Разработка

Еще год назад в сети появились фотографии новейшей БМП «Курганец» с новым боевым модулем «Эпоха» с новой же автоматической пушкой или гранатометом. На видео которое появилось несколько дней назад вместе с боевым роботом УРАН-9 засветилась совершенно новая машина БМП Б-19. Бросается в глаза новая пушка боевого модуля — это не 30-мм 2А42 или 2А72 и вообще пушка не похожа на то, что всегда ставилось раньше. Однако это орудие вполне себе известно как ЛШО-57 или 57-мм гранатомет наподобие АГС, в документах проходит как 2А94. Это по сути гранатомет, который как мортира должен стрелять осколочными снарядами по пехоте врага. 50 таких орудий было закуплено и 12 БМП Б-19 опытной партии уже отправлено в войска для испытаний.Далее про маленькие ракеты «Булат» на боевому модуле, «Корнеты» по бокам, 57-мм «мини-ломы» и другие вероятные особенности новой машины.

Это интересный, но забытый проект техники для советских военно-десантных войск, известный как АСУ-57. На вооружении ВДВ уже стояла самоходка с таким индексом, спроектированная на военном заводе №40. Мало кто знает что еще одна опытная АСУ-57 была разработана в №115 ОКБ Яковлева.В 1947 ОКБ получило задание разработать десантный планер, ведь Яковлев делал боевые самолеты. Но конструкторы КБ на свой страх и риск начали проектировать еще и самоходную установку. Это нашло свое отражение в терминологии проекта и вооружении — на самоходку хотели поставить автоматическую авиационную пушку 113П с темпом стрельбы 133 выстрелов в минуту. Видео про конструкцию и судьбу самоходки с массой всего 3 тонны. Планировалось, что её будут цеплять под самолет, для чего была даже предусмотрена складывающаяся рубка.

Этот самолет был гордостью Германии перед войной и самой дорогой летающей машиной из существующих. Самолет был создан и построен по инициативе Люфтганзы, как типовой гражданский пассажирский самолет и при поддержке Министерства авиации Третьего рейха. Самолет разрабатывался и строился с февраля 1936 по сентябрь 1937 года на свободных мощностях завода Фокке-Вульф в Бремене под руководством инженера Курта Танка, который имел опыт постройки многомоторных самолетов металлической конструкции.Fw 200 «Кондор» первым совершил трансатлантический перелет с пассажирами на борту и с тремя посадками позднее долетел из Берлина до Токио. В обслуживании был дорог, средняя скорость 255 км/ч.Далее про использование «Кондоров» на войне. Им доделывали оборонительные пулеметные турели, обвешивали антеннами и использовали в заброске диверсантов в советский тыл: «Печорский десант».

Многие слышали про советский пятибашенный танк Т-35, но немногие знают, что разрабатывался в СССР другой — еще более мощный танк Т-39. Прорабатывалось 8 проектов танка с разным вооружением. В мае 1933 года опытный завод Спецмаштреста, по заданию УММ РККА разработал первые 6 проектов тяжелого танка Т-39. Все проекты представляли собой многобашенные боевые машины массой 85-90 тонн, вооруженные пушками разных калибров и с толщиной брони от 50 до 90-мм.10 июня 1933 года на специальном заседании научно-технического комитета УММ РККА эти варианты были рассмотрены вместе с проектом 100-тонного танка ТГ-6 Гротте и 70-тонным танком итальянской фирмы Ансальдо. В результате обсуждения и высказанных военными замечаний, конструкторы завода под руководством Барыкова и Гинзбурга, разработали седьмой и восьмой варианты Т-39. В ходе разработки были изготовлены деревянные макеты танков в масштабе 1:10.

Данный прибор дает серьезное преимущество новым российским танкам Т-90М. Эта штука выдвигается из танка на длинной трубе и обнаруживает вражеские танки на дистанции до 8 километров, пехоту до 4 километров — в любое время дня и ночи, выводя информацию на дисплей наводчика и командира. Зачем это понадобилось? В основном боевом танке армии РФ Т-72Б3 у наводчика есть тепловизионный прицел «Сосна-У», данные с которого дублируются командиру. В Т-90М присутствует еще панорамный прицел командира, который позволяет видеть днем и ночью по всем сторонам, но располагается не очень высоко и похож на бочку с пулеметом на крышке.Судя по всему на трубе смонтирован многоканальный прибор наблюдения с тепловизионным каналом и лазерным дальномером — прибор ТПН-1ТОД, который был показан на Армии-2018. Подробности с множеством фотографий — в видео.

