грузовики — фронтовая хроника, аналитика и документальное видео

Почему только на ГАЗ-66 есть дополнительные форточки спереди? (2022)
Почему только на ГАЗ-66 есть дополнительные форточки спереди? (2022)
Разработка будущего ГАЗ-66 началась в 1957 на Горьковском автомобильном заводе. Автомобиль должен был заменить устаревшую модель ГАЗ-63. Сама концепция нового автомобиля была скопирована с немецкого Мерседеса "Unimog" разработанного в 1947 году. Наши конструкторы увеличили "Unimog" почти в два раза, что позволило вдвое увеличить и грузоподъемность до двух тонн. У немца была скопирована компоновка кабины расположенной над двигателем и мосты с блокировками дифференциалов. ГАЗ-66 был сконструирован по принципу половинчатой развески, что по достоинству оценили в ВДВ. Грузовик при десантировании на парашютах...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры60 просмотров
Почему на всех советских грузовиках были СТРОГО одинаковые фары с рассеивателем ФГ-105? (2022)
Почему на всех советских грузовиках были СТРОГО одинаковые фары с рассеивателем ФГ-105? (2022)
 ЗИЛ, КРАЗ, МАЗ, КамАЗ - у всех были одинаковые круглые фары диаметром 175-мм с одним и тем же типом рассеивателя. Миллионы советских шоферов не задались вопросом, затем так было нужно, однако между тем причина этого заключалась в одном единственном приборе, о котором мало кто вообще знал.Видео обзор самого раннего советского ПНВ-57, еще до появления приставки А и Е, кои являются уже совершенного другими проборами.Всем приборам ночного видения нулевого и первого поколения как например ПНВ-57, обязательно нужна инфракрасная подсветка, без неё...
РубрикаХолодная Война СССР Дата Просмотры86 просмотров
Давили немцев колёсами своих грузовиков (2022)
Давили немцев колёсами своих грузовиков (2022)
"О войне дед рассказывал неохотно. А если удавалось его разговорить, то все сводилось к случаям на переформировании или боевой учебе. Ни слова о сражениях, которых так жаждали мои детские уши. Всё, что я знал о войне деда, так то, что он был шофером в танковом соединении и после тяжёлого ранения в голову получил инвалидность. У него были боевые награды. Деда не стало и его война так бы и ушла с ним, если бы не появился интернет ресурс "подвиг народа" и...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры61 просмотр
Самый мощный УРАЛ СССР. Конструкторы были в шоке - этот грузовик на огромных шинах вытворял НЕВЕРОЯТНОЕ (2022)
Самый мощный УРАЛ СССР. Конструкторы были в шоке — этот грузовик на огромных шинах вытворял НЕВЕРОЯТНОЕ (2022)
Полная масса этого монстра с трехосным прицепом ЧМЗАП-5203В, составила 50 тонн! Вообще семейство грузовиков УРАЛ изначально было военным. В 1953 году по заданию Главного автобронетанкового управления Советской армии советские конструкторы начали создавать грузовик повышенной проходимости взамен ЗИС-5. В 1958 году грузовик обрел привычные нам черты, а в 1960 был запущен в серийное производство, причем первые 375-е были с тентованной кабиной (тут подробнее).В видео рассказывается история двух опытных автопоездов НАМИ-0127 с шарнирно сочленённой рамой. Машины были созданы в Москве в 1968...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры44 просмотра
Забытый УРАЛ 8х8 с двигателем от танка. Экспериментальный грузовик НАМИ - 058 (2021)
Забытый УРАЛ 8х8 с двигателем от танка. Экспериментальный грузовик НАМИ — 058 (2021)
Во второй половине 1950-х годов, в Научном автомобильном и автотранспортном институте НАМИ, в отделе автомобилей высокой проходимости шли активные работы в деле создания целого семейства колесных грузовиков с колесными формулами от 4X4 до 8X8. Производить всю эту технику планировалось на Уральском автомобильном заводе имени Сталина, взамен грузовиков типа ЗИС-5. Все опытные образцы были построены и проходили испытания, однако до конвейера дошли только две модели: военный Урал-375 6X6 и гражданский Урал-377 6X4.Однако самый большой интерес представляет опытный грузовик с формулой 8X8...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры58 просмотров
