грузовики

Несколько лет назад в одном из сел Ноглинского округа на сере Сахалина совершенно случайно был обнаружен советский трехтонный грузовик ЗИС-5 1936 года выпуска. Машину не запускали несколько десятилетий, за которые колеса вросли в землю, а деревянный кузов сгнил. "Захар" - так называли машину в народе, участвовал в боях за освобождение юга Сахалина в 1945 году, а потом работал в сельском хозяйстве. Бабушка хранила машину как память о муже, умершем несколько лет назад. Она наотрез отказывалась отдавать машину поисковикам, но через…

Разработка будущего ГАЗ-66 началась в 1957 на Горьковском автомобильном заводе. Автомобиль должен был заменить устаревшую модель ГАЗ-63. Сама концепция нового автомобиля была скопирована с немецкого Мерседеса "Unimog" разработанного в 1947 году. Наши конструкторы увеличили "Unimog" почти в два раза, что позволило вдвое увеличить и грузоподъемность до двух тонн. У немца была скопирована компоновка кабины расположенной над двигателем и мосты с блокировками дифференциалов. ГАЗ-66 был сконструирован по принципу половинчатой развески, что…

В СССР тысячи предприятий так или иначе работали на оборонку. Под нужды военных выпускали как серийную технику, так и совершенно уникальные образцы собранные с нуля и мелкой серией - такая техника не имела аналогов в гражданском хозяйстве. Так например изначально ракетчики использовали в качестве ракетовоза модифицированные тягачи. Но вскоре специалисты завода МАЗ предложили создать многоколесный тягач с двумя кабинами.Для начала такая кабина увеличивает обзорность, так как ракета обычно выступает за пределы кабины, а это значит с…

Чтобы взвести советскую противотанковую мину ТМ 62, требуется усилие в 200 килограмм, поэтому среднестатистический человек не взведет её даже с прыжка. В мине 7 килограмм взрывчатого вещества. В первую очередь мина была создана, чтобы повредить ходовую часть танка - разорвать гусеницу и сильно повредить катки. Алексей Смирнов взрывает три мины ТМ 62 в качестве эксперимента. Одну между задними мостами КамАЗа. Вторую между кабиной и кузовом того что от него осталось после первого взрыва. Третья подкладывается под БРДМ. Забегая вперед -…

ЗИЛ, КРАЗ, МАЗ, КамАЗ - у всех были одинаковые круглые фары диаметром 175-мм с одним и тем же типом рассеивателя. Миллионы советских шоферов не задались вопросом, затем так было нужно, однако между тем причина этого заключалась в одном единственном приборе, о котором мало кто вообще знал.Видео обзор самого раннего советского ПНВ-57, еще до появления приставки А и Е, кои являются уже совершенного другими проборами.Всем приборам ночного видения нулевого и первого поколения как например ПНВ-57, обязательно нужна инфракрасная…

Полная масса этого монстра с трехосным прицепом ЧМЗАП-5203В, составила 50 тонн! Вообще семейство грузовиков УРАЛ изначально было военным. В 1953 году по заданию Главного автобронетанкового управления Советской армии советские конструкторы начали создавать грузовик повышенной проходимости взамен ЗИС-5. В 1958 году грузовик обрел привычные нам черты, а в 1960 был запущен в серийное производство, причем первые 375-е были с тентованной кабиной (тут подробнее).В видео рассказывается история двух опытных автопоездов НАМИ-0127 с шарнирно…

О главных достоинствах этой машины говорит только один шокирующий факт. Машину выпускали с 1958 года до 1982-го на московском заводе ЗИЛ и потом еще 10 лет до 1993 года в Новоуральске. На последних машинах ставили шестицилиндровый нижнеклапанный двигатель, но по поршням и по иным деталям унифицированный с восьмеркой ЗИЛ-130, т.е. объем цилиндров на этом ЗИЛ-157 5,4 литра, а мощность 110 л.с. по паспорту. Таким образом это самый мощный вариант ЗИЛ-157 за всю историю этой машины.Многие знают ЗИЛ-157 под грубоватым, солдатским, но дружеским…

Это повидавший много серверных и горных дорог ЗиС-157 - старый но надежный грузовик родом из конца 1940-х годов. Ему меняют родные колеса на колеса от РСЗО "Ураган", делает это при помощи специальных проставок и для начала небольшого тюнинга крыла. За осень авторы ролика разнесли мосты, чтобы грузовик был 6X6, перенесли баки и сделали много дополнительных переделок.Закончив переделку грузовика его выгоняют на испытания в болото, которые переходят в операцию по спасению другой легендарной техники СССР - трактора ДТ75. У того слетела…

После Второй мировой войны в армейских кругах СССР утвердилось мнение, что главной рабочей лошадкой стран Восточного блока должен стать грузовик повышенной проходимости с грузоподъемностью порядка четырех тонн, трехосный и полноприводный. Примерно такой, каким был полюбившийся "Студебекер". В СССР его наследником стал ЗИС-151 1948 года. В Чехословакии в этом качестве намеревались использовать собственную разработку "Прага" V3S - военный трехосный специальный. Кто был знаком с этой машиной, прибывал в некотором недоумении в отношении ряда…

Во второй половине 1950-х годов, в Научном автомобильном и автотранспортном институте НАМИ, в отделе автомобилей высокой проходимости шли активные работы в деле создания целого семейства колесных грузовиков с колесными формулами от 4X4 до 8X8. Производить всю эту технику планировалось на Уральском автомобильном заводе имени Сталина, взамен грузовиков типа ЗИС-5. Все опытные образцы были построены и проходили испытания, однако до конвейера дошли только две модели: военный Урал-375 6X6 и гражданский Урал-377 6X4.Однако самый большой…

