версия легкового автомобиля М-1 - знаменитый полноприводный вездеход ГАЗ-61-73. Данная машина выпускалась малыми сериями всю войну и ездить на ней могли только от командира дивизии и выше. Автомобилем ГАЗ-61 во время Великой Отечественной войны пользовались такие видные деятели, как маршалы Константин Константинович Рокоссовский, Георгий Константинович Жуков и Иван Степанович Конев. Достаточно сказать, что за все 4 года войны было выпущено всего 194 машины.Машину ценили за отличные внедорожные качества и комфорт - чего только стоит хитрая система открывания форточек.ГАЗ-61-73 был спроектирован конструктором Виталием Грачевым и впервые был использован шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) от фирмы Бендикс-Вайс, который использовал вплоть до УАЗа-469.Автор видео показывает реплику ГАЗ-61-73, сделанную по оригинальный чертежам из М-1. До сегодняшнего дн сохранилось только два ГАЗ-61-73: в коллекции Евгения Шаманского в музее внедорожников в…

Именно такие немецкие истребители, с такими моторами проносились над полями Курской битвы летом 1943 года. Bf.109G-6 ("Густав") - это самая массовая модификация "Мессершмитта". Производство Bf.109G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Данная машина: Bf 109 G-6 410077 (VH-BFG), бывший истребитель РК+FY, IV./JG 54 "<+". Самолет был восстановлен до летной годности компанией Midwest Aero Restorations для доктора Брюса Уинтера. Двигатель Daimler-Benz DB605 V12 восстанавливался отдельно.Двигатель не без недостатков - он быстро перегревался и чтобы "остудить" его, нужно было убирать тягу двигателя, а при пикировании рекомендовалось тягу убирать на ноль, чтобы легче выйти из "пике" и не свалиться. Вооружение самолета состояло из двух 13-мм пулемётов MG 131, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм пушкой MG 151 расположенной в развале двигателя.Рядом с Bf.109G-6 стоит лицензионная испанская…

Это самые глухие леса Ленинградской области - конкретное место, в котором уже почти 80 лет лежат останки сразу нескольких машин. Это рамы от "полуторок", в том числе от одной очень интересной машины и большие кузовные детали от автомобиля М-1, некоторые из которых еще в краске.Такое ощущение, что на этих местах боев стояли какие-то тылы, так как кроме деталей от грузовиков, которые кстати имеют много повреждений от осколков снарядов, есть и детали например от полевой кухни.Валяются части подвески, два руля, раздатки, капоты, диски, части тормозной системы, коленвал, фары, и другие запчасти.Алексей Сильченко с Warstory выходит на новый уровень и начинает собирать запчасти военных машин с мест боев. В данном случае с территории военного госпиталя, находившегося тут в 1942.

Этот тягач легко и непринужденно обставляет на бездорожье "Шишигу". Еще такое впечатление, что у этого легкого артиллерийского тягача нет подвески, впрочем это ему не мешает рыть гусеницами землю и преодолевать глубокие канавы. Песок и ветки попадают между катками, но гусеницы держатся надежно и не слетают - всё потому, что при развороте крутится та гусеница, у которой меньше сопротивление.С управлением рычагами на 1-й скорости так же есть свои особенности - подробнее в видео. Если тягач буксует на второй, то его перекидывает на первую. В воде чувствует себя хорошо, но тяжело поворачивать. Дизельный двигатель работает как часы.Тягач АТ-Л был разработан сразу после войны в 1947 году и серийно выпускался до 1967 года. В середине 1970-х это был самый популярный вездеход в Сибири. Вот материал как авторы видео покупали и доставляли свой АТ-Л: "Такое ощущение, что он побывал на войне" (2021) и материал от Ивана Зенкевича про АТ-Л.

Эта российская военная техника непрерывно воюет уже почти 15 лет и засветилась по всему миру, хотя изначально предназначалась для пограничников.В начале 1990-х годов у российской армии для патрулирования был только УАЗ-469. Машина хорошая, но не имеющая никакой бронезащиты, вообще никакой. Поэтому для ФСБ и пограничников в срочном порядке была создана машина на базе двухосного Камаза-4326. На это шасси водрузили несущий бронекорпус и довели до ума. В 1998 году получившийся КамАЗ-43269 "Выстрел" (БМП-90) был рекомендован для принятия на вооружении армии РФ, но случился кризис, а потом война и машина пошла на экспорт. Азербайджан закупил, а Казахстан отказался от своей партии, так как на стадии производства были выявлены бракованные корпуса. Казахстанскую партию доработали и в конце нулевых эти 150 машин выкупила армии России.С этими машинами был связан большой скандал во время военного конфликта на Украине - "Выстрелы" во множестве засветились на территории Луганской…

