авиаконструкторы

Подборка материалов, видеохроники и аналитических статей по теме «авиаконструкторы» (27 публикаций).

Ударные вертолеты Красной армии в 1941 году. Как они показали себя в боях? (2021)

Ударные вертолеты Красной армии в 1941 году. Как они показали себя в боях? (2021)

Да да, эта винтокрылая машина летала и воевала. Летом 1941 года успели немного повоевать автожиры А-7 ВВС Красной армии. В отличии от безоружных зарубежных аналогов C.30 и C.34, это был настоящий боевой летательный аппарат, поскольку имел защитное вооружение из трех пулеметов и мог поднимать небольшие бомбы. Главным конструктором А-7 был Камов. Еще в 1929 году Камов совместно с Крыжинским построил первый автожир "Красный инженер". В 1934 году Камов построил автожир А-7 на заводе опытных конструкций при ЦАГИ. Еще до окончания испытаний в декабре 1935 года, автожир участвовал на авиационном параде 18 августа 1935 года в честь дня авиации и был...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры60 просмотров
Самый ДИКИЙ штурмовик Красной армии. Как работала палка-уничтожитель немецких танков? (2021)

Самый ДИКИЙ штурмовик Красной армии. Как работала палка-уничтожитель немецких танков? (2021)

В материалах Новосибирского филиала ЦАГИ сохранился проект оригинальной летающей танкетки, штурмовика ЛТ (САМ-23) с мотором М-11, авиаконструктора Александра Сергеевича Москалев. Заводское обозначение САМ-23 позднее перешло к тяжелому десантному планеру. К концу мая 1942 проект был готов и 14 сентября передан в ЦАГИ для получения заключения. Причины задержки неизвестны, но предположительно, в натуральную величину был построен опытный экземпляр штурмовика.Это был высокоплан по двухбалочной схеме, отработанный Москалевым еще на САМ-13. Кабина летчика со всех сторон защищалась бронеплитами толщиной 3-мм и имела бронесиденье и бронестекло. Из вооружения две пушки ШВАК с боезапасом минимум 200 снарядов, плюс два пулемета ШКАС, а так же бомбы...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры75 просмотров
На что потратил семь Сталинских премий Ильюшин? (2021)

На что потратил семь Сталинских премий Ильюшин? (2021)

Под руководством авиаконструктора Сергея Ильюшина был создан легендарный штурмовик Ил-2. После войны он создал и замечательные пассажирский Ил-86 и транспортный Ил-76. Еще он был рекордсменом по числу сталинских премий - всего семь. А еще полная грудь орденов и генеральские погоны - даже для великих конструкторов редкость. Но не за деньги и ордена жил и работал Ильюшин.До того как стать известным Ильюшин работал разнорабочим землекопом, канавы и канализации чистил, сено косил, работал на стройках. Жизнь его не баловала, при этом Ильюшин сохранил равнодушное отношение к своим деньгам и крайне бережливо тратил деньги государства. Он считал, что самолет должен иметь умеренную стоимость...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры60 просмотров
Самый ГРАНДИОЗНЫЙ советский проект, который рано или поздно будет воплощен в металле (2021)

Самый ГРАНДИОЗНЫЙ советский проект, который рано или поздно будет воплощен в металле (2021)

Он мог бы взлетать с земли, улетать в космос, выгружать полезную нагрузку и космонавтов (или космическое оружие), а затем как обычный самолет садиться на землю. Основной силовой установкой при этом должен был стать ядерный двигатель, который бы позволил бы сэкономить огромные средства на ракетном топливе и существенно увеличить "сухой вес" будущей машин. Проект такого самолета, названного М-19, действительно разрабатывался в СССР в 1960-е годы и во главе его стоял конструктор Владимир Мясищев.История авиации с гордостью хранит в себе имя этого человека. Владимир Мясищев прославился, создавая тяжелые сверхзвуковые бомбардировщики и ракетопланы. Да и в целом жизнь его была насыщенной: даже в...
РубрикаХолодная Война СССР Дата Просмотры53 просмотра
Жесткая конкуренция между советскими авиаконструкторами в 1941 году. К чему она привела? Эволюция ЛаГГ-3 (2021)

Жесткая конкуренция между советскими авиаконструкторами в 1941 году. К чему она привела? Эволюция ЛаГГ-3 (2021)

В серийном производстве ЛаГГ-3 на заводе №21 пострадал больше, чем другие основные советские истребители: Як-1 и МиГ-3. Переделок у ЛаГГ-3 по сравнению с опытным прототипом И-301 было больше чем у других истребителей. Серийный ЛаГГ-3 по сравнению с И-301 потерял в скорости 60-70 км/ч, стал тяжелее на 300 кг, уменьшалась скороподъемность. Начальник НИИ ВВС Федоров в докладной записке от 14 сентября 1941, написал, что систематическое снижение скорости самолета вынуждает дать указание главному конструктору самолета Лавочкину и ЦАГИ провести специальное исследование причин и наметить мероприятия по увеличению скорости ЛаГГ-3. Однако через месяц началась массовая эвакуация заводов из центральной части СССР и что...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры53 просмотра
Авиаконструктор Лавочкин своровал лучший советский истребитель войны у другого конструктора. Главная интрига 1942 года (2021)