Почему наши шофера буквально дрались за американские "Студебекеры" (2021)
Почему наши шофера буквально дрались за американские «Студебекеры» (2021)
Этот грузовик появился в США еще до начала Второй Мировой войны, когда компания "Студебекер" решила действовать на опережение и создать грузовики с высокими техническими характеристиками и повышенной проходимостью. В 1940 году была создана первая модель грузовика грузоподъемностью полторы тонны, далее усовершенствована до 2,5 тонн и наконец создана окончательная модель US6. Удивительно то, что данный грузовик относился ко второму эшелону, т.е. военные США рассматривали его как резервный вариант, когда корпорация General Motors не сможет тянуть весь военный заказ.Уже осенью первые Студебекеры...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры71 просмотр
Катастрофа советских дивизий на переправах через Дон 4 июля 1942. Немецкие танки ВЛЕТЕЛИ в скопление сотен грузовиков (2021)
Катастрофа советских дивизий на переправах через Дон 4 июля 1942. Немецкие танки ВЛЕТЕЛИ в скопление сотен грузовиков (2021)
Подразделения Красой армии подошедшие к переправам через Дон ранним утром 4 июля 1942 года, увидели гигантские пробки к мостами, плюнули на всё и начали переправлять через реку, кто как мог. Разумеется водители, ответственные лица, были вынуждены стоять и ждать своей очереди. За этим бегущим потоком людей с полутора километров уже наблюдали немцы. Командиры обеих немецких группировок, понаблюдав и поняв, что их видимо никто не ждет, начали действовать. Они атаковали эти переправы и на плечах отступающих, хотели захватить их. Действовала 24-я...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры38 просмотров
СЕКРЕТНЫЕ послевоенные грузовики ЗИС/ЗИЛ, ГАЗ и УРАЛ (2021)
СЕКРЕТНЫЕ послевоенные грузовики ЗИС/ЗИЛ, ГАЗ и УРАЛ (2021)
Еще летом 1944 года был построен первый вариант народно-хозяйственного грузовика ЗИС-150. В опытной конструкции появились новы элементы трансмиссии, такие как раздаточная коробка и передний ведущий мост. Однако уже вскоре, двухосный вариант грузовика был признан неудачным и была разработана трехосная схема, воплотившаяся в ЗИС-151 с колесной формулой 6х6. Первый грузовик собрали в мае 1946 и внешне он очень сильно напоминал "Студебеккер", да и мосты с раздаткой были американские, а двигатель советский - ЗИС-120 (90 л.с.). Осенью 1946 появился второй, более перспективный...
РубрикаХолодная Война СССР Дата Просмотры41 просмотр
Сухопутные поезда Вермахта. Немецкие грузовики Мercedes Benz L6500, 8500, 10000 (2021)
Сухопутные поезда Вермахта. Немецкие грузовики Мercedes Benz L6500, 8500, 10000 (2021)
В СССР и России прозвище "Щука" носил грузовик ЗИЛ-133ГЯ - прозван он был за характерный удлиненный капот, да и сам грузовик был самым длинным в СССР. Немецкие грузовики Мерседес Бенц серии L6500, 8500 и 10000, так же могли бы носить прозвище "Щука", по тем же причинам. Грузовики этой серии встали на конвейер в 1935 году. В 1937 году появились варианты кабины со спальником. В 1940 в связи с переходом германской промышленности на военные рельсы, грузовики были сняты с производства, но...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры48 просмотров
Почему надежные грузовики "Ситроен" у немцев регулярно ломались? ГЕНИАЛЬНАЯ хитрость французского инженера (2021)
Почему надежные грузовики «Ситроен» у немцев регулярно ломались? ГЕНИАЛЬНАЯ хитрость французского инженера (2021)
В 1930-е годы грузовики фирмы "Ситроен" славились на всю Европу своей надежностью, вот только немцам в годы войны они пришлись не по душе. Грузовики этой французской марки у них постоянно ломались, а пытливый немецкий ум никак не мог понять причину частых поломок. Немцы списали это на упавшее качество, но всё было куда проще - проблему создали сами французы.С падением Франции летом 1940 года, все крупные заводы страны должны были работать на немцев. В то непростое время концерн "Ситроен" возглавлял инженер...
РубрикаВторая Мировая война Дата Просмотры84 просмотра