201-я база России, которая находится в Таджикистане, летом 2021 года была приведена в повышенную боевую готовность, началось большое количество учений. Всё сводилось к тому, что в случае обострения талибы пойдут дальше и русские станут защитой Душанбе - база находится в 82 километрах от границы с Афганистаном и на таком же расстоянии от Душанбе.Однако база вооружена не самой передовой техникой, находящейся на вооружении армии России. Это танки 80-х годов постройки: Т-72 А/Б/АВ. Машины не обладают тепловизионными прицелами и не оснащены по последнему слову техники. На базе изгаляются как могут. Так бронеавтомобили "Тигры" оснастили динамической защитой "Контакт-1", которая по сути никак их не спасает от кумулятивной струи - такие эксперименты проводили еще в СССР на БМП-1 и БТР. Кумулятивная струя даже после срабатывания плитки динамической защиты, сохраняет свою силу и проламывает 20-мм броню.Динамическая защита для тонкой брони должна иметь демпфер как например "Кактус"…

В 1930-е годы грузовики фирмы "Ситроен" славились на всю Европу своей надежностью, вот только немцам в годы войны они пришлись не по душе. Грузовики этой французской марки у них постоянно ломались, а пытливый немецкий ум никак не мог понять причину частых поломок. Немцы списали это на упавшее качество, но всё было куда проще - проблему создали сами французы.С падением Франции летом 1940 года, все крупные заводы страны должны были работать на немцев. В то непростое время концерн "Ситроен" возглавлял инженер Пьер-Жюль Буланже. Человек он умный и мудрый и отлично понимал, что сотрудничать с оккупантами не хочется, но придется, производя для Вермахта грузовики T45 - самая удачная модель марки. Месье Буланже воспользовался своей смекалкой, его решение и помогло обмануть врага. Буланже распорядился продолжать производство автомобилей в прежнем темпе и без каких либо изменений в конструкции. Но как выяснилось позже, надежные грузовики T45 - были надежными только для…

Эта тяжелая машина стала квинтэссенцией всего немецкого танкостроения времен войны - все тенденции, всё к чему шли немецкие танкостроители. После второго "Королевского тигра" (Tiger Ausf.B) и "Пантеры" (модификация F), немцы перестали разрабатывать новые танки, в 1945 году немецкая промышленность по планам производила только эти два танка. Про новый тяжелый танк впервые заговорили в мае 1941 года. Гитлер приказал создать танк, который с 1500 метров пробивал бы 100-мм брони. Доктор Фердинанд Порше взялся за проект, но сразу закинул его куда подальше на полку, так как был занят "Тигром I" и другими машинами. Одно было всем понятно, пушкой этого танка будет скорее всего 88-мм FlaK 41. Управление сухопутных вооружений пнуло Порше в 1942 и он наконец-то взялся за проект с учетом опыта полученного после изучения советского танка Т-34 с его рациональными углами брони. Первым делом на заводах Круппа была заказана башня под будущий танк и это была самая сложная башня, которую им…

Современные военные конфликты более не ведутся широким фронтом и основные боевые действия происходят за ключевые точки инфраструктуры - это населенные пункты и транспортные узлы. Никто не будет воевать за пару гектаров болот - там в принципе нечего делать, ни атакующей, ни обороняющейся группировке войск.Автор видео из Беларуси, поэтому переводит весь багаж знаний о бронетехнике на вероятный белорусский театр военных действий. Во много на счет плавучести БТР и БМП он прав, так как БТР создавался плавучим-десатным специально и во многом по требованию ВМФ СССР, для проведения десантных операций с моря. БМП плавучесть в современных условиях особо ни к чему, так как этот вид техники действует совместно с танками, которые плавать не умеют. Однако опция плавания сильно сказалась на защищенности машин.Так же по теме: "БТР-70. Почему его не должно было быть? История появления главного бронетранспортера Афганской войны" (2020).

Через этот люк в днище танка можно скрытно покинуть подбитый танк и спастись. Однако в войну это было редкой практикой танкистов. Люк в днище танка по большому счету используется для технического обслуживания машины и покидания его в случае крайней необходимости. Как говорит Евгений Москалев, в "Пантере" через люк в днище можно покинуть танк только если он стоит на асфальте и то с большими неудобствами, на грунте это сделать практически невозможно.Какие современные виды масла и бензина заливаются в "Пантеру"? Почему используется вода вместо современного антифриза? Чем "Пантера" лучше "Тигра"? Что создали в СССР в ответ на "Пантеру"? На эти и многие другие вопросы про танк "Пантера" и другие машин два часа отвечает смотритель музея в Кубинке Евгений Москалев. В частности он оценивает надежность немецкой "Пантеры" образца 1943 года наравне с советским Т-34 образца 1941 - все новые машины в начале своего пути были "сырыми", а любой танк - это сборник компромиссов. В…

