Истребители

Палубный самолет F-35B 17 ноября 2021 года упал в Средиземное море при взлете с британского авианосца. Он лежит на глубине примерно 1500 метров. Минобороны Великобритании в данный момент отслеживает местонахождение самолета на дне с помощью радиомаяка, дальность действия которого 6 тысяч метров. Британские и американские вооруженные силы пристально контролируют место, где затонул британский F-35B, опасаясь, что российские ВМС попытаются достать самолет первыми. Они знают, что Россия имеет достаточный недавний опыт для этого, в частность с подъемом двух самолетов со дна моря, потерянных во время миссии авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в Сирии. На данный момент истребитель F-35B является самым дорогим в истории серийным самолетом данного класса. Он имеет возможность укороченного взлета и вертикальной посадки. Однако есть вопрос. А нужен ли вообще российским военным специалистам F-35B в качестве технологичного трофея? Российские специалисты дают конкретный ответ —

13 сентября 1942 года над Сталинградом, Лидия Литвяк, участвуя в воздушном бою в составе группы, сбила бомбардировщик Юнкерс-88. А затем добила поврежденный Раисой Беляевой истребитель Мессершмитт-109. Летчик выпрыгнув с парашютом из горящего самолета, сумел спастись. Попал в плен, доставлен в штаб 437-го авиаполка. Сбитым летчиком оказался немецкий ас-полковник из элитной эскадрильи «Рихтгофен». На допросе он попросил ему показать того русского летчика, продемонстрировавшего высокое мастерство и сумевшего его сбить. Вечером в штабную землянку вошла Лидия Литвяк — стройная, маленькая белокурая девчушка. Сначала он смотрел на неё с любопытством, а потом с недоумением: «Зачем вы надо мной смеетесь! Я летчик сбивший более 30 самолетов! Не может быть, чтобы меня сбила эта девчонка!». Когда немец начал требовать доказательств, Литвяк руками показал ему детали боя, известные только им двоим.А дальше немец сделал то, чего от него никто не ожидал…

В конце 1938 года ученик авиаконструктора Поликарпова — Всеволод Константинович Таиров, будучи начальником опытного конструкторского отдела завода №43, в развитии идей Поликарпова, вышел с инициативой создания пушечного, одноместного, двухмоторного, бронированного истребителя.По сути Таиров предложил создать многоцелевой истребитель-штурмовик, у которого интегральная эффективность боевого применения была повышена за счет высоких скорости полета и маневренности, усиленного бронирования и мощного пушечного вооружения. Военные поддержали эту идею и 29 октября 1938 года вышло поставление №256 в соответствии с которым Таирову поручалось построить такой истребитель с моторам М-88.9 марта 1939 с третьей попытки был утвержден макет самолета, а к 8 декабря 1939 построен первый опытный образец. Первый этап испытаний был закончен к 8 июню 1940 года. Всё в самолете было сделано ради высокой скорости и живучести, в качестве вооружения 4 пушки ШВАК, моторы воздушного охлаждения. На высоте 7 тысяч метров скорость составляла 567 км/ч, время выполнения виража на высоте тысяча метров —

Пресс-центр концерна KRET, входящего в госкорпорацию Ростех, анонсировал очередную прорывную разработку. Раменским приборостроительным КБ, входящим в концерн, разработали целую линейку уникальных бортовых графических станций (БГС) нового поколения, с технологией искусственного интеллекта, который в свою очередь был выполнен на 100% из отечественных комплектующих. Новые бортовые комплексы будут использоваться в первую очередь на истребителях Су-57. Для БГС была разработана новая операционная система, а так же полностью отечественное программное обеспечение. Главный вычислительный модуль построен на базе российского процессора «Эльбрус» 1С плюс — это энергоэффективный, высокопроизводительный процессор относящийся к четвертому поколению. В качестве чипов памяти DDR3 выступают модули компании GS NANOTECH и этой же фирмы накопители — всё производится в Калининграде. БГС необходимы для формирования графической карты местности, которая в свою очередь позволяет существенно повысить эффективность навигации. Если кратко —

МиГ-321 – гиперзвуковой истребитель авианосцев. Данный самолет должен был развивать максимальную скорость 5300 км/ч, при крейсерской 4250 км/ч, достигаемой за счет комбинированной силовой установки с прямоточным двигателем и ТРД.  Главной проблемой при полёте на гиперзвуке является перегрев планера самолёта.Самолет разрабатывался в 1975 году, длина 40 метров и наибольший размах крыла 29 метров. Максимальная взлетная масса доходила до 100 тонн, высота полета около 27 километров. Гиперзвуковой прямоточный двигатель, который запускался после маршевого, имел индекс Д-102 и предполагалось, что его создадут в Перми, такие разработки тогда активно велись. Главной особенностью этого двигателя должен был стать некий авторетирующий вентилятор.Хороший ролик про МиГ-321.

