Видеоканал Цейхгауз

Первые эскизы этого дальнего многомоторного бомбардировщика были сделаны в 1930 году, а уже в 1931 году, самолет под шифром ТБ-6 начал фигурировать в официальных планах и программах с описанием летно-технических характеристик, в варианте как для ВВС, так и для гражданского воздушного флота. Военный вариант ТБ-6 мог нести 20 тонн бомб на дальность 700 километров. Полетная масса 70 тонн, максимальная скорость 250 км/ч.В октябре 1931 года на заседании Всесоюзного авиационного объединения было принято решение форсировать постройку ТБ-6 и выпустить первый самолет в конце 1932 года. Планировалось использовать новый авиазавод №124 в Казани (его удачно быстро построили), который мог бы строить 200 ТБ-6 в год. В ЦАГИ стали прорабатывать проект самолета, 18 тонн в нём приходилось на молибденовые трубы и 4 тонны на прочие виды стали, 8 двигателей M34 стояли в крыле, еще 4 в двух тандемных установках под крылом.

Он действительно разогнался до такой скорости.Боевые действия на Халхин-Голе показали, что бронеавтомобили Красной армии обладают рядом неоспоримых достоинств: хорошая ремонтопригодность, малая шумность, быстроходность. Мощное оружие делали бронеавтомобили БА-6 и БА-10 грозным противником против танков. У них был только один существенный недостаток — плохая проходимость и не ведущий передний мост. На мягких грунтах машина просто застревала. В СССР был опыт создания полноприводных грузовиков, например ЯГ-10 и 8-колесный вездеход профессора Чудакова с непревзойденной проходимостью. Направление на полноприводность казалось перспективным, поэтому в начале 1939 года конструктору Николаю Астрову утвердили техническое задание на разработку проекта тяжелого, полноприводного восьмиколесного шасси для разведывательного бронеавтомобиля. Жестким испытаниям был подвергнут ЯГ-10, машина Чудакова и различные зарубежные аналоги, но не одно шасси не удовлетворяло требованиям военных.

Вот почти никто не знает, но 20-мм немецкая зенитка FlaK 30/38 образца 1930, разработанная в Rheinmetall, впервые была массово внедрена не в германской армии, а за 24 тысячи германских марок вместе со всей документацией продана Советскому Союзу. Только не надо думать, что советские военные военные получили тевтонское чудо-оружие. В советских отчетах впервые упоминается главный недостаток 20-мм зенитки — неполное сгорание пороха и связанные с этим задержки при стрельбе. окончательно эту проблему немцы решили только к 1945 году.В СССР FlaK 30 встала на вооружение как 20-мм автоматическая зенитная и противотанковая пушка обр. 1930 года. Зенитка производилась на заводе №8 в городе Подлипки, где ей присвоили индекс 2К. Стволы пушек делал завод №92 в Горьком, а передки завод №13 города Брянск. Детали которые не могла освоить советская промышленность, шли из Германии с завода Rheinmetall. Из запланированных на 1932 год 200 орудий, было произведено 44 штуки и приняты военной приемкой только 3 штуки.

Этот экспериментальный истребитель Дмитрия Томашевича проектировался под самый мощный на тот момент советский двигатель жидкостного охлаждения ВК-107П мощностью 1400 л.с. и считался тогда очень перспективным. Самолет был спроектирован в ОКБ завода № 288 города Омска. Вооружение как и двигатель так же было мощным, в развале цилиндров 20-мм пушка, два пулемета УБС и два ШКАСа. Конструкторы стремились упростить новый самолет для более быстрого его освоения и производства в больших количествах. Истребитель показал отличные характеристики во время первых вылетов — на высоте 6200 — 610 км/ч, у земли чуть более 500 км/ч.После гибели Чкалов при испытаниях И-180, Томашевич на пару лет попал в «шарашку» ЦКБ-29, где руководил одной из четырех групп разработки. Стал одним из главных разработчиков системы управления Пе-2 и Ту-2, за что и получил прощение Родины. Был одним из отцов-основателей советских крылатых ракет и подхода к массовому использованию в СССР летающих лабораторий для испытания оборудования в реальных условиях.

После польской кампании командование Вермахта озаботилось мобильной тяжелой артиллерией для своей пехоты. Войскам требовались САУ, способные нести 150-мм орудия, например пушку sIG-33 1933 года. Ввиду ограничений накладываемых текущей ситуацией и имеющимися планами по производству военной техники, Германия не имела возможности разработать новое шасси для 150-мм орудия с нуля. Но в войсках находились несколько сотен легких танков Panzer I, которые уже не удовлетворяли требованиям военных. Было решено переделать несколько десятков Panzer IB под носителей 150-мм пушки sIG-33, причем пушку просто ставили внутрь специально сконструированной рубки — прямо с лафетом, колесами и всем остальным. Дальность выстрела 4700 метров, скорострельность 3-4 выстрела в минуту, боезапас — 8 снарядов с гильзами.Далее в видео про боевое использование «Бизонов» во Франции и восточном фронте. Один кстати Красная армия захватил.

