грузовики

Несколько лет назад в одном из сел Ноглинского округа на сере Сахалина совершенно случайно был обнаружен советский трехтонный грузовик ЗИС-5 1936 года выпуска. Машину не запускали несколько десятилетий, за которые колеса вросли в землю, а деревянный кузов сгнил. «Захар» — так называли машину в народе, участвовал в боях за освобождение юга Сахалина в 1945 году, […]

Разработка будущего ГАЗ-66 началась в 1957 на Горьковском автомобильном заводе. Автомобиль должен был заменить устаревшую модель ГАЗ-63. Сама концепция нового автомобиля была скопирована с немецкого Мерседеса «Unimog» разработанного в 1947 году. Наши конструкторы увеличили «Unimog» почти в два раза, что позволило вдвое увеличить и грузоподъемность до двух тонн. У немца была скопирована компоновка кабины расположенной […]

В СССР тысячи предприятий так или иначе работали на оборонку. Под нужды военных выпускали как серийную технику, так и совершенно уникальные образцы собранные с нуля и мелкой серией — такая техника не имела аналогов в гражданском хозяйстве. Так например изначально ракетчики использовали в качестве ракетовоза модифицированные тягачи. Но вскоре специалисты завода МАЗ предложили создать многоколесный […]

Чтобы взвести советскую противотанковую мину ТМ 62, требуется усилие в 200 килограмм, поэтому среднестатистический человек не взведет её даже с прыжка. В мине 7 килограмм взрывчатого вещества. В первую очередь мина была создана, чтобы повредить ходовую часть танка — разорвать гусеницу и сильно повредить катки. Алексей Смирнов взрывает три мины ТМ 62 в качестве эксперимента. […]

 ЗИЛ, КРАЗ, МАЗ, КамАЗ — у всех были одинаковые круглые фары диаметром 175-мм с одним и тем же типом рассеивателя. Миллионы советских шоферов не задались вопросом, затем так было нужно, однако между тем причина этого заключалась в одном единственном приборе, о котором мало кто вообще знал.Видео обзор самого раннего советского ПНВ-57, еще до появления приставки […]

Полная масса этого монстра с трехосным прицепом ЧМЗАП-5203В, составила 50 тонн! Вообще семейство грузовиков УРАЛ изначально было военным. В 1953 году по заданию Главного автобронетанкового управления Советской армии советские конструкторы начали создавать грузовик повышенной проходимости взамен ЗИС-5. В 1958 году грузовик обрел привычные нам черты, а в 1960 был запущен в серийное производство, причем первые […]

О главных достоинствах этой машины говорит только один шокирующий факт. Машину выпускали с 1958 года до 1982-го на московском заводе ЗИЛ и потом еще 10 лет до 1993 года в Новоуральске. На последних машинах ставили шестицилиндровый нижнеклапанный двигатель, но по поршням и по иным деталям унифицированный с восьмеркой ЗИЛ-130, т.е. объем цилиндров на этом ЗИЛ-157 […]

Это повидавший много серверных и горных дорог ЗиС-157 — старый но надежный грузовик родом из конца 1940-х годов. Ему меняют родные колеса на колеса от РСЗО «Ураган», делает это при помощи специальных проставок и для начала небольшого тюнинга крыла. За осень авторы ролика разнесли мосты, чтобы грузовик был 6X6, перенесли баки и сделали много дополнительных […]

После Второй мировой войны в армейских кругах СССР утвердилось мнение, что главной рабочей лошадкой стран Восточного блока должен стать грузовик повышенной проходимости с грузоподъемностью порядка четырех тонн, трехосный и полноприводный. Примерно такой, каким был полюбившийся «Студебекер». В СССР его наследником стал ЗИС-151 1948 года. В Чехословакии в этом качестве намеревались использовать собственную разработку «Прага» V3S […]

Во второй половине 1950-х годов, в Научном автомобильном и автотранспортном институте НАМИ, в отделе автомобилей высокой проходимости шли активные работы в деле создания целого семейства колесных грузовиков с колесными формулами от 4X4 до 8X8. Производить всю эту технику планировалось на Уральском автомобильном заводе имени Сталина, взамен грузовиков типа ЗИС-5. Все опытные образцы были построены и […]