Эта премьера оказалась действительно полной неожиданностью. Ростех привез на выставку в Дубай новейший перспективный истребитель Су-75 «Checkmate». Никто не ожидал от этого показа громких премьер, но наши смогли удивить и попасть во все ленты новостей. Вместе с самолетом был продемонстрирован новый промо ролик, в котором российские разработчики Су-75 прошлись по всем потенциальным противникам новейшего российского истребителя 5-го поколения. Так под лозунгом «лиши противника всех пешек», был показан новейший ударный беспилотник Турции «Акинчи». С подписью «будь готов к встрече с королем», в прицеле Су-75 уже летит американский массовый истребитель 5-го поколения F-35.Су-75 рекламируется как самолет, который может заменить все бомбардировщики, перехватчики и вообще весь авиапарк ударных машин. Более того, страна закупившая эти самолеты сможет их даже сама собирать.

Все истребители пятого поколения имеют так называемые русские корни, поскольку их прародителем является один советский самолет — об этом говорится в публикации французского издания «Hot Cars».Одна из самых неудачных и ранних попыток создания истребителя нового поколения – МиГ 1.44, который был задуман в советское время и погиб сразу же после распада СССР как неудачный прототип. В 1983 году советские ВВС поставили перед собой задачу сделать истребитель, который будет обладать, невероятной маневренностью, способностью идти на сверхзвуке без использования форсажной камеры, малозаметностью и новейшим вооружением, то есть МиГ 1.44 должен был отвечать весь требованиям, которые сегодня предъявляются истребителям пятого поколения. Прототип МиГ 1.44 был построен только к концу 1990-х, но к этому моменту машина потеряла свою актуальность и осталась на задворках истории.

Во второй половине 1930-х годов, во всех странах имеющих развитую авиацию, заметно активизировались эксперименты и исследования направленные на повышение скорости самолетов всех назначений. Отрабатывались новые схемы машин, профили крыльев, различные компоновки.Группа специалистов ЦАГИ под руководством Матуса Бесноват разработала проект подобного самолета — СК-1. Его крыло было необычно маленькое, кабина утоплена в фюзеляж, причем настолько сильно, что при посадке фонарь приподымался образуя козырек, а кресло вместе с летчиком гидравлической системой поднималось вверх. На самолете был установлен серийный двигатель М-105.С начала 1940 года начались испытания СК-1, а с октября испытания СК-2 с боле привычным фонарем кабины и некоторыми изменениями по фюзеляжу. В СК-2 были добавлены два пулемета 12,7-мм и один 7,62-мм. Обе машины отличались большой удельной нагрузкой на крыло и их испытания дали ценные сведения.

Когда реактивный самолет переходит на форсаж, то пламя из его двигателей меняет свою окраску. У разных самолетов цвет пламени может быть разным. Например, у американского истребителя F-22 «Раптор» огонь из двигателей на форсаже красный, а у отечественного Су-35 – синий. С чем это связано?А связано это не с видом топлива как может показаться, и Су-35 и F-22 могут летать на одном и том же топливе. Форсаж – это особый режим работы реактивного авиационного двигателя, который применяется для радикального повышения тяги за счет существенного увеличения потребления горючего. Используется обычно на взлете, во время маневрирования или переходе на сверхзвуковую скорость. Цвет пламени напрямую зависит от его температуры, чем она выше чем цвет холоднее, соответственно чем ниже — тем теплее. При температуре в районе 600 градусов пламя приобретает красный цвет, при 1300 градусах пламя становится жёлтого цвета и при 2500 оно получает синий цвет.Значит ли это, что на форсаже F-22 «

В мае 1941 года начался серийный выпуск двигателей воздушного охлаждения M-82 на заводе №19. В связи с этим главным конструкторам Микояну, Поликарпову, Сухому и Яковлеву, поручалось обеспечить установку мотора М-82 на своих самолетах. Летные испытания модификации истребителя МиГ-3 с двигателем М-82 предписывалось начать 1 июля 1941 года. Получившийся самолет МиГ-9 имел следующие конструктивные изменения. Фюзеляж расширили в передней части, в соответствии с габаритами мотора М-82А и подняли на 100-мм относительно крыла. На хвостовую часть фюзеляжа поставили фанерные накладки для плавного сопряжения с головной частью. Самолет был передан в ЛИИ на заводские летные испытания и первый вылет состоялся 23 июля 1941. 25 августа к испытаниям подключили второй опытный экземпляр на котором начали отстрел вооружения. В конце августа НИИ ВВС сделало первые выводы о МиГ-9 и рекомендовало его к скорейшей доработке, однако в следующие два месяца у самолета выявился ряд проблем, главной из них была скорость в 540 км/ч, в то время как от машины ожидали 630 км/ч.