Авиаконструктор Лавочкин своровал лучший советский истребитель войны у другого конструктора. Главная интрига 1942 года (2021)

Советский истребитель Ла-5 является развитием предвоенного истребителя ЛаГГ-3. На самолет поставили новый мощный мотор воздушного охлаждения, переделали капот и так появился Ла-5. Всё так, да немного не так.У ЛаГГ-3 было три конструктора по названию: Лавочкин, Горбунов и Гудков, причем несмотря на то что фамилия Лавочкина стоит первой, руководителем работ и КБ в котором создавался ЛаГГ - был Горбунов. Однако первый, кому пришла идея поставить на самолет новый двигатель воздушного охлаждения М-82, а вернее как потом он назывался АШ-82, мощностью 1650 л.с., был Гудков и соответственно самолет именовался Гу-82. Самолет фактически выглядел как знакомый всем Ла-5 с капотом двигателя воздушного охлаждения!...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры39 просмотров
Советский истребитель Владимира Яценко И-28. Идеальный самолет, каким его видели летчики перед 1941 годом (2021)

Советский истребитель Владимира Яценко И-28. Идеальный самолет, каким его видели летчики перед 1941 годом (2021)

Перед Великой Отечественной войной в борьбу за лучший советский истребитель, наряду с Микояном, Поликарповым и Яковлевым, включился мало кому известный инженер Владимир Яценко. Его самолет поневоле стал конкурентом для поликарповского И-180, при этом Яценко в 1930-х годах работал к КБ Поликарпова - был его помощником и единомышленником. Оба конструктора решали главную задачу, что сделать на смену истребителю И-16 (произвели 7 тысяч штук), тем более что новый немецкий истребитель Мессершмитт Bf 109, был лучше его по всем статьям. Поликарпов понимал, что его И-16 - не подарок для летчиков средней квалификации. На встрече Поликарпова с летчикам, последние заявили, что хотели бы видеть...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры46 просмотров
Реактивный истребитель-перехватчик Су-5. Первый советский реактивный самолет в Великую Отечественную войну (2021)

Реактивный истребитель-перехватчик Су-5. Первый советский реактивный самолет в Великую Отечественную войну (2021)

Этот советский истребитель с комбинированной силовой установкой, стал ответом на появление реактивных самолетов у противника. В середине 1940-х в СССР наметилось значительное отставание в области реактивной авиации, связанное с недооценкой её перспектив советскими военными.В феврале 1944 года, ГКО принял решение о создании в системе наркомата авиационной промышленности НИИ №1, который должен был стать центром реактивного двигателястроения. В мае 1944 ГКО обязало главных авиаконструкторов СССР: Сухого, Микояна, Лавочкина и Яковлева, приступить к созданию самолетов  реактивными двигателями. Павел Осиповоич Сухой получил два задания. Спроектировать и построить экспериментальный одноместный самолет с мотором М-105А и дополнительным ВРДК конструкции и постройки ЦИАМ (конструкторы Фадеев и...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры46 просмотров
Истребитель И-200, он же МиГ-1. Гениальные конструкторские решения советских инженеров в этом самолете (2021)

Истребитель И-200, он же МиГ-1. Гениальные конструкторские решения советских инженеров в этом самолете (2021)

В основу конструкции самолета И-200 с двигателем АМ-37 было положено четкое разделение на законченные конструктивные и производственные агрегаты: отъемные консоли, разъемный фюзеляж, одностоечное шасси с простой кинематикой. Всё это позволяло обеспечить раздельную сборку агрегатов на разных стендах и удобную итоговую сборку на конвейере. Большое количество простых соединений, позволяло легко и быстро заменять многие узлы и агрегаты даже в полевых условиях. Так же планировалось удешевить и ускорить постройку истребителей, путем применения горячей штамповки, литья и изготовления деталей по плазово-шаблонному методу. 25 декабря 1939 года был рассмотрен и утвержден макет самолета. При подготовке проектной документации, к работе подключили технологов, производственников и всех...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры50 просмотров
Советский истребитель Пашинина ИП-21. Почему идеальная и мощная машина на начало 1941 года, не пошла в серию? (2021)

Советский истребитель Пашинина ИП-21. Почему идеальная и мощная машина на начало 1941 года, не пошла в серию? (2021)

Этот истребитель создавался в приоритетном порядке с февраля 1940. В изготовлении технической документации участвовали 50 конструкторов, для постройки самолета Пашинина полностью отдали опытный цех №40 с наиболее квалифицированными мастерами. Такое внимание к новому самолету, в ущерб к уже строящемуся на том же заводе истребителю И-180, не осталось незамеченным. Старший военпред завода №21 в Горьком Белоусов, докладывал о недостаточном внимании к машине И-180 Поликарпова - на рабочих участках И-180 директор завода Воронин почти не бывает, тогда как на машину ИП-21 приходит ежедневно по несколько раз. Такое внимание к ИП-21 объяснялось прежде всего всеобщей ориентацией на авиадвигатель М-105, считавшийся тогда наиболее реальным...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры81 просмотр