Перед Великой Отечественной войной в борьбу за лучший советский истребитель, наряду с Микояном, Поликарповым и Яковлевым, включился мало кому известный инженер Владимир Яценко. Его самолет поневоле стал конкурентом для поликарповского И-180, при этом Яценко в 1930-х годах работал к КБ Поликарпова — был его помощником и единомышленником. Оба конструктора решали главную задачу, что сделать на смену истребителю И-16 (произвели 7 тысяч штук), тем более что новый немецкий истребитель Мессершмитт Bf 109, был лучше его по всем статьям. Поликарпов понимал, что его И-16 — не подарок для летчиков средней квалификации. На встрече Поликарпова с летчикам, последние заявили, что хотели бы видеть И-16 еще более быстрым и скороподъемным, с более мощным двигателем, сильным вооружением с коллиматорным прицелом, а еще бронеспинкой, радиостанцией и кислородным оборудованием. Говорят, что Поликарпов грустно улыбнулся и сказал: «

В 1936 году в Третьем Рейхе был заключен договор «Десяти заповедей» о разграничении полномочий Абвера, СД (аналог КГБ) и Гестапо. СД отвечала за политическую разведку в Германии и за её пределами. Расследование государственных, политических, уголовных дел, следственные действия — за Гестапо. Абвер занимался только военной разведкой и контрразведкой. Однако все стороны стремились обойти условия договора, конкуренция усиливалась и уже в конце 1936 года, в здании Абвера были обнаружены микрофоны, установленные техниками СД. Далее в видео про вербовку и технические изыски Абвера для внешней военной и промышленной разведки. Так в 1930-е годы берлинское подразделение Абвера завербовало владельца французской фильмы, принимающей участие в строительстве линии Мажино, который за деньги передал немцам секретную информацию об этих укреплениях. В Париже Абвер даже зарегистрировал организацию связанную с картографией —

Этот истребитель создавался в приоритетном порядке с февраля 1940. В изготовлении технической документации участвовали 50 конструкторов, для постройки самолета Пашинина полностью отдали опытный цех №40 с наиболее квалифицированными мастерами. Такое внимание к новому самолету, в ущерб к уже строящемуся на том же заводе истребителю И-180, не осталось незамеченным. Старший военпред завода №21 в Горьком Белоусов, докладывал о недостаточном внимании к машине И-180 Поликарпова — на рабочих участках И-180 директор завода Воронин почти не бывает, тогда как на машину ИП-21 приходит ежедневно по несколько раз. Такое внимание к ИП-21 объяснялось прежде всего всеобщей ориентацией на авиадвигатель М-105, считавшийся тогда наиболее реальным и перспективным.11 июля 1940 истребитель Пашинина свершил свой первый полет продолжительностью 18 минут. До августа были сделаны 33 полета, с общим налетом 16 часов. Самолет хорошо слушался рулей, на пикировании был устойчив, посадка и взлет были более простыми по сравнению с И-16.Самолет был хороший, но как и многие опытные машины того времени —

Весной 1941 года Гитлер разрешил советской военной комиссии осмотреть немецкие танковые училища и заводы. Известно, что осматривая немецкий танк Т-IV, наши спецы упорно не хотели верить, что у немцев нет более тяжелых танков. Настойчивость членов комиссии была столь велика, что немцы всерьез задумались о наличии у СССР более тяжелых и совершенных танков. Однако эйфория от успехов Вермахта в Польше и Франции, заглушила голоса некоторых немецких специалистов, утверждавших, что в СССР есть танки мощнее немецких. Танкисты Гудериана из 18-й дивизии столкнулись с Т-34 2 июля 1941 года и получились «полное представление о силе русских». Впрочем тогда Т-34 и КВ-1 применялись разрознено, без поддержки пехоты и авиации, так что их отдельные успехи терялись на общем фоне печального положения советских войск в первые месяцы войны.Массово Т-34 и КВ-1 начали использоваться в начале октября 1941 года в битве за Москву.

В ходе войны функции и ведомственная принадлежность заградительных отрядов постоянно менялась. В начале февраля 1941 года от НКВД отделился Народный комиссариат государственной безопасности — НКГБ. Военная разведка была выделена из НКВД и передана наркомату обороны, где под неё было создано третье управление. 27 июля 1941 года 3-е управление НКО издало директиву о своей работе в военное время. Согласно этой директиве организовывались подвижные контрольно-заградительные отряды. В июле 1941 НКВД и НКГБ опять объединили и отряды третьего управления были преобразованы в особые отделы и перешли в подчинение НКВД. При особых отделах дивизий и корпусов были созданы отдельные стрелковые взводы, при армиях роты, при фронтах батальоны — все из состава войск НКВД. Именно эти подразделения и стали известны как заградотряды. Чем они занимались? Если кратко — они занимались потерявшимися красноармейцами: вышедшими из окружения и отставшими от своей части (их отправили обратно в