Общая концепция данной бронированной машины давала массу очевидных преимуществ - высокая проходимость, так как весь корпус одно большое колесо, большой объем, обеспечивающий большую же плавучесть во время преодоления водных преград. Сферический бронекорпус имеет и хорошую бронестойкость, его форма повышает вероятность рикошета. В 1925 году инженер Зайцев запатентовал шарообразный танк, который состоял из вложенных одна в другую полусферических оболочек. Внутренняя невращающаяся оболочка служила основным корпусом машины, а в её нижней части размещались все механизмы и экипаж. Внешняя бронеоболочка вращалась посредством передачи от двигателя, который уставлен во внутреннем корпусе, перекатывая танк на местности. Всплеск конструкторской активности начался в 1941 году, когда советские инженеры старались помочь Красной армии сражавшейся с фашистскими захватчиками. Проекты шаротанков полились как из рога изобилия. Вот некоторые попавшие на стол ГКО: проект инженера Новицкого,…

АТЛ стоил авторам видео символические 200 тысяч рублей, еще 120 тысяч стоила доставка, так как хозяин тягача жил в глуши, до которой добраться без проблем можно только на тягаче "Витязь", коим он и владеет. Привезла тягач фура с отчаянным водителем. С платформы АТЛ стянули при помощи БРДМа - поставили поперек и скатили. На крыше кунга провалявшийся внутрь круглый люк огромных размеров. Техника простая и надежная, основные механизмы на месте, хоть и кузов в состоянии не очень хорошем. Печка штатно не предусмотрена.Далее новые хозяева запускают свой АТЛ. И удивительное дело, даже после многолетнего простоя - машина завелась с полоборота! Первый же заезд привел к потере гусеницы, что было даже не замечено. Техника замечательная. Видео с канала "Полигон-98". Этим летом они кстати утопили свой БТР с джипом на крыше.

Это очень полезная находка военных, которую берут на вооружение и гражданские автопарки. Многие замечали, что шины некоторой военной техники красятся в белый цвет и делается это вовсе не для парадов. Военная техника, эксплуатация, которой планируется более трех месяцев - в обязательном порядке ставится на хранение. Порядок постановки техники на хранение осуществляется ГОСТам, приказам и другим документам. При хранении на открытом воздухе военные бережно относятся ходовой, в частности к колесам. Под воздействием прямых солнечных лучей происходит пересыхание шин, в результате чего они трескаются, теряют прочность и эластичность, срок их службы сокращается в несколько раз.Поэтому во времена СССР, военные придумали красить шины в светлую краску, чтобы защитить резину от солнца. Для этого использовали смесь алюминиевой пудры со светлым масленым лаком, либо алюминиевой пасты с уайт-спиритом, либо мелоказеиновой состав из 75% мела, 20% казеинового клея, 4,5% гашеной извести,…

Двигатель Майбах-230 сверху прикрыт люком, под которым два фильтра типа циклон с масленой ванной. В двигателе 4 карбюратора, каждый из которых обслуживает по 3 цилиндра, всего - 12. Собственно знаменитая проблема "Пантер", когда у них горели двигатели - вызвана часто несинхронной работой карбюраторов и разными их настройками. В четырех карбюраторах находится 8 поплавковых камер, и достаточно одной игле зависнуть - в двигатель влетал чистый бензин, загорался, прогорала прокладка и двигатель загорался полностью. Бедная смесь вызывала прогорание клапанов. Причем согласно наставления по обслуживанию "Пантеры", для правильной регулировки карбюраторов было необходимо поставить специальный укороченный коллектор и по цвету выхлопа регулировать карбюраторы - каждый отдельно.Масло. Если давление масла ниже нормы, то автоматически блокируется подача топлива в карбюратор. Самое тяжелое - затащить два аккумулятора внутрь танка, сперва подключается минусовая группа, потом плюсовая.…

На протяжении последних 80 лет жители деревни Селище считали, что на этом участке реки Волхов, недалеко от берега лежит советский танк. Однако поисковики приезжавшие сюда в 1990-е и нулевые годы, ничего не обнаружили в указанном месте. В этом году они решили проверить по периметру всё дно - от моста и до старой переправы. И наконец была обнаружена тяжелая гусеничная техника. Это оказался тяжелый полугусеничный немецкий тягач Sd.Kfz.8. Использовался для буксировки тяжелых орудий и эвакуации поврежденных танков.Машина ушла на дно в период с ноября по декабрь 1941 года при наступлении на Малую Вишеру. 2-я рота первого батальона, десятого танкового полка, 8-й танковой дивизии Вермахта. После оформления всех документов этот Sd.Kfz.8 отправят в музей. Так же в материале видео как такой же восстановленный ездит в живую и вот история его создания: "Германские полугусеничные транспортеры" (2020).