В 1984 году простой советский школьник Вячеслав Лен подрабатывал в автомастерской жестянщиком, он работал там с 12 лет уже зарабатывал по 300 рублей в месяц. Но однажды за проделанную работу, ветеран расплатился с ним немецким трофейным автомобилем BMW 321. С этого дня и началось его увлечение. Он коллекционирует автомашины, реставрирует их и теперь имеет даже свой музей "Моторы войны". Сегодня коллекционирование военной техники Второй Мировой войны находится на своем пике, скупается всё и по всему миру. Как всегда более остального…

Первые лицензионные форды были собраны в 1930 на Канавинском заводе "Красный гудок". А вот именно наш первый НАЗ-АА был выпущен в 1932 году уже на нижегородском автомобильном заводе и только через год НАЗ стал ГАЗом, так как город переименовали. Советские инженеры не стали выпускать точную копию американца - на тот момент грузовик Форда устаревал и был не так надежен как хотелось бы, поэтому наши инженеры внесли ряд изменений в конструкцию. Миф о ремонтопригодности "полуторки". Задний мост подвешен на одном конце рессор, а вот второй…

Этот грузовик появился в США еще до начала Второй Мировой войны, когда компания "Студебекер" решила действовать на опережение и создать грузовики с высокими техническими характеристиками и повышенной проходимостью. В 1940 году была создана первая модель грузовика грузоподъемностью полторы тонны, далее усовершенствована до 2,5 тонн и наконец создана окончательная модель US6. Удивительно то, что данный грузовик относился ко второму эшелону, т.е. военные США рассматривали его как резервный вариант, когда корпорация General Motors не…

Еще летом 1944 года был построен первый вариант народно-хозяйственного грузовика ЗИС-150. В опытной конструкции появились новы элементы трансмиссии, такие как раздаточная коробка и передний ведущий мост. Однако уже вскоре, двухосный вариант грузовика был признан неудачным и была разработана трехосная схема, воплотившаяся в ЗИС-151 с колесной формулой 6х6. Первый грузовик собрали в мае 1946 и внешне он очень сильно напоминал "Студебеккер", да и мосты с раздаткой были американские, а двигатель советский - ЗИС-120 (90 л.с.). Осенью 1946…

История штабного автобуса РККА ГАЗ-05-193 начинается в 1934 году, когда только появившийся автобус ГАЗ-03-30 оборудовали штабным отсеком и направили на службу в Красную армию. Таких автобусов было сделано порядка 70 штук, но из-за плохой проходимости популярным он не был. В том же 1934 году с конвейера ГАЗа сошел более проходимый грузовик ГАЗ-ААА, на базе которого с 1936 малыми сериями начал производиться штабной автобус ГАЗ-05-193. В июне 1937 два автобуса были подвергнуты испытаниям на полигоне и составлен большой отчет с фотографиями…

В СССР и России прозвище "Щука" носил грузовик ЗИЛ-133ГЯ - прозван он был за характерный удлиненный капот, да и сам грузовик был самым длинным в СССР. Немецкие грузовики Мерседес Бенц серии L6500, 8500 и 10000, так же могли бы носить прозвище "Щука", по тем же причинам. Грузовики этой серии встали на конвейер в 1935 году. В 1937 году появились варианты кабины со спальником. В 1940 в связи с переходом германской промышленности на военные рельсы, грузовики были сняты с производства, но часть их успела попасть в армию и отметиться на…

Прямо в центре рембазы Красной армии, находившейся в этом лесу в 1942 году, находится большая воронка. В прошлый выход поисковики и Алексей Сильченко вытащили с этой рембазы части сразу нескольких "полуторок" и много кузовных деталей от автомобиля М-1. Воронка на войне - существенный объект. Туда могли скинуть ломаные запчасти, это может быть место падения самолета, в воронку могли скинуть ценные предмет другие поисковики (однажды в такой нашли 3 припрятанных двигателя от ЗИС-5) или там могут покоится тела погибших солдат.Отряд…

В 1930-е годы грузовики фирмы "Ситроен" славились на всю Европу своей надежностью, вот только немцам в годы войны они пришлись не по душе. Грузовики этой французской марки у них постоянно ломались, а пытливый немецкий ум никак не мог понять причину частых поломок. Немцы списали это на упавшее качество, но всё было куда проще - проблему создали сами французы.С падением Франции летом 1940 года, все крупные заводы страны должны были работать на немцев. В то непростое время концерн "Ситроен" возглавлял инженер Пьер-Жюль Буланже. Человек он…

На момент своего появления, этот грузовик по многим техническим идеям и механизмам опережал зарубежные образцы. В начале 1932 года в СССР приступили к серийному выпуску первого советского трехосного грузовика ЯГ-10. Это был грузовик с двумя ведущими задними осями и грузоподъемностью до 8 тонн. Разработкой машины занимался Ярославский государственный автомобильный завод №3.Разумеется в первую очередь грузовик создавался для военных. Красная армия нуждалась в грузовых автомобилях, способных выполнять роль тягачей орудий, перевозчиков…

Этот грузовик начали создавать в 1950-е годы, на опыте Великой Отечественный войны, которую мы встретили, грубо говоря - без полноприводных военных грузовиков (тут подробнее). К тому же опыт войны показал, что нередко требуется доставлять военные и продовольственные грузы через дороги, наспех проложенные на сотни километров в лесах (как "Дорога жизни") и полях, в последних ширина разбитого "полотна" достигала 800 метров!И такой грузовик, который проедет везде и всегда, был создан. На испытаниях первых серийных Уралов с отключаемым…