И это совсем не шутки. Если бы Хрущева не успели отстранить от власти в середине 1960-х годов, то танковые войска исчезли бы как род войск, либо их сильно сократили. Создав «Объект 150» «Дракон» — ИТ-1 (истребитель танков), советские конструкторы превзошли сами себя. Что же такого увидел Хрущев?14 сентября 1964 года Хрущеву показали боевые возможности опытной машины на базе танка Т-62 с ПУ ПТУР 2К4 «Дракон», смонтированной на башне танка. Хрущев принимал непосредственное участие в судьбе машины и она его очень интересовала. Ствол, пушка, как и снаряды — в танке отсутствовали, зато влезало 15 ракет, а на башне была пусковая установка. Перед запуском ракета расправляла оперение и улетала к цели. Так вот, офицер полигона Г. Б. Пастернак с ходу выпустил по движущимся целям три ракеты одну за одной и поразил все три цели на дистанции 3000 метров. На Хрущева это произвело большое впечатление и он даже спросил у генералов —

До наших дней сохранилось всего тир таких пушки и на них, как говорится — живого места нет.Это пушка смотрится не совсем презентабельно, но вы поменяете свое мнение, когда узнаете полную историю 45-мм противотанковой пушки упрощенной конструкции «7–33».Лучше хоть какая-то противотанковая пушка, чем вообще никакой  — именно так решили в Ленинграде 25 июля 1941 года. Лениград до войны был одним из центров танкостроения СССР. В 1940 году на заводе №174 прекратился выпуск танков Т-26, после которого осталось большое количество танковых 45-мм пушек образца 1932 года.Некоторые орудия установили в капониры, но инженерам поставили дополнительную задачу — создать противотанковую пушку на базе танковой. За короткий срок разработали несколько вариантов орудия. В жизнь решили воплотить проект сотрудника завода №7 Антонова. Интересный факт — пушка на вооружение не принималась и не проходила государственных испытаний.

Летом 1945 года в Берлин прибыло несколько секретных советских эшелонов. Груз на железнодорожных платформах был скрыт плотным брезентом и тщательно охранялся. По пути в бывшую столицу Третьего Рейха, во время коротких остановок, охрана эшелона плотным кольцом окружала его не подпуская посторонних. Они могли только увидеть лозунги на платформах: «Боевой привет шлет Родина!». Конечную цель поездки машинисты узнали лишь в пути от сотрудников госбезопасности. Это сюрприз был не очень приятным для западных союзников в сентябре 1945 года. В Берлин везли свеженькие, новые тяжелые танки ИС-3.Почему на эмблеме танковых войск России нарисован танк ИС-3, а не Т-34? Какую роль в создании самого мощного танка 40-х годов сыграла обычная мыльница для бритья? Программа из цикла «Не факт». Много интересностей. В частности покажут цеха, где создавался и собирался ИС-3, о том как из цехов выезжали новенькие ИС-3 расскажет ветеран завода Иван Грабаль.

Там где колеса проваливаются под массой тяжелой техники в грунт, гусеницы позволяет уменьшать общее давление на грунт базы техники за счет большей площади гусениц. Гусеничная техника может иметь большой вес, перетаскивать тяжелые грузы и делать работу на мягких грунтах.Интересно, что в истории развития гусеничной техники было такое явление, как башмачные колеса, в XIX веке было выдано до 70 патентов на паровые машины, на колеса которых крепились траки-башмаки. Идея дожила до Первой Мировой войны в виде колес для тяжелых орудий. А сами гусеницы впервые были созданы как помогайка для деревянных повозок (конструкция между осей), чтобы не застревать на плохой дороге.Долгое время не была решена проблема поворота гусеничных машин и первым её разрешил русский инженер Блинов. С 1881 года Блинов начал строительство «самохода» на гусеничном ходу, который был построен через 7 лет, в 1888 году. Он сделал раздельное движение гусениц. Подробнее в видео.

Россия приступила к созданию нового воздушного командного пункта, называемого в прессе «самолетом судного дня». Зачем он нужен, почему потребовалось его обновление и есть ли подобные у наших заклятых друзей? дело в том, что появление межконтинентальных ядерных ракет, поставило под сомнение само существование защищенных командных пунктов. Даже если они сами уцелеют в ходе ядерного удара, их линии связи с внешним миром почти наверняка будут разрушены. По этой причине возникла идея разместить ядро управления армией и государством на самолете, главным защитным фактором которого станет подвижность, непредсказуемость и наличие постоянного истребительного прикрытия. Однако на пути создания воздушных командных пунктов всегда стояли три проблемы. Во-первых требуется большое количество оборудования для связи и засекречивания, большого по весу и прожорливого на электричество. Так же требуется большое количество офицеров и специалистов и все они вместе с этим обнародованием должны максимально долго находится в воздухе.